Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Ovo kućište se koristi generacijama, a Nissan je iz generacije u generaciju naporno radio da zadovolji potrebe evropskih kupaca. To mu dobro ide. I sa bogatom opremom i sa elegantnim enterijerom, kao i sa pouzdanom tehnologijom. Kućište dolazi u nekoliko nivoa opreme, a u kombinaciji koju smo testirali dostupno je samo u vrhunskom nivou opreme, Elegance.
Primera nije imala samo najmoćniji motor, već i potpuno novi mjenjač. Učenje kratica CVT, Hypertronic i M-6 može stvoriti manju zabunu ili čak izazvati strah, ali kako se kasnije pokazalo, panika tijekom vožnje nije potrebna. Automatski mjenjač znatno olakšava vožnju, čini je manje stresnom i zamornom. Naravno, to je neizbježno zbog besprijekornog rada novog mjenjača, koji dobivate u zamjenu za ručni mjenjač i, naravno, uz nadoplatu (430 hiljada) u novom Primeru. Koristili su takozvani CVT sistem prenosa sa beskonačnim brojem prenosnih odnosa. To je par beskonačno promjenjivih remenica, baš kao i Audi, osim što je Nissan umjesto lanca koristio čelični remen.
Prijenos snage osigurava hidraulično kvačilo, što je obično slučaj u klasičnim automatskim mjenjačima. U automatskom načinu rada brzina motora ovisi o opterećenju motora. Povećavaju se s težinom stopala na papučici gasa. Što jače pritisnete gas, to je veći broj obrtaja motora. S odlučujućim pritiskom plina, broj okretaja motora ostaje visok, unatoč činjenici da automobil povećava brzinu. Budući da nismo baš navikli voziti na ovaj način, u početku može biti neugodno. To je kao klizanje kvačila. Ili poput modernih skutera koji koriste sličan kontinuirano promjenjivi način prijenosa. Dakle, unatoč povećanju brzine, motor uvijek radi u optimalnom radnom rasponu s maksimalnom efikasnošću. Smiruje se tek kad ispustimo gas ili se umorimo od takvih putovanja i pređemo na ručni način rada. To nam ovaj prijenos omogućuje, a oznaka M-6 znači upravo to. Pomicanjem ručice udesno prelazimo u ručni način rada, gdje odabiremo jedan od šest unaprijed postavljenih omjera prijenosa. S kratkim hodovima naprijed-natrag možete voziti poput klasičnog šestostepenog ručnog mjenjača. Opcija ručnog nadjačavanja može se koristiti u bilo kojem trenutku. Prebacivanje brzina u oba slučaja, automatsko ili ručno, toliko je visokog kvaliteta da ga možemo lako preporučiti.
Najbolji paket opreme uključuje ksenonska svjetla, poluautomatski klima uređaj, CD izmjenjivač, kožu na upravljaču i ručici mjenjača, drvene obloge, električni krovni prozor ... da ne spominjemo ABS kočnicu, četiri zračna jastuka, ISOFIX držač za dječje sjedalo ili daljinsko blokiranje . Ionako visok nivo udobnosti samo povećava automatski mjenjač.
Karoserija može biti dobar primjer nenametljive elegancije s modernim kontinuirano promjenjivim mjenjačem, kao i s ljudskom rukom dobro promišljenom tehnologijom.
Igor Puchikhar
Fotografija: Uroš Potočnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 20.597,56 € |
| Cijena testnog modela: | 20.885,91 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 103 kW (140 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Maksimalna brzina: | 202 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 8,5l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - linijski - benzin - zapremina 1998 cm3 - maksimalna snaga 103 kW (140 KS) pri 5800 o/min - maksimalni obrtni moment 181 Nm pri 4800 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje točkove - kontinuirano varijabilni menjač (CVT), sa šest unapred podešenih brzina - gume 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 202 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 11,5 s - potrošnja goriva (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (bezolovni benzin, OŠ 95) |
| misa: | prazan automobil 1350 kg |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4522 mm - širina 1715 mm - visina 1410 mm - međuosovinsko rastojanje 2600 mm - razmak od tla 11,0 m |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l |
| Kutija: | normalna 490 l |
procjena
Primjer dokazuje da se dobar moderan automatski mjenjač može dobiti čak i u automobilu srednje klase. Zahvaljujući bogatoj opremi, nenametljivom izgledu i pouzdanim tehnologijama, Primera dostiže klasu "modernih" europskih automobila.
Hvalimo i zamjeramo
Oprema
glatki menjač
performanse vožnje, rukovanje
potrošnja
buka pri velikim brzinama motora (ubrzanje)
sat na računaru
