Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Zapravo, dugo su imali samo jedan problem s Nissanom: nedostajali su im dobri, moderni dizelski motori. Ali i rad s Renaultom to je riješio. Tako je Primera dobila čak dva dizelaša, 1, 9- i 2-litarski.
Potonji je također bio ispod haube testne Primere, pa se mora priznati da bi takav motor, koji bi bolje odgovarao automobilu, bilo teško pronaći. Na prvi pogled, 138 'konjskih snaga' nije šokantan broj (iako je to gotovo onoliko koliko to može učiniti najmoćniji benzinski motor u Primeri), ali usporedba okretnih momenata govori sama za sebe.
2.0 16V ima 192 njutn metara, dok je kod dizela taj broj mnogo veći - čak 314 Nm. Stoga ne čudi što s ovim motorom Primera suvereno ubrzava čak i kad ljenčari s inače dobro proračunatim i lako 'fluidnim' šestostepenim mjenjačem i što prema tvorničkim podacima lako osvaja titulu najbrže Primere .
U isto vrijeme, motor je dobro zvučno izoliran, glatko tečan i, iznad svega, ekonomičan. Manje od osam litara na stotinu kilometara prosjeka testa za tonu i pol teškog automobila nije pretjeran broj, a laganim nogom na papučici gasa taj broj može biti čak dva litra manji.
Ostatak mehanike je također na dovoljno visokom nivou ako od automobila ne tražite sportski duh. U potonjem slučaju, šasija je previše premekana i dopušta previše naginjanja u uglovima. Inače, automobil nije ni namijenjen za ovakve poslove, pa ne čudi što su sjedala više za udobnost nego sportsko sjedenje, upravljač nije najprecizniji, a položaj za upravljačem bit će prikladniji za oni koji vole da se odmaraju tamo nego oni koji se utrkuju na odgovarajućim mestima.
Dodamo li ovome dimenzije prtljažnika prilagođene volumenu, bogatu opremu (Accenta), zanimljivo dizajniranu nadzornu ploču, jasno je: Primera je namijenjena onima koji bi htjeli ispravan automobil, ali istovremeno i nešto posebno . S 2-litarskim dizelom u nosu, to je još korisnije.
Dušan Lukić
Fotografija Alyosha Pavletich.
Nissan Primera Univer 2.2 dCi Accenta
Osnovne informacije
| Prodaja: | Renault Nissan Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 26.214,32 € |
| Cijena testnog modela: | 26.685,86 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 102 kW (138 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maksimalna brzina: | 203 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindar - 4-taktni - linijski - dizel sa direktnim ubrizgavanjem - zapremina 2184 cm3 - maksimalna snaga 102 kW (138 KS) pri 4000 o/min - maksimalni obrtni moment 314 Nm pri 2000 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 203 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,1 s - potrošnja goriva (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1474 kg - dozvoljena bruto težina 1995 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4675 mm - širina 1760 mm - visina 1482 mm - prtljažnik 465-1670 l - rezervoar za gorivo 62 l. |
Naša merenja
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 68% / Status kilometraže: 4508 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m od grada: | 17,4 godina ( 130 km / h) |
| 1000m od grada: | 31,8 godina ( 164 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,0 / 12,0s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 9,5 / 11,7s |
| Maksimalna brzina: | 200km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 7,9 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 37,3m |
| AM tabela: | 40m |
Hvalimo i zamjeramo
motor
kapacitet
instrument tabla
vozačko mesto za starije vozače
instrument tabla
nagib u zavojima
