Nissan Sunny - "zabavan" ali dosadan

Možda 15-16 mjeseci. Crvene kovrče iznova padaju na njeno lijepo lice i zatvaraju njene divne plavkasto-zelenkaste oči. Gotovo od jutra do večeri, uz kratke pauze za spavanje, može trčati po stanu, gnjaviti lijenu mačku i organoleptički provjeriti svaki predmet koji joj padne u ruke. Sunny, prijatelji su odabrali ovo ime za svoju bebu. "Odlično!" pomislio sam kad sam je prvi put vidio. „S takvim imenom, tamni oblaci se neće sakriti nad tobom“, pomislio sam svaki put kada bi njene oči svetskog interesovanja pogledale ovu dosadnu mačku.

Japanski marketinški ljudi u Nissanu su sigurno napravili istu pretpostavku. Kada su 1966. godine predstavili svijetu novi model svog subkompakta, dajući joj ovaj nadimak, automatski su stvorili auru sreće oko automobila i njegovog vlasnika. Uostalom, kako se možete osjećati nesrećno u takvom autu?

Šteta, Sunny više nije u Nissanovim salonima. Šteta što je tako veselo automobilsko ime napušteno u korist Almeryja koji zvuči dosadno. Šteta, jer je sve manje automobila čije ime nosi pozitivnu energiju.

Sunny se prvi put pojavila 1966. Zapravo, tada to čak nije bio ni Nissan, već Datsun. I tako uzastopno, kroz generacije B10 (1966. - 1969.), B110 (1970. - 1973.), B210 (1974. - 1978.), B310 (1979. - 1982.), Nissan se zaglavio u klupi samostalno kreiranih "Nissan / Datsun". ”. Konačno, 1983. godine, uvođenjem nove generacije automobila, verzije B11, naziv Datsun je potpuno izbačen, a Nissan Sunny je definitivno postao… Nissan Sunny.

Na ovaj ili onaj način, sa B11 generacijom, proizvedenom 1983-1986, era kompaktnog Nissana sa zadnjim pogonom došla je do kraja. Novi model ne samo da je promijenio ime i postavio novi tehnološki pravac, već je postao i proboj na polju kvalitete. Bolji materijali unutrašnjosti, kabina prilagođena vozaču, više karoserije, moderni pogonski agregati – Nissan se sve više i više spremao za ulazak na evropsko tržište pod pritiskom.

I tako se dogodilo - 1986. godine u Evropu je predstavljena prva/sljedeća generacija Sunnyja, koja je na evropskom tržištu dobila oznaku N13, a van Evrope je potpisana simbolom B12. Obje verzije, evropska N13 i azijska B12, bile su tehničko i tehnološko jedinstvo, ali je karoserija evropske verzije dizajnirana gotovo od nule da zadovolji ukuse zahtjevnog kupca.

1989. godine predstavljena je japanska verzija Nissan Sunny B13, na koju je Evropa morala čekati do 1991. (Sunny N14). Automobili su se samo malo razlikovali jedan od drugog i pokretali su ih isti agregati sa nešto različitom snagom. Upravo je ova generacija Sunny učinila sinonimom za pouzdan japanski inženjering. U statistici pouzdanosti, kao i prema recenzijama vlasnika, Sunny N14 se smatra jednim od najboljih i najizdržljivijih automobila japanskog koncerna. Nažalost, asketski karakter, pa čak i asketska oprema, učinile su da automobil izvrši svoj glavni zadatak, a to je da prevozi od tačke A do tačke B, ali ništa drugo nije nudio. Takav neuništivi "radni konj"...

Godine 1995. došlo je vrijeme za nasljednika po imenu ... Almera. Barem u Evropi, model se još uvijek proizvodi u Japanu pod istim imenom. I sada je, nažalost, na evropskom tržištu život jednog od "najzabavnijih" automobila na tržištu završen. Bar po imenu...