Nissan Terrano II - šampion u ovoj oblasti, informatičar u životu?
Nissan je brend koji nažalost nema sreće sa kompanijama. U 12. veku, njegova saradnja sa Renaultom nije dobro završila – kvalitet proizvedenih automobila je naglo opao, a imidž brenda je znatno patio. Najbolji primjer za to je Primera P.
Međutim, japanski proizvođač je već ranije deklarirao relativno sumnjiv imidž brenda, na primjer, u slučaju Terrano II SUV-a.
Zajedničko ulaganje sa Fordom rezultiralo je dva modela: pomenuti Terrano II i Ford Maverick. Međutim, ova suradnja je bila prilično specifična - gotovo cijeli teret razvoja automobila pao je na ramena Nissana, a Ford je bio sponzor - "dao je novac".
Početni period prodaje oba modela pokazao je da će se samo jedan od njih dobro snaći na tržištu – Nissan je bio ne samo bolji u cijeni, već je nudio i mnogo bolje uslove garancije. Tako se Nissanov SUV neočekivano dobro prodao, a Ford Maverick, doduše u ovom obliku, ostao je u proizvodnji do 2000. godine, kada se pojavio njegov nasljednik, ali nije imao vrtoglavu karijeru i, zapravo, ispostavilo se da je Fordova pogrešna investicija. .
Vraćajući se na Terrano II, automobil je imao impresivne terenske sposobnosti - karoseriju postavljenu na ram, nezavisno ogibljenje prednjih točkova, oklopljenu i izdržljivu krutu osovinu pozadi, pogon na zadnje točkove sa reduktorom. i impresivan razmak od tla - sve je to učinilo da spuštanje sa tvrdog tla u šumske vazdušne kanale za prostrani Nissan nije bio veliki problem.
Nažalost, odlične terenske kvalitete negativno su utjecale na stabilnost automobila pri brzoj vožnji po cestama. Zbog visoke i uske karoserije, velikog razmaka od tla, mekog ovjesa, velike težine praznog vozila i potpuno neodgovarajućeg kočionog sistema (premali diskovi), vožnja brzinama iznad dozvoljenih pokazala se ne samo neugodnom, već i relativno opasnom. .
Unutrašnjost? Veoma prostran, sa velikim prtljažnikom, koji je pored verzije sa petoro vrata opremljen dodatnim "sendvičom", koji može da preveze dva dodatna putnika. Istina, udobnost vožnje na ovim sjedištima je gotovo nula, ali ako je potrebno, lijepo je znati da automobil može prevesti do sedam osoba na kratke udaljenosti.
No, tu se lista prednosti salona Terrano II, nažalost, završava. Kabina je možda prostrana, ali je izrada daleko od japanskih standarda. Loša plastika, loš kvalitet presvlake, loši nosači sedišta - lista je zaista duga. Istina, najnoviji modeli, tj. objavljene nakon posljednje modernizacije 1999. godine, izgledaju mnogo bolje po ovom pitanju, ali su još uvijek daleko od idealnog.
Pogoni? Izbor je relativno mali i ograničen je na jedan benzinac i tri dizel motora. Preporučene jedinice? Izbor nije tako lak...
2.4-litarski benzinski motor proizvodi samo 118 - 124 KS. Ovo definitivno nije dovoljno za automobil od 1600 - 1700 kg. Nedostatak struje se uočava ne samo na putu, već i na terenu. Istina je da je pogon solidan i nije previše problematičan, ali šta ako su njegova ekonomičnost i užitak u vožnji na mršavom nivou.
Dakle, dizelaši ostaju. Nažalost, i u ovom slučaju stvar je iznenađujuće jasna. Istina je da možete birati između tri motora: 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km i 3.0 Di 154 km, ali svaki od njih ima neke "nedostatke". Turbopunjač iznenada pokvari na 2.7-litarskoj jedinici, koja je takođe veoma skupa. 3.0 Di motor nije samo skup za kupovinu, već je i veoma osjetljiv na kvalitet dizel goriva koji se koristi. Stoga mehaničari preporučuju zamjenu filtera goriva prilikom zamjene motornog ulja (dobrog kvaliteta). Da sumiramo, čini se da je pravilno održavan 3.0 Di najrazumniji izbor.
Nažalost, Nissan Terrano II, proizveden u Barseloni, je automobil koji izbija iz imidža "pravog Japanca". O tome svjedoče ne samo izvještaji Dekre, već i komentari samih korisnika. Česti kvarovi u elektronici i prekidačima, nestabilno kvačilo, hitni turbo punjači, slabe kočnice - samo su neke od uobičajenih boljki japanskog roadstera. Ako se ovome dodaju visoke cijene dijelova i visoke naknade zbog velikih kapaciteta motora, ispada da je Nissan Terrano II automobil koji treba preporučiti, ali samo onima koji vole ovaj model, koji mogu prihvatiti njegovu hirovitost i rezultirajući visokim troškovima održavanja.servis.
