Noviteti na tržištu LPG-a. Koju plinsku instalaciju odabrati za automobil?

Instalacija gasnog postrojenja je i dalje veoma isplativa. LPG sistemi također rade sve bolje i bolje s benzinskim motorima.

Najnoviji izvještaj analitičara e-petrol.pl pokazuje da je svo gorivo na poljskim benzinskim pumpama, osim autogasa, poskupjelo u protekloj sedmici. Cijene Pb95 i dizela porasle su za 4 PLN na prosječno 5,64 PLN i 5,56 PLN/l. Pb98 je poskupio za 3 PLN, na nivo od 5,85 PLN/l. Prosječna cijena TNG-a je konstantno 2,75 PLN/l.

U ovoj situaciji, vrijedi računati da je vožnja HBO-a gotovo upola niža. Gotovo jer treba imati na umu da je automobilima i dalje potreban benzin za pokretanje motora, a prosječna potrošnja TNG-a je oko 10-15 posto veća u odnosu na klasična goriva. Uprkos tome, automobil srednje klase koji sagorijeva u prosjeku 11 litara benzina uz potrošnju plina od 13 litara uštedjet će oko 1000 PLN na udaljenosti od 200 kilometara (564 PLN plina, 358 PLN plina). Stanje? Pravilno odabrana instalacija, koja će vam omogućiti nesmetanu i ekonomičnu vožnju.

Direktno ubrizgavanje

Na tržištu LPG-a ima mnogo novih proizvoda. Probojno rješenje je najnoviji LPI XNUMXth generacija sistema dizajniranih za vozila sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Na primjer, holandska kompanija Vialle pripremila je instalacije za Volkswagen i Audi vozila sa FSI i TSI motorima.

„Do sada je njihova obnova bila veoma teška, jer je odbacivanje ubrizgavanja benzina i upotrebe tečnog gasa dovelo do njihovog brzog kvara. Nove instalacije dovode gas u komoru za sagorevanje pomoću benzinskih injektora. Za razliku od serijske elektrane, plin u četvrtoj generaciji se više ne širi, objašnjava Wojciech Zielinski iz Awresa u Rzeszowu.

Jedinice pete generacije mogu se ugraditi i na vozila sa konvencionalnim ubrizgavanjem goriva. U oba slučaja smanjuju potrošnju goriva do 10 posto.

– Kod konvencionalnog ubrizgavanja, hladni gas se dovodi do kraja usisne grane, što omogućava da se zid ohladi. Usisava se hladan vazduh, može se reći da radi kao interkuler, objašnjava Zieliński.

LPI fabrike u Poljskoj tek počinju sa radom, ali su već popularne u zapadnoj Evropi. Cena prerade automobila sa konvencionalnim ubrizgavanjem je oko 1300 evra. Za direktno ubrizgavanje cijena je oko 1500 eura. Ove sezone proizvođači su pripremili mnogo novih proizvoda za dosljednu ugradnju.

Visoke cijene goriva? Vozači imaju načina da to urade

“Pre svega, to su elektronske inovacije koje omogućavaju bolju kontrolu doziranja goriva i rada jedinice. Na primjer, Prins koristi sve naprednije japanske mlaznice koje rade s preciznošću po satu. U novim pogonima ove kompanije radni pritisak je duplo veći od onog kod italijanskih menjača, kaže Wojciech Zieliński.

Nekoliko tipova

Na sreću, postoji mnogo veći izbor uzastopnih instalacija, što njihove cijene čini atraktivnijim. Počinju od oko 2000 PLN, ali kada sistem treba proširiti dodatnim elementima, mogu se popeti do 4500 PLN.

Ne štedite na nadogradnji automobila. Garancija dobrog i ekonomičnog rada motora sa plinskom instalacijom je pravi izbor komponenti, a ne ugradnja najjeftinijih, uvjerava Wojciech Zieliński.

Čuvajte se krštenog goriva. Prevaranti znaju kako da zaobiđu čekove

Kada prikupljamo sekvencu? Naravno, za motore koji rade na višestrukom elektronskom ubrizgavanju goriva. Ova instalacija radi precizno, dovodi gas pod pritiskom direktno u kolektor, u blizini mlaznica. Kao iu slučaju tradicionalnih instalacija, sastoji se od elektroventila, cilindra, reduktora, mlaznice, senzora pritiska plina i upravljačkog sistema.

„Razlike su uglavnom zbog bolje elektronike, što dovodi do veće cijene“, kaže Wojciech Zieliński.

Lopovi kradu gorivo direktno iz rezervoara. Koji je rizik za njih?

Lošija instalacija za oko 1500-1800 PLN može se sigurno ugraditi na automobile sa ubrizgavanjem goriva u jednoj tački. Ovdje su dovoljni samo standardni elementi i nešto jednostavniji sistem upravljanja koji je odgovoran za pripremu i dovod odgovarajuće mješavine goriva u motor.

Uklanjanje kontrolnog modula smanjuje troškove instalacije, ali može oštetiti motor. Uzrok? Vozilo će dobiti pogrešnu mješavinu goriva, što će rezultirati lošim radom motora i može oštetiti katalizator. Najjeftiniji sistemi se gotovo nikad ne ugrađuju, jer je sve teže pronaći automobil sa karburatorom na sekundarnom tržištu.

Šta je sa akcizama?

Vozači su zabrinuti zbog povećanja akciza na TNG. Prijedlog Evropske komisije razlikuje visinu poreza u zavisnosti od energetske efikasnosti goriva i količine gasova staklene bašte koje u životnu sredinu emituju vozila koja se njima kreću. Ako stopa za benzin ostane na sadašnjem nivou, a za dizel blago poraste, onda će za TNG skočiti sa 125 eura na 500 eura po toni. Tada će cijena litre plina porasti na oko 4 PLN po litru.

– Međutim, za sada je ovo samo predlog, koji, čak i ako se sprovede, znači postepeno povećanje cena. Imat ćemo prijelazni period za povećanje poreza, objašnjava Grzegorz Maziak, analitičar e-petrol.pl.

Benzin 98 i vrhunsko gorivo. Da li se isplati?

Po današnjim cijenama goriva, ugradnja jedinice za 2600-11000 PLN isplatit će se za oko 1600-7000 km. Jednostavniji sistem za oko 5000 PLN isplatit će se za oko XNUMX km. Dakle, s prosječnom godišnjom kilometražom od XNUMX km, ovo je najviše dvije godine.

Governorate Bartosz

foto Bartosz Guberna