Novi proizvođači automobila
Proizvođači automobila sa tržišta u razvoju objavili su svoje namjere na sajmu automobila u Frankfurtu, iako je njihovo prisustvo bilo prigušeno u poređenju sa evropskim, japanskim i američkim divovima.
Kako prodaja automobila stagnira u ova tri regiona, proizvođači su skrenuli pažnju na Kinu, Indiju i Rusiju, koje su imale izlagače na sajmu. Kina je poslala najveću delegaciju sa 44 štanda, uključujući proizvođače automobila i kompanije za proizvodnju delova.
Prije dvije godine Kinezi su stidljivo bili prisutni na izložbi, ali ove godine se sve promijenilo. Za većinu kineskih automobilskih kompanija, međutim, učešće na sajmovima bilo je "pitanje prodora na evropska i američko tržište", kaže Hartwig Hirtz, koji uvozi automobile u Njemačku za glavni kineski brend Brilliance. Prodao je svoje prve modele ove godine i čeka evropsku certifikaciju za ulazak na 17 drugih tržišta u 2008. sa godišnjom prodajom od 15,000 jedinica.
Ali nije bilo lako započeti. Pored optužbi za kršenje autorskih prava, neki kineski automobili su se katastrofalno pokazali na testovima sudara. „Kinezi možda nisu dovoljno ozbiljno shvatili svoje evropske sigurnosne obaveze“, kaže Hirtz.
Za Elizabeth Young, predsjednicu kompanije Asie Auto, koja uvozi Brilliance u Francusku, kratkoročni cilj Kine je da pokaže da mogu ono što Evropljani mogu. “To je važno i za domaće tržište koje je veoma konkurentno i gdje kupci i dalje preferiraju evropske i američke brendove”, kaže ona. “U roku od 10 godina žele biti jedni od najvećih na svijetu.”
Indija je, u međuvremenu, bila mnogo prigušenija, bez automobila i samo nekoliko štandova uguranih pored čeških izložbi sa zelenom, bijelom i narandžastom nacionalnom zastavom.
Međutim, Indija pravi talase. Tata Motors razmatra kupovinu britanskih luksuznih brendova Jaguar i Land Rover, koji bi mogli biti prodati Fordu. Još jedna indijska grupa, Mahindra, također je predložena kao mogući ponuđač za britanske kompanije.
Što se tiče Rusa, Lada je ostala njihova jedina zastupljena marka, uključujući model Niva sa pogonom na sve točkove.
Lada se prvi put pojavila u Frankfurtu 1970. godine i prilično se dobro snašla u Evropi, gdje je prošle godine prodala 25,000 automobila. „Imamo tradicionalnu klijentelu“, kaže portparol. "To je tržišna niša."
Uglavnom se dopada onima koji imaju manje novca za trošenje, ali je to tržište na kojem je Renault ipak postigao značajan uspjeh sa svojim Loganom proizvedenim u Rumuniji.
„Mi smo nepobjedivi po ovom pitanju“, kaže Benoit Chambon, glasnogovornik AZ-Motorsa, koji će uvoziti Shuanghuan automobile u Francusku.
