Nove kiper prikolice za motocikle

Osim proizvođača motocikala, na Mondijalu izlažu i proizvođači opreme. Primijetili smo ove dvije kiper prikolice za motocikle čiji je argument zadržavanje tereta.

Kao što znate, kritični trenutak prilikom transporta motocikla (ili skutera) je njegovo utovar (pogledajte naš vodič za upotrebu ovdje). Većina prikolica za motocikle ima visok prag opterećenja, tako da to zahtijeva rampu i podršku motocikla pri podizanju uz pomoć motora. Manevar može biti opasan u slučaju neravnoteže ili zastoja, u najboljem slučaju sa jednim padom motocikla, au najgorem i sa padom njegovog vozača, ili čak u slučaju da se motocikl prevrne preko vozača... Ako su ove prikolice motocikla su stoga upućeni redovnim kupcima ili pilotima iskusnim u vježbama, mogu biti osjetljivi za početnike ili čak žene, posebno u slučaju teških motociklističkih vozila kao što su GT ​​i/ili Harley-Davidsoni.

To bi trebalo ublažiti problem koji su neki proizvođači godinama razvijali nagibne prikolice za motocikle, čime se smanjuje prag opterećenja na nivo tla i značajno ograničava rizik da motocikl padne na bok, a da ga ne mogu sustići. Ove godine na Mondial Porte de Versailles izložena su dva modela kiper prikolica za motocikle.

  

Kiper prikolica za transport motocikala “Carrosserie de la France”

Prikolicu koju vam ovdje prikazujemo dizajnirao je čovjek u sedamdesetim godinama koji je želio zauvijek riješiti problem utovara motocikla na prikolicu. Carrosserie de la France, također proizvođač prikolica i kesona za profesionalce, otkupio je svoj patent i pustio ovu još neimenovanu prikolicu u industrijsku proizvodnju.

Sistem koji je ovdje usvojen je radikalan: motocikl se prvo postavlja na tlo na šinama i drži uspravno blokiranjem kotača. Nakon pričvršćivanja, ostaje samostalno premjestiti šinu na okvir pomoću ručnog ili električnog vitla. Manevar je 100% siguran - s izuzetkom postavljanja bicikla na šine - i dostupan svima. Nosivost je 315 kg što je kompatibilno s većinom motocikala na tržištu. Druga strana medalje je da sklop ostaje glomazan, težak za rukovanje (184 kg prazan, u odnosu na oko 100 kg za konvencionalnu prikolicu slične veličine) i skup, u rasponu od 2 € (pocinčano) do 112 € (farbano). ). ). Cijena mira za ovu čvrstu kiper prikolicu opremljenu gumama od 2" u automobilskom stilu. Imajte na umu da kompanija nudi još jedan ležeći model, nešto manje težak i skuplji, sa jednim zaključavanjem kotača (ili cipelom, ili čak našom).

Carrosserie de la France traži distributera za svoje kiper prikolice za motocikle, razgovori su u toku i čini se da ide naprijed.

Prikolica za motocikle 499kg | Body France

Uno sklopiva prikolica za motocikle (autor: Cochet)

Kao što možemo vidjeti gore, ako je siguran utovar motocikla neosporna prednost, veličina ove vrste prikolice može uplašiti i one s malo parkirnog mjesta. Uno prikolica nudi kompromis. Njegova nagnuta ploča omogućuje spuštanje praga opterećenja na tlo, nakon čega ostaje napuniti motocikl motorom i uvesti prednji kotač u cipelu. Naravno, opasnije od gore opisane ravne utovarne šine, ali ipak mnogo jednostavnije i sigurnije od konvencionalne prikolice. Osim toga, ova prikolica Uno preklopi se na pola dok stoji okomito, što značajno ograničava njen prostor u garaži ili čak na natkrivenom parkiralištu. A ovdje praktičnost ove prikolice ima svoje nedostatke: velika težina, 140 kg prazna s nosivošću od 360 kg, te visoka cijena, odnosno 1 euro ("ozbiljni" standardni model košta oko 780/600 eura).

Što se tiče prikolica za motocikle, Gral ostaje da se pronađe, ali dva modela su blizu jedan drugom, svaki sa svojim kvalitetima i nedostacima.