Novi motor za BENTLEY Blower Continuation
Motor za prvi automobil iz serije Bentley Mulliner Blower Continuation prvi je put lansiran na posebno pripremljenom ispitnom postolju u Bentley's Crewe.
Blower Continuation Series je serija od 12 novoizgrađenih rekreacija jednog od najpoznatijih Bentleyja svih vremena, 4½-litarskog "Blowera" sa kompresorom koji je za trke napravio Sir Tim Birkin kasnih 1920-ih. Ovih 12 automobila, koji čine prvu predratnu seriju nastavaka na svijetu, unaprijed su prodani kolekcionarima i entuzijastima Bentleyja širom svijeta.
Kada je inženjerski prototip projekta - Car Zero - već bio u razvoju, prvi motor je ponovo kreirao Bentley Mulliner uz stručnu podršku stručnjaka. Dok se motor gradio, grupa Bentleyjevih inženjera počela je raditi na pripremi jednog od četiri testna stola za razvoj motora u Bentleyjevom sjedištu u Creweu za prijem motora. Uređaj za testiranje motora nalazi se u Bentleyju od kada je tvornica izgrađena 1938. godine, a komore su prvobitno korištene za pokretanje i testiranje snage avionskih motora Merlin V12 proizvedenih u fabrici za lovce Spitfire i Hurricane iz Drugog svjetskog rata.
Priprema ispitnog stola uključivala je izradu replike šasije prednjeg puhala za postavljanje motora, koja bi se potom mogla montirati na računarski upravljani dinamometar motora. Napisana je i testirana nova verzija softvera za merenje i upravljanje motorom, omogućavajući Bentleyevim inženjerima da nadgledaju i pokreću motor do preciznih parametara. Budući da se mjenjač Blower znatno razlikuje po veličini i obliku od modernih Bentleyevih motora, određeni broj originalnih Merlinovih ispitnih stolova, koji se i danas čuvaju u Bentleyu, korišten je za prilagođavanje ispitnog stola kako bi odgovarao ovim specijalnim motorima.
Kad je motor bio potpuno instaliran, prvo pokretanje dogodilo se prije dvije sedmice, a prvi motor sada prolazi kroz određeni raspored probijanja prije testiranja u punoj snazi. Motori će se testirati tokom 20-satnog ciklusa, postupno povećavajući broj okretaja motora i uslove opterećenja sa praznog hoda na 3500 o / min. Nakon što se svaki motor u potpunosti upali, izmjeriće se krivulja snage punog opterećenja.
Kada je probni sto postavljen i radi, sljedeći korak za Car Zero motor će biti prava pouzdanost. Kada automobil bude završen, pokrenut će program testova na stazi, trčanje sesija koje se postepeno povećavaju u trajanju i brzini, testiranju funkcionalnosti i pouzdanosti u zahtjevnijim uvjetima. Program testiranja je dizajniran da postigne ekvivalent od 35 kilometara od stvarnih 000 kilometara vožnje na stazi, i simulira poznate relie kao što su Peking-Pariz i Mille Miglia.
4½ litarski motor sa prednapunjenim motorom
Novostvoreni Blower motori tačna su replika motora koji su pokretali četiri tima Blowers Tima Birkina koja su se utrkivali krajem 1920-ih, uključujući upotrebu magnezija u karteru.
Motor Blower započeo je život kao 4½ litarski atmosferski motor koji je dizajnirao V.O. Bentley. Kao i 3-litarski Bentley prije njega, 4½-litarski kombinuje najnoviju tehnologiju jednog motora tog dana – jedno bregasto vratilo iznad glave, paljenje s dvije svjećice, četiri ventila po cilindru i, naravno, sada legendarne Bentleyeve aluminijske klipove. Trkačka verzija 4½-litarskog WO motora razvijala je približno 130 KS, ali Bentley Boy Sir Tima Birkina je želio više. WO je uvijek isticao pouzdanost i prefinjenost umjesto čiste snage, tako da je njegovo rješenje za pronalaženje veće snage uvijek bilo povećanje snage motora. Birkin je imao drugi plan - želio je ponovo napuniti 4½, a ova ideja je, prema WO, "upropastila" njegov dizajn.
Uz finansijsku podršku svoje bogate finansijerice Dorothy Paget i tehničke vještine Clivea Galopa, Birkin je naručio specijalistu za superpunjače Amhersta Villiersa da napravi kompresor za 4½. Kompresor tipa Roots — kolokvijalno poznat kao superpunjač — postavljen je ispred motora i hladnjaka i pokretan je direktno iz radilice. Unutrašnje modifikacije motora uključivale su novu, jaču radilicu, ojačane klipnjače i modifikovani sistem ulja.
U trkačkom stilu, novi Birkin motor sa kompresorom od 4½ litara bio je snažan i proizvodio je oko 240 KS. Tako su "Blower Bentley" bili izuzetno brzi, ali, kako predviđa WO, i pomalo krhki. Blowersi su igrali ulogu u istoriji Bentleyja, uključujući i pomoć da se osigura pobjeda Bentley Speed Six-a u Le Mansu 1930. godine, ali u 12 trka u kojima su Blowers učestvovali, pobjeda nikada nije osigurana.
