Novi Audi A5 Sportback - "superioritet kroz tehnologiju" ima smisla!
Prvih pet, koji su se na tržištu pojavili 2007. godine, vjerovatno su svima poznati. Uredan kupe dopao se mnogim ljubiteljima četiri prstena. Prije sedam godina, Sportback se pridružio karoseriji sa dvoja vrata, samo praktičniji zbog svojih pet „ograda“. Sada tržište ima novu verziju ove zanimljive kombinacije karoserije - porodični kupe.
Izvana, novi Audi A5 Sportback izgleda veoma dostojanstveno. Dizajneri su povećali međuosovinsko rastojanje i skratili oba prevjesa. U kombinaciji sa oštrom, zdepastom haubom i linijom karoserije koju brend opisuje kao "tornado", rezultat je veliki kupe sa sportskim stavom. Uprkos malim dimenzijama (dužina nove A-petice je 4733 mm), automobil deluje kao da je optički lagan.
Nije teško uočiti trenutni trend u automobilskoj industriji da su linije karoserije od modela do modela sve jasnije. Isto je i sa novim Audijem A5. Oštar utiskivanje se može naći na gotovo svakom dijelu automobila, dajući karoseriji trodimenzionalni izgled - čak i velike površine nisu ravne kao sto. Posebna pažnja je posvećena dugačkom utiskivanju, koje se valovito proteže preko cijelog profila automobila – od farova do samog kraja zadnjeg dijela. Duga vrata prtljažnika glatko se pretvaraju u mali spojler. Zahvaljujući tome, automobil izgleda lagan i "prozračan", a ne "drven".
Vnetzhe
Da imamo posla s novim Audijevim modelima, ne bismo se iznenadili da budemo za volanom novog A5 Sportbacka. Ovo je jednostavnost i elegancija tipična za Ingolstadt Group. Horizontalna kontrolna tabla stvara osećaj prostranosti. Udubljujući se u brojke, vrijedi naglasiti da je unutrašnjost nove petice povećana za 17 milimetara, a područje na kojem se nalaze ruke vozača i putnika prošireno je za 11 milimetara. Čini se da 1 centimetar ne bi trebao biti važan, ali jeste. Opciono, vozačko sedište može biti opremljeno masažnim valjcima, što će dodatno povećati udobnost putovanja. Pobrinuto je i za udobnost putnika koji putuju u drugom redu sedišta - sada imaju 24 mm više prostora za kolena.
Audi A5 Sportback ima jedan od najvećih prtljažnika u svojoj klasi. Dostupna zapremina do 480 litara. U praksi je teško posegnuti duboko u prtljažnik, a da koljena ne oslonite na branik, koji po trenutnom vremenu neće dugo biti čist. Međutim, strmo nagnuta linija prtljažnika neće vam omogućiti da nosite glomazne predmete. Stoga je pri transportu malih predmeta bolje ostati, a ne, na primjer, velike kartonske kutije. Poklopac prtljažnika A5 Sportback se standardno otvara električnim pritiskom na dugme. Međutim, na zahtjev kupca, automobil može biti opremljen sistemom kontrole pokreta.
Ekran od 8,3 inča na centralnoj konzoli je malo fokusiran na vozača. Preko njega možemo integrisati pametni telefon (iOS ili Android) sa prilagođenim Audi MMI sistemom. Osim toga, zahvaljujući Audi Phone Boxu, ne samo da možemo induktivno puniti pametni telefon, već ga i povezati sa antenom automobila, povećavajući domet dolaznih i odlaznih poziva.
Za akustično iskustvo, novi Audi A5 Sportback ima Bang & Olufsen zvučni sistem sa 19 zvučnika i ukupnom snagom od 755 vati.
Virtuelni sat
Već neko vrijeme Audi (kao i Volkswagen, a odnedavno i Peugeot) izbjegavaju tradicionalni okrugli analogni instrument tabli. Sada njihovo mjesto zauzima virtuelni kokpit, ekran od 12,3 inča. Na njemu možemo prikazati sve: digitalni brzinomjer i brojčanik okretaja (u dvije veličine), podatke o vozilu, multimediju i navigaciju s opcijom satelitske slike Google Earth. Opciono, Audi A5 Sportback može biti opremljen i head-up displejom. Ovaj put brend je odustao od polikarbonatne ploče koja klizi sa instrument table (koja, da budemo iskreni, nije imala mnogo veze sa gracioznošću i elegancijom), u korist prikazivanja slike na šoferšajbnu ispred očiju vozača.
Auto sa visokom inteligencijom!
Teško je zamisliti moderan automobil koji ne pokušava da "razmišlja" umjesto vozača. Nekome se sviđa kada auto čavrlja tokom vožnje, neko škripi zubima, ali jedno je sigurno – pomaže da se poveća bezbednost vozača, putnika, pa čak i pešaka i drugih učesnika u saobraćaju. I što je najvažnije, radi.
Koje sisteme ćemo naći na novom Audiju A5 Sportback? Naravno, adaptivni tempomat sa automatskom kontrolom udaljenosti, bez kojeg je teško zamisliti bilo koji moderni premium automobil. Osim toga, novi A-pet prepoznaje saobraćajne znakove pomoću kamera (tako da uvijek znamo trenutno ograničenje, a ne ono koje daje sistem mapiranja, koji može imati zastarjele informacije dobijene, na primjer, iz radova na putu). Prilikom vožnje na aktivnom tempomatu, automobil sam određuje ograničenja i prilagođava brzinu automobila propisu. Nažalost, ova autonomija se postiže na račun naglog kočenja i ubrzanja, kao i promjene ograničenja.
U A5 Sportbacku, naravno, nalazimo pomoćnika u saobraćajnoj gužvi (do 65 km/h) koji pomaže vozaču da se kreće usporavajući, ubrzavajući i privremeno preuzimajući kontrolu nad vozilom. Ako je potrebno izbjeći prepreku, Maneuver Avoidance Assist izračunava ispravnu putanju u djeliću sekunde koristeći podatke kamere, postavke tempomata i radarske senzore. U početku će sistem upozorenja trzati volan u sigurnom smjeru. Ako vozač shvati "skrivenu poruku", auto će ga podržati u daljem manevru.
Osim toga, vozač može koristiti Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist i Rear Cross Traffic Monitor kako bi olakšao izlazak iz uskih parkirnih mjesta.
Auto-2-Auto
Jedna od najzanimljivijih karakteristika novog Audija A5 Sportback je činjenica da ovi automobili međusobno komuniciraju na svoj način. Prethodno spomenuti aktivni tempomat sa čitanjem saobraćajnih znakova trenutno prenosi primljene podatke na server. Nakon filtriranja informacija, ostali automobili marke pod znakom četiri prstena, opremljeni ovim sistemom, biće unapred obavešteni o ograničenju brzine na ovom području.
Štaviše: u slučaju gubitka vučne sile na klizavoj površini, sistem će ove informacije prenijeti na server kako bi drugi automobili mogli "upozoriti" svoje vozače. Vrijeme može biti izazovno i ponekad nam je sklisko kada je prekasno. Ako nas automobil unaprijed upozori da bi trakcija u određenom području mogla biti malo poželjna, mnogi će vozači vjerovatno skinuti nogu s papučice gasa.
Ukratko, nove A-petice međusobno komuniciraju, razmjenjujući podatke o saobraćaju, stanju na cestama (što nekako možemo prevesti u očekivane vremenske uslove), pa čak i ograničenoj vidljivosti tokom magle.
Opcije motora
Audi A5 Sportback je dostupan sa šest motora: tri benzinska i tri samozapaljiva.
Prvu grupu predstavljaju dobro poznate TFSI jedinice zapremine 1.4 litre i snage 150 KS, kao i 2.0 u dve opcije snage - 190 i 252 KS.
Dizel motori 190 TDI sa 2.0 KS i šestocilindrični 3.0 TDI sa 218 ili 286 KS. Najsnažniji šestocilindrični V6 dizel motor razvija ogroman obrtni moment od 620 Nm, dostupan već pri 1500 o/min. Audi S5 Sportback svakako će postati užitak za ljubitelje sportske vožnje, ispod haube se krije trolitarski motor snage 354 konjske snage.
Na prvim trkama desilo nam se da smo na „najslabijem“ dizel motoru sa quattro pogonom vozili nekoliko desetina kilometara (ovakav izraz zvuči čudno za automobil kapaciteta skoro dvjesto konja). Odakle dolazi ovaj izbor? Audi statistika pokazuje da su kupci do sada najčešće birali ovu vožnju. Automobil možda ne griješi pretjeranom snagom, ali je suprotno svom izgledu vrlo dinamičan. Do stotke ubrzava za 7.4 sekunde. A ako je sportski režim odabran preko Audijevog Drive Select sistema (dostupan kao standard), smireni A5 Sportback pokazuje za šta je sposoban sa svojih 400 Nm maksimalnog obrtnog momenta.
Istina je da, iako svi kažu da vole moćne automobile, kada je u pitanju kupovina jednog, odlučuju se za nešto razumnije i ekonomičnije. I dizel motor od 190 KS. uopšte nije pohlepan. Prema proizvođaču, potrebno mu je samo 5.3 litara dizel goriva za udaljenost od 100 kilometara po gradu.
Prijenos snage
Prilikom odlučivanja o kupovini novog Audija A5 Sportback, možete birati između tri opcije pogona. To može biti šestostepeni manuelni mjenjač, automatski mjenjač s dvostrukim kvačilom, sedmostepeni S tronic (koji nije samo u najsnažnijem dizelašu i u S5 verziji) i osmostepeni tiptronic (ugrađen samo u dvije jedinice upravo pomenuto).
Varijante ručnog menjača A5 Sportback dostupne su sa novim quattro sistemom pogona na sve točkove sa Ultra tehnologijom. U poređenju sa stacionarnim sistemima, ova opcija je optimizovana u smislu performansi. Sve zahvaljujući kvačilu s više ploča, koje isključuje zadnju osovinu u manje teškim uvjetima. Islander tada "odvaja" pogonsku osovinu, što rezultira stvarnom uštedom goriva. Ali ne brinite - zadnji točkovi će se aktivirati za samo 0,2 sekunde ako je potrebno.
Bez obzira na verziju motora, klasični quattro stalni pogon na sva četiri točka je i dalje dostupan. Tokom normalne vožnje, samoblokirajući središnji diferencijal šalje 60% obrtnog momenta na zadnju osovinu, a preostalih 40% na prednju osovinu. Međutim, u težim uslovima moguće je preneti do 70% obrtnog momenta napred ili čak 85% nazad.
A5 Sportback sa najsnažnijim dizelom od 286 KS. a Audi S5 može biti opciono opremljen i sportskim diferencijalom na zadnjoj osovini. Zahvaljujući tome, kroz zavoje možemo prolaziti još brže i oštrije, a sama tehnologija će eliminirati sve znakove podupravljanja.
Slogan brenda "Superiornost kroz tehnologiju" dobija značenje nakon što se istraže tehnološke mogućnosti novog A5 Sportbacka. Gledajući sve novitete na brodu, može se postaviti pitanje: da li je to još uvijek neprimjetna petica ili tehnološko remek-djelo?
Konačno, riječ je o „automobilu za svakodnevicu“ koji nije baš nešto što ima fenomenalne vozne performanse, zahvaljujući naprednim tehnologijama, luksuzno je napravljen, a uz to komunicira i sa drugim predstavnicima svog žanra.
Na kraju, tu je i pitanje cijene. Cjenik se otvara sa 1.4 TFSI sa iznosom od 159 PLN. Testirali smo quattro dizel 900 TDI od 2.0 KS. košta od 190 PLN. S-Friday 201 TFSI s najviše "testosterona" već je značajan trošak od 600 PLN. Da, znam. Puno. Ali Audi nikada nije bio jeftin brend. Međutim, neki mudri ljudi su primijetili da kupci sve više žele koristiti automobil, a ne nužno ga posjedovati. Iz tog razloga je kreiran prijedlog financiranja Audi Perfect Lease. Tada će najjeftiniji A-petak koštati 3.0 PLN mjesečno ili 308 PLN mjesečno za S600 opciju. Već zvuči malo bolje, zar ne?
