Noyle počinje obnavljati skutere
Osnovana od strane tri entuzijasta na dva točka, Noil je prva kompanija koja se specijalizirala za elektrifikaciju skutera na plin.
Dugo neaktivan, modernizacija ide naprijed u Francuskoj. Dok Evropa trenutno proučava projekat koji je podnela vlada, sve više kompanija se pozicionira u ovom segmentu. Dok je većina njih sada fokusirana na elektrifikaciju vozila na četiri točka, Noyle je odlučio specijalizirati se za drugu oblast: posebno dvotočkaše i skutere.
Komplet podliježe odobrenju
Ne ulazeći u detalje predloženog rješenja, prije nekoliko sedmica, startup je na svojoj web stranici pokrenuo zahtjev za kotacijskim sistemom.
« Osim prikupljanja kontakata, to nam je omogućilo da bolje definiramo potrebe. Danas je 40% upita za modele preko 125cc. ”Objašnjava Clement FEO, suosnivač i izvršni direktor Noila.
Koji je najbolji način da se definira konfiguracija kompleta koje će startup podnijeti na odobrenje. S tim u vezi, plan vlade je prilično jednostavan. Nema govora o tome da se modernizacija povjeri "geo-nalazima". Svaki glumac moraće da uskladi svoje uniforme sa timovima UTAC-a, francuske organizacije odgovorne za sertifikaciju. ” Morat ćemo predstaviti prototip i dokazati ponovljivost procesa. Zatim će UTAC provoditi godišnje revizije. “, rezimira naš sagovornik. Procedure odobravanja su dugotrajne, ali i skupe. Otuda je važno odabrati pravu konfiguraciju na početku i osigurati da ona zadovoljava stvarne potrebe.
U praksi, komplet koji nudi Noil sastojat će se od motora, baterije, BMS-a, kontrolera i raznih dijelova za prilagođavanje. ” Za ekvivalentnih 50, ciljat ćemo na snagu od oko 3 kW i pristupiti 11 kW za 125, birajući nominalnu snagu od 10 kW. “Objašnjava Rafael SETBON, suosnivač i tehnički direktor Noila. Bočne baterije, kada se pokrenu, daju paket od oko 1,5 kWh za 50 ekvivalenata i oko 6 kWh za 125 ekvivalenata.Ovo obezbeđuje autonomiju za 50 odnosno 100 kilometara.
« Naši kompleti su dizajnirani da budu što je više moguće standardni. Cilj je ostvariti konverziju u jednom danu. Dolazite ujutru i odlazite uveče. “, objašnjava naš sagovornik. ” Administrativno, došlo je do promjene u sivom kartonu. Također je potrebno promijeniti osiguranje „On završava.
Suština bicikla?
Što se tiče elektrifikacije motocikala, odgovor našeg sagovornika je sasvim jasan. „Danas smo više fokusirani na skutere iz jednostavnog razloga što smo fokusirani uglavnom na urbano tržište. on objašnjava. ” Postoji i tehnički razlog. Skuter je lakše nadograditi od motocikla čija je arhitektura izgrađena oko motora. .
Tarife se utvrđuju
Što se tiče cijene, Noyle još nema nikakvih informacija da nam kaže. ” Naši troškovi se još uvijek utvrđuju jer smo u procesu odabira naših dobavljača. »Objašnjava naš sagovornik koji razmišlja da ponudi zakup i kompletne formule kupovine.
Što se tiče distribucije kompleta, Noyleov prvi korak biće otvaranje centra za elektrifikaciju u oblasti Pariza, u oblasti gde će potražnja verovatno biti najveća. ” Drugo, oslonićemo se na mrežu partnerskih auto servisa koje je Noil prethodno obučio i ovlastio da instaliraju naše komplete. »Objašnjava Clément FLEO. ” Ovo pretpostavlja da postoji dovoljno profita da se može podijeliti sa distributerom. On upozorava.
Dugi mjeseci čekanja
Što se tiče prijedloga modernizacije, Noyle još uvijek čeka evropsku odluku kojom se potvrđuje implementacija procesa u Francuskoj.
« Povratak Evropske komisije zakazan je za sredinu februara. Neminovno će doći do malog kašnjenja između njihovog povratka i objavljivanja uredbe, ali i modernizacije regulatornih procesa. “Objašnjava, ne nadajući se da će moći opremiti svoje prve kupce prije kraja godine.
