Da li mi je potrebna provala novog automobila, kako to ispravno uraditi za motore sa unutrašnjim sagorevanjem, automatske menjače i ručne menjače
Sadržaj
Prilikom kupovine novog automobila, svaki vlasnik, čak i početnik, razmišlja o tome kako produžiti nesmetan rad automobila i njegovih komponenti, pomaknuti popravak što je dalje moguće izvan garantnog roka. Pravilno obavljeno uhodavanje najvažnijih elemenata - motora i mjenjača - može pomoći u produženju vijeka trajanja glavnih komponenti transporta.
Šta je provala automobila jednostavnim riječima
Rad u novom vozilu je proces tokom kojeg se odvija pravilno brušenje svih glavnih jedinica, sklopova i dijelova.
Većina proizvođača automobila vrši takozvanu "hladnu" provalu prije ugradnje na automobil, ali se ovaj postupak provodi u štedljivim režimima, koji su rijetko ostvarivi u stvarnoj situaciji.
Trčati u autu ili ne, sve prednosti i mane
Uhodavanje mašine se vrši u štedljivom režimu, što ni na koji način ne može pogoršati stanje komponenti i delova. Provali se uglavnom protive predstavnici proizvođača, navodeći da moderni automobili ne zahtijevaju nikakva ograničenja u radu od prvih kilometara, a sve potrebne procedure su obavljene u fabrici (hladna provala).
Mnogi proizvođači ukazuju na neka ograničenja u radu novog automobila, a neki od njih preporučuju podvrgavanje nultom tehničkom pregledu.
Šta daje provalu automobila:
- meko zaglađivanje hrapavosti dijelova bez mogućeg stvaranja ogrebotina;
- preklapanje pokretnih dijelova raznih sistema;
- čišćenje uljnih kanala i cijelog motora s unutrašnjim sagorijevanjem od mogućih strugotina ili stranih komponenti;
- brušenje kočionih diskova i pločica, što će naknadno (nakon 200-250 km) osigurati odlično kočenje;
- identifikaciju postojećih nedostataka ili nedostataka;
- prilagođavanje novih guma i poboljšanje njihovog prianjanja na podlozi.
Period probijanja se mjeri u kilometrima i iznosi 1000-5000 km, u zavisnosti od proizvođača, a preporučuje se da se dizel motor duplira više nego benzinski motor.
Nulti MOT, prednosti i nedostaci, prošao ili ne?
Tokom rada novog automobila, pokretni dijelovi se preklapaju, a u motoru se mogu formirati čipovi koji ulaze u ulje i filter ulja. Pri nultom održavanju, pored međuintervalne izmjene ulja, provjerava se nivo svih radnih fluida, po potrebi se zamjenjuju ili dopunjavaju. Vrše i površni pregled unutrašnjosti, dijelova karoserije, elektrike, stanja pogonskih i kočionih sistema.
Ovakvo provjeravanje i održavanje van upotrebe nije obavezno, ali u prisustvu manjih nedostataka, veće hrapavosti u odnosu na projektne proračune u jedinicama motora sa unutrašnjim sagorijevanjem, ovakav postupak je sasvim opravdan.
Zamjena ulja nakon provale motora s unutrašnjim sagorijevanjem može produžiti vijek trajanja motora, jer će se strugotine (ako ih ima) ukloniti iz sistema za podmazivanje motora, što će smanjiti vjerovatnoću zarezivanja i daljeg uništavanja komponenti.
Kako se pravilno pripremiti za provalu novog automobila
Novi automobil zahtijeva posebno pažljivu kontrolu pojedinih elemenata, jer ako se eventualni brak ne otkrije na vrijeme, posljedice neće biti baš ugodne.
Prije početka provale, kao i svakodnevno tokom njenog prolaska, trebali biste:
- provjerite nivo ulja u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, nivo radne tečnosti treba da bude u sredini između oznaka;
- provjerite nivo kočnice i rashladne tekućine;
- napunite automobil visokokvalitetnim gorivom;
- pregledajte motorni prostor i dno, kao i površinu ispod njega na mrlje.
Kako pravilno razbiti motor
Jedan od glavnih elemenata automobila je motor, koji zahtijeva posebno pažljivo uhodavanje, što je ključ dobrog dugotrajnog rada i izvan garantnog ograničenja, odlične dinamike, niske potrošnje goriva i drugih parametara.
Najštetnije za motor su teška opterećenja, koja uključuju vožnju u visokoj brzini pri maloj brzini i snažno pritiskanje papučice gasa (na primjer, vožnja u 5. brzini brzinom koja ne prelazi 70 km/h; vožnja uzbrdo pri malim brzinama (manje od 2000), posebno sa dodatnom težinom.
Osnovne preporuke za rad u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem:
- ne pokušavajte postići maksimalnu brzinu;
- izbjegavajte dugotrajnu vožnju istom brzinom ili istom brzinom;
- nije preporučljivo stiskati papučicu gasa do kraja;
- preporučeni broj obrtaja u minuti tokom probijanja je u rasponu od 2500-4000 km (u zavisnosti od tipa motora), ali se preporučuje da ne prelazi 3000-3500 u prvoj polovini probijanja;
- izbegavajte produženi rad u praznom hodu;
- eliminirati kočenje motorom;
- izbjegavajte dinamičko ubrzanje, naglo kočenje i trzaje tokom vožnje;
- izbjegavajte vožnju malim brzinama;
- ne tovarite automobil, ne koristite prikolicu i ne stavljajte puno putnika;
- svakodnevno provjeravajte nivo ulja, vrijedi ga provjeriti 3-5 minuta nakon zaustavljanja transporta na ravnoj površini, sa sobom treba ponijeti malo ulja za dolijevanje;
- ako je moguće, izbjegavajte vožnju po površinama sa slabim prianjanjem (prljavština, pijesak, led ili puno snijega) kako biste izbjegli preopterećenje motora s unutrašnjim sagorijevanjem tokom rada.
Koraci uhodavanja mjenjača
Menjač je druga najvažnija jedinica u automobilu. Njegov uređaj je veoma složen, ima mnogo pokretnih i trljajućih elemenata, tako da morate biti savjesni oko pokretanja kutije.
Pažljivo uhodavanje mjenjača produžit će vijek njegovog nesmetanog servisa i odgoditi skupe popravke za pristojan period.
Automatski menjač
Automatski menjač je izuzetno složen mehanizam koji zahteva pažljivo rukovanje i pažljiv rad. Bolje je malo pričekati, voziti kompetentno, nego se naplaćivati na skupe popravke, što će se, naravno, dogoditi nakon isteka garancije.
Preporuka za rad u automatskom mjenjaču:
- prije vožnje, automatski mjenjač treba zagrijati na radnu temperaturu kako bi se postigla željena konzistencija tekućine za prijenos, zimi može potrajati i do 10 minuta;
- strogo je zabranjeno korištenje kickdown moda;
- obratite pažnju da se neutralni način rada ne uključuje tokom vožnje, što može nastati zbog smanjenja tlaka tekućine za prijenos kada se zagrije, što uzrokuje pritisak na planetarni sklop;
- izbegavajte proklizavanje točkova;
- preporučljivo je voziti u automatskom mjenjaču van grada, kako bi se izbjegao trzaji način vožnje;
- izbjegavajte nošenje teških predmeta ili velikog broja putnika;
- na svaki mogući način da se izbjegne pregrijavanje automatskog mjenjača tokom prvih 500 kilometara zbog činjenice da se uhodavaju gornji slojevi frikcionih diskova, hidrauličkog transformatora i drugih dijelova planetarnog sklopa;
- ako je automatski menjač servisiran, tj. predviđa zamjenu tekućine za prijenos, neće biti suvišno zamijeniti radni fluid kako biste uklonili moguće strugotine ili druge strane komponente iz njega.
MKPP
Mehanička kutija se smatra nepretencioznijom u radu i ima dug resurs. Ali čak je i preporučljivo pažljivo utrčati prvih nekoliko hiljada kilometara.
Savjeti za pravilno razbijanje ručnog mjenjača:
- potrebno je započeti kretanje i nesmetano povećavati brzinu, blagovremeno mijenjajući korake;
- potrebno je glatko uključiti brzine u ručnom mjenjaču s potpuno pritisnutom papučicom kvačila, izbjegavajući iznenadne pokrete ili primjenu značajnih napora;
- tokom prvih hiljadu kilometara ne preporučuje se kretanje brzinom većom od 80-90 km/h i u višim brzinama (4,5,6);
- potrebno je mijenjati korake jedan po jedan i na vrijeme; prilikom utrčavanja kategorički se ne preporučuje preskakanje brzina (na primjer, sa 4. na 2., sa 3. na 5.);
- prilikom provale potrebno je koristiti režim mirne vožnje, ako je moguće, izbjegavati duge uspone ili putovati po cestama sa lošom pokrivenošću;
- nakon završetka uhodavanja mehaničkog mjenjača, neće biti suvišno u potpunosti zamijeniti radnu tekućinu u njemu kako biste uklonili metalne strugotine ili druge strane tvari koje su se mogle formirati tijekom preklapanja jedinica ručnog mjenjača.
Novi automobil zahteva pažljivo rukovanje i pravilno održavanje, posebno tokom prvih hiljadu kilometara, tokom kojih se preklapaju različiti delovi i sklopovi.
Postupak provale je jednostavan, ali njegova pravilna provedba produžit će vijek trajanja glavnih komponenti i pomoći u izbjegavanju brojnih kvarova. Osnovni principi probijanja su svakodnevno praćenje radnih fluida i izbjegavanje opterećenja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i mjenjača, za što se treba pridržavati jednostavnih preporuka opisanih gore.
