Da li Australiji treba više marki automobila? Rivian, Acura, Dodge i drugi koji bi mogli napraviti prskanje u Down Under
Izgleda da će Rivian biti na putu za Australiju sa naslovom R1T ute.
Australija je dugo bila jedno od najkonkurentnijih automobilskih tržišta na svijetu, s preko 60 marki koje se često nadmeću za prodaju. I čini se da nema šanse da se to uspori, čak ni uz gubitak Holdena.
Posljednjih godina vidjeli smo priliv novih brendova iz Kine, uključujući MG, Haval i LDV, kao i nove/revitalizirane američke proizvođače, Chevrolet i Dodge, zahvaljujući lokalnim operacijama konverzije RHD.
Nedavno je Volkswagen grupa najavila da će predstaviti španski brend performansi Cupra 2022. godine, dok je kineski proizvođač električnih vozila BYD također potvrdio da će ovdje početi prodavati vozila sljedeće godine.
Imajući to na umu, odlučili smo pogledati nove ili neaktivne marke automobila koji bi mogli igrati ulogu na lokalnom tržištu. Odabrali smo brendove za koje mislimo da imaju realne šanse za uspjeh ovdje i da se mogu prodati u pristojnim količinama (tako da nijedan od nišnih igrača kao što su Rimac, Lordstown Motors, Fisker, itd. nije stigao na ovu listu).
Ko: Rivian
Koja vrsta: Američki brend je privukao veliku pažnju svojim parom prototipova električnih vozila, R1T ute i R1S SUV. I Ford i Amazon uložili su stotine miliona dolara u kompaniju kako bi pomogli da se oba modela uvedu u proizvodnju ove godine.
zašto: Zašto mislimo da će Rivian raditi u Australiji? Pa, dok su električna vozila još uvijek u povojima na lokalnom tržištu, dvije vrste vozila koje Australci vole su SUV i terenska vozila. R1T i R1S su dizajnirani da isporuče istinske terenske performanse (355 mm razmak od tla, 4.5 t vuča) dok i dalje pružaju performanse na putu koje očekujemo od električnog vozila (0-160 km/h za 7.0 sekundi). ).
Iako će biti pozicionirani na samom vrhu tržišta i cijene će vjerovatno početi od ili iznad 100 dolara, Rivian može konkurirati Audiju e-tron, Mercedes EQC i Tesla Model X za novac.
Iako nije bilo zvanične najave, sve su naznake da će Rivian doći i ovdje, kaže glavni inženjer Brian Geis. CarsGuide 2019. godine, marka planira ulazak na tržište s volanom na desnoj strani otprilike 18 mjeseci nakon početka prodaje u Sjedinjenim Državama.
Ko: Link and Co.
Koja vrsta: Lynk & Co, dio Geely automobilskih marki, formalno je osnovan u Geteborgu pod pomnim nadzorom Volva, ali je prvo lansiran u Kini; i sa veoma drugačijim načinom poslovanja. Lynk & Co nudi model direktno za potrošača (bez zastupstva) kao i program mjesečne pretplate - tako da ne morate kupovati automobil, umjesto toga možete ga iznajmiti uz fiksnu naknadu.
zašto: Lynk & Co je već ušao na evropsko tržište i planira ulazak na tržište Velike Britanije do 2022. godine, što znači da će modeli sa desnim volanom biti dostupni za Australiju. Lokalni Volvo zvaničnici već su izrazili interesovanje da Lynk & Co, prilagođen mladima, bude dostupan u Volvo salonima.
Zasnovana na Volvo "CMA" arhitekturi, Lynk & Co linija kompaktnih SUV-ova i malih limuzina bit će dostojan dodatak lokalnom tržištu.
Osim toga, rad uz Volvo bi Lynk & Co dobio prestižniju poziciju koja bi ga razlikovala od postojećih kineskih brendova.
Ko: Dodge
Koja vrsta: Američki brend je nestao sa australskog tržišta prije nekoliko godina sa malo ili nimalo pažnje. To je zato što je bilo vrlo malo razloga da se primijeti Dodgeova prethodna linija dosadnih modela, uključujući Calibre, Journey i Avenger. Međutim, u SAD-u je Dodge ponovo otkrio svoje čari, a ovih dana njegovu liniju čine Charger sedan sa V8 pogonom i Challenger kupe, kao i mišićavi Durango SUV.
zašto: Sva tri navedena modela će se svidjeti domaćim kupcima. U stvari, Dodge trio bi bio savršen pristupačan brend za prošireni Stellantis konglomerat.
Charger bi bio prikladna zamjena za one kojima još uvijek nedostaju lokalno proizvedeni Holden Commodore i Ford Falcon - posebno užareni SRT Hellcat model - a to uključuje razne policijske snage širom zemlje (što je potencijalno jako tržište).
Challenger bi mogao biti dobra alternativa Ford Mustangu, nudeći sličnu vibraciju američkom mišićnom automobilu, ali u drugačijem pakovanju i, opet, sa snažnim Hellcat motorom.
Durango je takođe dostupan sa Hellcat V8 motorom i na mnogo načina bi imao više smisla od Jeep Grand Cherokee Trackhawka, s obzirom na Jeepov naglasak na performansama na terenu.
Najveća prepreka sada (i u prošlosti) je nedostatak volana na desnoj strani. . Ako to urade, Dodge će biti beznačajan za Australiju.
Ko: Acura
Koja vrsta: Hondin luksuzni brend je imao različit uspeh u inostranstvu, posebno u SAD, gde se takmiči sa brendovima kao što su Lexus i Genesis, ali japanski brend ga je uvek držao podalje od Australije. Dugo vremena je to bilo zbog činjenice da je Honda dostigla nivo premium privlačnosti, tako da je Acura zapravo bila nepotrebna.
Ovo više nije slučaj jer prodaja Honde opada, kompanija se sprema da pređe na novi "agencijski" model prodaje sa manje dilera i fiksnim cijenama. Dakle, ostavlja li ovo otvorena vrata za povratak Acure?
zašto: Iako Honda kaže da je cilj njene nove prodajne strategije da marka postane "polu-premium" igrač sa fokusom na kvalitetu nad kvantitetom, još uvijek ima dug put do prepoznavanja kao "BMW Japana". bio ranije.
To znači da sa ovim novim pojednostavljenim prodajnim modelom može predstaviti ključne modele Acura kao što su RDX i MDX SUV u Australiji i pozicionirati ih direktno kao pristupačna premium vozila, slično Genesisu. Kompanija čak ima i gotov model heroja, NSX superautomobil, koji nije mogao naći kupce sa Hondinom značkom i cijenom od 400 dolara.
Ko: WinFast
Koja vrsta: Ovo je nova kompanija, ali sa dubokim džepovima i velikim planovima. Za manje od dvije godine, kompanija je postala bestseler u svom rodnom Vijetnamu i usmjerila se na globalna tržišta, uključujući Australiju.
VinFast-ovi početni modeli, LUX A2.0 i LUX SA2.0, bazirani su na BMW-ovim platformama (F10 5 serija i F15 X5 respektivno), ali kompanija ima planove za proširenje i razvoj vlastitih vozila s novom linijom. prilagođena električna vozila.
U tu svrhu, Holden je 2020. kupio poligon Holden Lang Lang i uspostavit će inženjersku bazu u Australiji kako bi osigurao da njegovi budući modeli mogu biti konkurentni na tržištima širom svijeta.
Ali to nije sve, čak i prije nego što je kompanija kupila Lang Lang, VinFast je otvorio inženjersku kancelariju u Australiji, zapošljavajući nekoliko bivših stručnjaka iz Holdena, Forda i Toyote.
zašto: Iako VinFast nije najavio nikakve planove za proizvodnju vozila sa volanom na desnoj strani, s obzirom na to da je već uspostavio jake inženjerske veze sa Australijom, vjerovatno je da će brend na kraju ući na tržište.
Kompanija je u vlasništvu najbogatijeg čovjeka u Vijetnamu, Phạm Nhật Vượnga, tako da finansiranje proširenja ne bi trebao biti problem i čini se da ima velike ambicije jer je na web stranici kompanije nazivaju "globalnom pametnom mobilnom kompanijom" i navodi da će "pokrenuti naša pametna električna vozila širom svijeta 2021.“, stoga pripazite na ovaj prostor.
