Da li je potrebno balansirati točkove pri promeni guma, zimske na letnje, letnje na zimske
Sadržaj
Procedura balansiranja mora se izvršiti nakon montaže novih guma. To je zbog udaljene lokacije gume u odnosu na os rotacije diska. Tokom ugradnje, najlakša tačka na gumi se kombinuje sa najtežom tačkom na disku (u području ventila).
Prekomjerne vibracije tokom vožnje uzrokuju povećano trošenje elemenata šasije automobila. Često su štetne vibracije uzrokovane neravnotežom kotača. Problem može nastati zbog oštećenja diska, prelaska na nove gume i drugih faktora. Kako bi izbjegli prijevremene kvarove hodalice i upravljačkog mehanizma, za početnike je važno da znaju kada treba balansirati kotače pri zamjeni zimskih guma u ljetne gume i koja bi učestalost trebala biti ova procedura.
Zašto balansirati točkove?
Neuravnotežena ravnoteža točkova aktivira centrifugalne sile štetne za vozilo, uzrokujući vibracije. Vibracije se protežu na ovjes i druge važne elemente šasije mašine i karoserije.
Postupno, vibracije počinju neravnomjerno djelovati u svim smjerovima i povećavaju opterećenje dijelova šasije. Ishod dužeg izlaganja takvim vibracijama je povećano trošenje hodalice, posebno ležajeva kotača. Stoga, kako bi se smanjio rizik od kvarova, preporučuje se trajno balansiranje kotača.
Mašina za balansiranje
Uklonite problem na posebnoj mašini. U tom procesu, utezi su pričvršćeni na vanjsku i unutarnju stranu naplatka kako bi se težina ravnomjerno rasporedila po cijelom kotaču. Prvo se odredi najteža tačka, a zatim se nasuprot ovom dijelu ruba pričvršćuju utezi.
Koliko često je potrebna procedura?
Da li se isplati balansirati točkove svake sezone ili ne, i koliko često treba balansirati točkove uopšte?
Preporučena frekvencija balansiranja
Često ponašanje automobila ukazuje na potrebu za balansiranjem točka. Na primjer, pogoršanje udobnosti vožnje ili očigledan pad performansi. Postoje slučajevi kada postupak treba provesti bez očiglednih znakova neravnoteže.
Također biste trebali povećati učestalost postupka ako je glavno područje korištenja automobila off-road, s velikim brojem jama i rupa. U tom slučaju, gume će se morati balansirati svakih 1000-1500 km.
Da li je potrebno balansiranje prilikom mijenjanja kotača na felgama?
Obavezno uradite balansiranje prilikom menjanja točkova za letnje ili zimske modele, nakon neravnina, zanošenja, pada u jamu, izloženosti agresivnim vremenskim uslovima. Neuravnoteženost nije uvijek uzrokovana novopostavljenom gumom.
Deformacija diska
Problem može biti uzrokovan zakrivljenošću diska, zbog fabričkih kvarova ili udara. U tom slučaju, servis bi trebao zamoliti montera da pažljivo provjere disk na deformacije. Ako je zakrivljenost mala, možete pokušati spasiti kotač tako što ćete smanjiti neravnotežu na 10 grama. Ovaj indikator se smatra normalnim i ne utiče negativno na ponašanje automobila.
Da li se postupak provodi svake sezone
Prema preporukama proizvođača automobila, svake sezone morate raditi balansiranje točkova kada mijenjate zimske gume u ljetne i obrnuto. Kilometraža također igra ulogu: svakih 5 hiljada kilometara morate posjetiti servis guma.
S druge strane, vrijedi balansirati točkove svake sezone pri prelasku na nove gume. Ali ipak, pređena kilometraža igra ključnu ulogu i da li su diskovi zadobili jak udarac ili ne.
Da li nove gume treba balansirati?
Procedura balansiranja mora se izvršiti nakon montaže novih guma. To je zbog udaljene lokacije gume u odnosu na os rotacije diska. Tokom ugradnje, najlakša tačka na gumi se kombinuje sa najtežom tačkom na disku (u području ventila).
Izvođenje balansiranja točkova
Neravnoteža nakon montiranja nove gume može doseći i do 50-60 grama, a da biste balansirali na nulu, morat ćete zalijepiti veliki broj utega na vanjske i unutrašnje dijelove diska. To nije uvijek prihvatljivo u estetskom smislu, jer veliki broj utega kvari izgled kotača. Stoga je prije balansiranja preporučljivo napraviti optimizaciju: rotirati gumu na disku tako da se obje točke mase poklope.
Proces je prilično naporan, ali na kraju će biti moguće prepoloviti neravnotežu (do 20-25 grama) i, zapravo, minimizirati broj pričvršćenih utega.
Da li zadnje točkove treba balansirati?
Balansiranje zadnjih točkova je jednako važno kao i balansiranje prednjih točkova. Naravno, na prednjem disku vozač jače osjeća neravnotežu. Ako se pokvari priključak za uteg na zadnjem točku, javljaju se slične vibracije koje su fizički uočljive samo pri velikim brzinama (preko 120 km/h). Stražnje vibracije su ravne oštećivanju ovjesa i postepenom ubijanju ležaja kotača.
