Da li treba da menjam ulje u automatskom menjaču
Statistike pokazuju da u našoj zemlji na svaki prodati novi automobil dođe četiri rabljena koja mijenjaju vlasnika. Skoro polovina njih ima automatski menjač. Stoga je pitanje "promijeniti ili ne promijeniti ulje u automatskom mjenjaču" relevantno za veliki broj vlasnika automobila u Rusiji
Kada su u pitanju nijanse održavanja automobila, većina auto stručnjaka savjetuje da radite ono što proizvođač automobila preporučuje. Ali u slučaju "kutija" ovaj pristup ne funkcionira uvijek. Možda su u proteklih 10-15 godina kompanije za proizvodnju automobila usvojile strategiju, relativno govoreći, strategije „jednokratnog automobila“. Odnosno, auto treba da vozi sa minimalnim problemima i troškovima za vozača i službenog zastupstva tokom garantnog roka, a onda ga pusti da se čak i raspadne. Ili bolje rečeno, još bolje je da tada postane potpuno neupotrebljiv - to će natjerati potencijalnog kupca rabljenog automobila da se predomisli i okrene tržištu novih automobila.
Stoga, vraćajući se na naše „kutije“, većina marki automobila tvrdi da njihovi automatski mjenjači ne zahtijevaju održavanje tokom cijelog garantnog roka i, shodno tome, ne zahtijevaju zamjenu tekućine u mjenjaču. Budući da se ne možete osloniti na preporuke proizvođača automobila, morate se obratiti mišljenju kompanija specijaliziranih za razvoj i proizvodnju automobilskih mjenjača. Njemački i japanski "izrađivači kutija" kažu da svaka moderna i ne baš "automatska" zahtijeva zamjenu radnog fluida, inače zvanog ATF (tečnost za automatski prijenos), sa frekvencijom, prema različitim izvorima, od 60-000 kilometara.
Ili svakih 3-5 godina, u zavisnosti od uslova rada. Ovo nije hir, već potreba. Činjenica je da je mehanika klasičnog automatskog mjenjača izgrađena na trenju, na primjer, tarnim spojkama. Rezultat svakog trenja su proizvodi habanja - sitne čestice metala i frikcioni materijali. U automatskom menjaču tokom rada, oni se konstantno formiraju počevši od prvog kilometra vožnje automobila.
Stoga, u hidrauličkom sistemu bilo kojeg automatskog mjenjača, predviđen je filter za hvatanje ovih čestica i magnet koji čisti tekućinu od čeličnih strugotina i prašine. S vremenom se fizička i kemijska svojstva ATF-a mijenjaju, a filteri se začepljuju proizvodima habanja. Ako ne promijenite oba, na kraju će se kanali začepiti, ventili hidrauličkog sistema će otkazati i automatski mjenjač više neće zahtijevati jeftin popravak. Samo rastavljanje i rješavanje problema ove jedinice u specijaliziranom servisu automobila može koštati nekoliko desetina hiljada rubalja. Stoga ne biste trebali slušati proizvođače automobila i uštedjeti na zamjeni tekućine za prijenos u automatskim mjenjačima - to će ispasti skuplje.
