Trebam li zagrijati motor za ubrizgavanje i kako se okreće?
Sadržaj
Mnogi vozači početnici se pitaju: je li potrebno zagrijati motor za ubrizgavanje i zašto? Sve korisne informacije prikupili smo u jednom članku.
Sadržaj
- 1 Zašto zagrijavati i na koju temperaturu?
- 2 Karakteristike rada motora zimi i ljeti
- 3 Odnos dizela i injektora prema predgrijavanju
- 4 Zašto se motor ne pokreće ili nevoljno?
- 5 Okreti plutaju ili se čuje kucanje - tražimo problem
Zašto zagrijavati i na koju temperaturu?
Pitanje da li je potrebno zagrijati motor je vrlo kontroverzno. Tako, na primjer, u evropskim zemljama takav postupak može biti kažnjen, jer pridaju veliki značaj ekologiji. Da, i imamo dosta ljudi koji tvrde da će ova operacija loše uticati na stanje motora. Ima istine u njihovom mišljenju. Da bi se motor zagrijao na normalnu temperaturu u praznom hodu, morate čekati prilično dugo, a takvi uvjeti loše utiču na njegov rad. Kod brzog zagrijavanja postoji velika vjerovatnoća kvara glave bloka ili zaglavljivanja klipova. U ovom slučaju, krivac će biti pretjerana napetost.
Zagrevanje motora
Međutim, ako se agregat ne zagrije, tada će se amortizacija dijelova povezana s razlikom u veličini rezervnih dijelova hladnog motora značajno povećati. Plus nema dovoljno maziva. Sve ovo je izuzetno loše za opće stanje motora i može dovesti do tužnih posljedica.
Delovi amortizera
Kako onda riješiti ove nesuglasice? Odgovor je banalan, samo trebate slijediti preporuke proizvođača. Veoma je važno znati na koju temperaturu se motori zagrijavaju. Tako se, na primjer, domaći automobili mogu koristiti nakon što se motor zagrije na najmanje 45 ° C. Istina, optimalna temperatura, kao i vrijeme zagrijavanja, ovise o vrsti motora, godišnjem dobu, vremenu itd. Stoga situaciji treba pristupiti individualno.
Karakteristike rada motora zimi i ljeti
Nemoguće je zanemariti zagrijavanje motora zimi, pogotovo ako je vani -5, a još više -20 ° C. Zašto? Kao rezultat interakcije zapaljive smjese i iskre na svijećama, dolazi do eksplozije. Naravno, pritisak unutar cilindara se značajno povećava, klip počinje da se vraća i kroz radilicu i kardan osigurava rotaciju kotača. Sve to je praćeno visokim temperaturama i trenjem, što doprinosi brzom trošenju dijelova. Da bi to bilo minimalno, potrebno je sve trljajuće površine podmazati uljem. Šta se dešava na temperaturama ispod nule? Tako je, ulje postaje gusto i neće se postići pravi efekat.
Zagrevanje auta na hladnom
Šta učiniti ako je vanjska temperatura pozitivna zimi? Da li treba da zagrejem motor ili mogu odmah da počnem da vozim? Odgovor je nedvosmislen - ne možete krenuti. U tom slučaju možete jednostavno smanjiti vrijeme zagrijavanja, na primjer, sa 5 na 2-3 minute. Kada zahladi, trebalo bi da budete pažljiviji sa radom vašeg transporta. Nemojte odmah povećavati brzinu, pustite automobil da radi u "light" modu. Dok motor ne dostigne radnu temperaturu (za većinu automobila je 90°C), nemojte prelaziti 20 km/h. Uključivanje peći u kabini također će imati loš učinak dok temperatura motora ne dostigne 50–60 ° C. Upravo se ova temperatura smatra normom za zagrijavanje s početkom mraza.
Ako je sa zimom sve jasno, kako onda biti vruće ljeti, da li je potrebno zagrijati motore u ovo doba godine? Čak i na +30 °C pustite automobil da radi u praznom hodu, najmanje 30-60 sekundi.
Automatski rad u praznom hodu
Radna temperatura motora je 90°C, tako da bez obzira koliko je vruće godišnje doba, motor se ipak mora zagrijati ljeti, čak i ako ne za 110°C (kao na -20°C). Naravno, ova razlika utječe na vrijeme trajanja postupka, a ono se svodi na svega nekoliko desetina sekundi. Čak iu motoru mora biti osiguran normalan radni tlak, a za to također treba vremena. Na ovaj način, Kad god se događaju, bilo da je hladna zima ili vruće ljeto, ipak vodite računa o svom automobilu - zaboravite na "brzo pokretanje", nemojte prelaziti 20 km/h i 2000 o/min dok motor ne dostigne normalnu radnu temperaturu.
Odnos dizela i injektora prema predgrijavanju
Zašto je potrebno zagrijati dizel motor i kako se to izvodi? Karakteristika ovih jedinica je nesmetan rad čak iu hladnom stanju. Dizel automobil se pokreće bez problema i često se ponaša savršeno, ali nedostatak zagrijavanja loše će se odraziti na njegove detalje. Pojavit će se prevelika naprezanja i povećati trošenje, tako da će se vrlo brzo postaviti pitanje popravka ili potpune zamjene dizel motora.
Dizel motor
Vrijeme zagrijavanja je 3 do 5 minuta u praznom hodu. Ali izbjegavajte dugu proceduru, inače se na površini dijelova stvaraju naslage ugljika i smole. Motori s turbopunjačem treba ostaviti da rade u praznom hodu najmanje 1-2 minute. Ovo će smanjiti amortizaciju turbine.
Naslage ugljika na površini dijelova
Najviše od svega se razlikuju mišljenja o motoru za ubrizgavanje, da li ga je potrebno zagrijavati? Čak i neki proizvođači stranih automobila tvrde da takvu operaciju treba isključiti. Ali bolje je zagrijati ovaj tip motora barem 1 minutu zimi. Ako je auto odložen u garaži, na parkingu ili na drugom mestu gde je temperatura ispod nule, onda bi bilo lepo da se ovaj put udvostruči. Ljeti je dovoljno nekoliko sekundi, ali samo ako sistem goriva radi i koristi se visokokvalitetno sintetičko ulje (preporučeno od strane proizvođača automobila).
Zašto se motor ne pokreće ili nevoljno?
Možemo razmotriti pitanje da li je potrebno zagrijati motore, iscrpljene. Međutim, vrlo često nailazimo na probleme i nakon ove operacije. Ponekad se već zagrijani motor ne pokreće, a razlog tome može biti pregrijavanje, zbog čega senzor temperature antifriza ili pumpa za pojačanje rashladnog sistema ne radi.
Kvar senzora temperature antifriza
Također može doći do curenja rashladne tekućine i smanjenja kompresije u cilindrima. Tada će se motor ugasiti tokom vožnje, a onda će se pokrenuti vrlo problematično. Obavezno provjerite nivo rashladne tekućine i dopunite ako je potrebno. Zatim polako, kako ne biste preopteretili agregat, dođite do servisne stanice, gdje će stručnjaci dijagnosticirati i otkloniti nastale kvarove.
Takođe se dešava da dobro zagrejan motor ne startuje dobro nakon kratkog zaustavljanja, često se naziva „vrućim“. Ovaj fenomen ima vrlo logično objašnjenje. Tokom kretanja, temperatura karburatora je mnogo niža od motora, jer snažan protok zraka prolazi kroz prvi i hladi ga. Nakon što isključite paljenje, motor intenzivno odaje svoju toplinu karburatoru, što uzrokuje ključanje i isparavanje benzina. Rezultat je obogaćena smjesa, moguće čak i stvaranje parnih brava.
Vrenje i isparavanje benzina
Kada otvorite gas, smjesa se normalizira. Stoga je pokretanje "vrućeg" motora bitno drugačije, u ovom slučaju čak možete pritisnuti papučicu gasa na pod. Nakon što motor dođe u radno stanje, napravite još nekoliko prolaza gasa, kako biste što brže normalizirali zapaljivu smjesu. U nekim slučajevima, to se uglavnom odnosi na proizvod domaće auto industrije, takvo lansiranje možda neće dati rezultat. Obavezno pogledajte pumpu za gorivo i, ako je potrebno, prisilno je ohladite, na primjer, polivanjem vodom. Je li pomoglo? Obavezno zamijenite benzinsku pumpu novom što je prije moguće.
Okreti plutaju ili se čuje kucanje - tražimo problem
Ako se motor dobro pokrene, ali brzina pluta na prethodno zagrijanom motoru, najvjerovatnije je došlo do curenja zraka na cijevi za zrak ili je sistem za hlađenje napunjen zrakom. Najčešće se ovaj problem javlja kod automobila s elektronskim ubrizgavanjem. U ovom slučaju, svim tekućim procesima upravlja kompjuter, uključujući proračun potrebne količine zraka. Ali njegov višak dovodi do nedosljednosti u programu, a kao rezultat toga, okretaji plutaju - onda padaju na 800, a zatim naglo porastu na 1200 o/min.
Da bismo riješili problem, zategnemo vijak za podešavanje rotacije radilice. Ako ne pomogne, pokušavamo utvrditi mjesto curenja zraka i riješiti problem. Moguće je da ćete morati rastaviti zračni kanal koji se nalazi ispred leptira za gas. Naći ćete malu rupu u cijevi (promjera oko 1 cm), začepite je prstom. Promet više ne pluta? Zatim očistite ovu rupu posebnim alatom. Pogodan aerosol za čišćenje karburatora. Jednom poprskajte i odmah ugasite motor. Zatim ponovite postupak i, nakon što pustite motor da odstoji 15 minuta, pokrenite ga. Ako nije moguće normalizirati rad ventila uređaja za grijanje, onda ćete jednostavno morati začepiti ovu rupu i otići u servis.
Čišćenje gasa
Drugi razlog za ovakvo nestabilno ponašanje automobila može biti kvar uređaja za prisilno povećanje broja okretaja radilice u praznom hodu. Možete pokušati sami popraviti sklopivi element. Ali najčešće se ovaj dio ne rastavlja, a situaciju se može spasiti samo potpunom zamjenom. Brzina također pluta ako je ventil za ventilaciju kućišta radilice zaglavljen. Da biste ga očistili, stavite element u poseban rastvor, a zatim ga ispuhnite vazduhom. Ako nema rezultata, zamjena se ne može izbjeći.
Što učiniti kada brzina padne na uspješno zagrijanom motoru? Najvjerovatnije ćete morati zamijeniti senzor protoka zraka. Međutim, to nije jedini element zbog kojeg promet pada. Senzor temperature rashladne tekućine ili uređaj odgovoran za položaj leptira za gas vjerovatno nije u redu. Ili možda performanse opadaju zbog pretjerano prljavih svijeća? Provjerite njihovo stanje, može se desiti da se na toplom motoru izgubi dovoljna vuča upravo zbog njih. Ne škodi provjeriti pumpu za gorivo. Možda neće razviti potreban radni pritisak. Odmah dijagnosticirajte i zamijenite sve neispravne dijelove.
Zamena neispravnih auto delova
Uzrok kucanja na toplom motoru može biti banalan nedostatak ulja. Kao rezultat ovog previda, dijelovi se trljaju jedan o drugi i stvaraju karakterističan zvuk. Dodajte mazivo, inače je kucanje mali dio nelagode, ne može se izbjeći prijevremeno habanje. Nakon ove operacije, obavezno slušajte svoj automobil. Ako se kucanje i dalje ne smiri, onda je, najvjerovatnije, stvar u ležajevima radilice i njihova zamjena je hitna. Zvukovi koji blede nisu toliko opasni. Međutim, još uvijek morate dijagnosticirati vozilo.
Hajdemo sada o posljednjem problemu ekološke prirode. Što učiniti ako plinovi iz kartera imaju povećan pritisak na toplom motoru? Prije svega, treba obratiti pažnju na kompresiju. Ako je u redu, očistite sistem ventilacije kućišta radilice, plinovi bi se trebali vratiti u normalu. A kada je sve u pitanju kompresija, pripremite se barem za zamjenu prstenova.
