Trebam li očistiti prajmer prije farbanja auta. Metode brušenja
Sadržaj
Preporučuje se brušenje velikih površina brusilicom radi uštede vremena, ali nije primjenjivo na svim područjima. Uska grla, blizina dekorativnih elemenata koji se pri tome mogu oštetiti - tu morate ručno vitlati.
Brušiti temeljni premaz prije farbanja ili ne - ovo pitanje postavljaju mnogi vozači koji sami izvode popravke karoserije. Da bismo odgovorili na njega, bavit ćemo se pravilima za pripremu površine za farbanje.
Da li treba očistiti prajmer prije farbanja automobila
Većina farbara se slaže da je brušenje prajmera neophodno kako bi površina koja se tretira glatka. Podloga je zaštitni sloj koji ima izbočine i kratere koji će biti vidljivi nakon farbanja.
Prilikom nanošenja boje i lakova na mjestu nepravilnosti stvaraju se udubljenja i mrlje koje se kasnije ne mogu polirati. Prije farbanja automobila potrebno je pažljivo očistiti prajmer, jer se tanki sloj može oštetiti, ostavljajući "ćelave mrlje". Preporučljivo je to učiniti brusilicom pomoću finog abraziva. Ako se na nekim mjestima premaz istrošio do metala, defekt se može otkloniti limenkom prajmera u obliku aerosola.
Preporučuje se čišćenje prajmera mlinom
U slučaju otkrivanja drugih nedostataka (koje je otkrio programer), preporučuje se kitiranje problematičnih područja i premazivanje temeljnim premazom za bolje prianjanje.
Metode brušenja
Postoje 2 glavne opcije za brušenje predsloja:
- korištenje vode;
- bez nje.
Na suvom
Ova metoda ne uključuje upotrebu vode i karakterizira je stvaranje velike količine prašine, što se ne sviđa slikarima.
Značajke
Suha metoda je najčešća u profesionalnim farbarama ne samo u Rusiji, već i na Zapadu:
- smatra se ekološki prihvatljivim (prljava voda s proizvodima za ispiranje ne ulazi u kanalizaciju);
- i efikasnije u smislu vremenskih troškova.
Suvo brušenje
Budući da je nemoguće da voda prodre u sloj kita ili do metala, smanjuje se vjerojatnost ponovne korozije i pucanja debelih slojeva kita.
Kako samljeti
Preporučuje se brušenje velikih površina brusilicom radi uštede vremena, ali nije primjenjivo na svim područjima. Uska grla, blizina dekorativnih elemenata koji se pri tome mogu oštetiti - tu morate ručno vitlati.
Kako
Preporučuje se brušenje prajmera prije farbanja automobila, slijedeći slijed radnji:
- Nakon nanošenja temeljnog sloja, dio tijela se ostavi jedan dan dok se potpuno ne osuši.
- Brušenje se vrši brusilicom sa malim hodom pokretnog dijela i mekim abrazivnim elementom kako se ne bi promijenio zadati oblik površine.
- Rad se završava primjenom programera - naglašava problematična područja.
Slikar primjenjuje ujednačenu silu na svim ravnima kako bi izbjegao stvaranje kratera. Pokreti bi trebali biti dijagonalni, s promjenom smjera - tako da nema vidljivih "rizika" oku.
Brušenje površine ručnom brusilicom
Dozvoljena je upotreba razvijača praha i prašine. Sastav za otkrivanje nedostataka mora se nanijeti nakon što se prajmer potpuno osuši kako bi se izbjeglo propadanje njegove strukture.
Za i protiv
Prednosti:
- nema mogućnosti da se tretirana površina ošteti vlagom - metal ne korodira, kit ne mijenja strukturu;
- velika brzina brušenja.
Mokro
Najčešće, ova metoda uključuje ručni rad - koriste se brusni papir i voda, koji vlaže površinu koja se tretira. Koristi se u malim radionicama koje nisu opremljene dodatnim prostorijama i specijalizovanom opremom.
Značajke
Površina se može brusiti samo vodootpornim brusnim papirom. Za obradu se koristi čista voda - smanjuje stvaranje prašine i izglađuje nastale nedostatke.
Kako samljeti
Oprema za mokru metodu se ne koristi, svi radovi se izvode ručno posebnim brusnim papirom.
Kako
Procedura:
- Površina koja se tretira se prethodno navlaži vodom, stalno prati njenu količinu - funkcionira pravilo „što manje, to sigurnije“ (prodorom u nepravilnosti, može doći do metala, uzrokujući nakon toga koroziju i pukotine u strukturi kita).
- Tlo se čisti dijagonalnim pokretima, šipkom oko koje je omotan abrazivni element.
- Nakon grubog brušenja, ponovo se poliraju rukama, pokušavajući ravnomjerno pritisnuti papir.
Mokro brušenje
Za i protiv
Prednosti:
- mala potrošnja brusnog papira;
- prilikom obrade ne stvara se prašina, tako da nije potrebna dodatna ventilacija i respiratori.
nedostaci:
- ručni fizički naporan rad;
- mala brzina brušenja.
Također je moguće oštetiti premaz, uzrokujući pojavu sekundarne rđe.
Kojim brusnim papirom izbrusiti prajmer prije farbanja automobila
Kod suhe metode, debljina mlaznice na mlinu odabire se ovisno o tome koliko se slojeva tla nanosi. Univerzalna veličina - P320. Koriste se i grublje vrste - P280 ili P240 za mjesta sa zadebljanjima.
Nakon preliminarne faze, bit će potrebno izvršiti obradu finim brusnim papirom kako bi se uklonili suptilni nedostaci. Završno brušenje temeljnog premaza prije farbanja izvodi se sa granulacijom do P600. Manje veličine doprinose pogoršanju prianjanja tretirane površine na boju (caklinu).
Za mokru obradu koristi se abraziv sa finijim zrnom u odnosu na prethodnu metodu. Veliki nedostaci se mogu očistiti papirom P600, nakon čega se pomiču 200 jedinica niže. Postoji ograničenje za veličinu abraziva manju od P1000, inače će boja gore pasti i na kraju se skinuti.
