Trebam li zimi zagrijavati motor?

Tema potrebe za zagrijavanjem motora zimi je vječna. O tome vjerovatno ima više mišljenja nego što ima zvijezda na nebu. Istina je da će za ljude koji su daleko od razvoja i poboljšanja automobilskih motora ova tema ostati otvorena još dugo.

Ali šta misli osoba koja stvara i optimizuje trkačke motore u američkoj kompaniji ECR Engines? Zove se dr. Andy Randolph i dizajnira NASCAR automobile.

Dva faktora od kojih pati hladni motor

Inženjer napominje da hladan motor pati od dva faktora.

Faktor jedan

Na vrlo niskim temperaturama povećava se viskoznost motornog ulja. Proizvođači maziva djelomično se bave ovim problemom. Oni, grubo govoreći, miješaju komponente s različitim karakteristikama viskoznosti: jednu s niskim indeksom viskoznosti, a drugu s visokim.

Na taj se način dobija ulje koje ne gubi svojstva na niskim ili visokim temperaturama. Međutim, to ne znači da se viskoznost ulja održava sa smanjenjem temperature.

Viskoznost različitih ulja na temperaturi od -20 stepeni

U hladnom vremenu ulje u sistemu za podmazivanje se zgušnjava, a njegovo kretanje u vodovima za ulje postaje teže. To je posebno opasno ako motor ima veliku kilometražu. To rezultira nedovoljnim podmazivanjem nekih pokretnih dijelova dok se blok motora i samo ulje ne zagriju.

Uz to, pumpa za ulje može čak i prijeći u režim kavitacije kad počne usisavati zrak (to se događa kada stopa usisavanja ulja iz pumpe postane veća od kapaciteta usisnog voda).

Drugi faktor

Drugi je problem, prema dr. Randolphu, aluminij od kojeg se izrađuje većina modernih motora. Koeficijent toplotnog širenja aluminijuma znatno je veći od kovanog liva. To znači da se aluminij, kada se zagreva i hladi, širi i skuplja mnogo više od livenog gvožđa.

Glavni problem u ovom slučaju je taj što je blok motora izrađen od aluminija, a radilica je od čelika. Događa se da se u hladnom vremenu blok komprimira mnogo više od radilice, a ležaj osovine sjedi čvršće nego što je potrebno.

Grubo govoreći, "kompresija" cijelog motora i smanjenje zazora dovodi do povećanog trenja između pokretnih dijelova jedinice. Situaciju pogoršava viskozno ulje koje ne može pružiti odgovarajuće podmazivanje.

Preporuke za zagrijavanje

Doktor Randolph definitivno savjetuje da se motor zagrije nekoliko minuta prije vožnje. Ali ovo je samo teorija. Koliko se troši motor ako prosječni vozač počne voziti svaki dan zimi čim ga pokrene? Ovo je individualno za svaki motor, kao i za stil vožnje koji koristi vlasnik automobila.

Šta možete reći o mišljenju uvaženih stručnjaka o opasnostima zagrijavanja?

Nitko neće raspravljati da čak i među profesionalcima postoje oni koji su sigurni da dugotrajno zagrijavanje motora može oštetiti.

U stvari, nema potrebe da stojite bez posla 10-15 minuta. Ulju je potrebno maksimalno 3-5 minuta da dosegne svoj radni temperaturni raspon (ovisno o marki maziva). Ako je napolju minus 20 stepeni, moraćete da sačekate oko 5 minuta - toliko bi trebalo da se ulje zagreje do +20 stepeni, što je dovoljno za dobro podmazivanje motora.