Objašnjenje adaptivnog tempomata

Škoda adaptivni tempomat.

U teoriji, tradicionalni sistemi tempomata su besprijekorni. Pronađite dug put, povećajte brzinu po svom izboru i uz dragocjeno malo upravljanja na beskrajnim ravnim australijskim autoputevima, možete samo sjediti i opustiti se.

Stvarni život je, nažalost, malo složeniji, i ako ste ikada skrenuli na slijepo s tempomatom podešenim na 110 km/h, samo da biste se zaletjeli u krdo automobila koji se sporo kreću ili miruju, znat ćete užasna panika koja dolazi sa očajničkom potragom za papučicom kočnice. 

Slično, kada automobil s vaše lijeve strane pokuša promijeniti traku u Frogger stilu uprkos tome što je 30 km/h sporiji od vas, sistem tempomata koji vas zaključava na određenu brzinu mijenja se iz udobnog u brz u žurbi.

Prilagodljivi tempomat, poznat i kao aktivni tempomat, pomaže u ublažavanju ovih rizika automatskim prilagođavanjem promjenjivim uvjetima vožnje, usporavanjem ili ubrzavanjem po potrebi.

Davne 1992. godine (iste godine kada su povučeni australijski novčići od jednog i dva centa), Mitsubishi je doveo do završne obrade prvu lasersku tehnologiju na svijetu, koju je nazvao svojim sistemom upozorenja na udaljenost.

Većina sistema je sada bazirana na radaru i kontinuirano mjeri put ispred drugih vozila.

Iako nije mogao da kontroliše gas, kočnice ili upravljanje, sistem je mogao da identifikuje vozila ispred i upozori vozača kada kočenje treba da počne. Elementarno, naravno, ali to je bio prvi korak ka adaptivnim sistemima tempomata koji se danas koriste.

Do 1995. Mitsubishi je postavio sistem da uspori kada je osetio vozilo ispred, ne kočenjem, već smanjenjem gasa i nižim stepenom prenosa. Ali upravo je Mercedes napravio sljedeći veliki proboj 1999. godine kada je predstavio svoj radarski tempomat Distronic. Njemački sistem ne samo da je mogao podesiti gas kako bi održao sigurnu udaljenost od automobila ispred sebe, već je mogao i kočiti ako je potrebno.

Distronic sistem je bio prvi u automobilskoj industriji i bio je predstavljen u tradicionalnoj Mercedesovskoj radnji zbog svoje najnovije tehnologije: tada potpuno nove (i oko 200 dolara) S-klase. Sistem je bio toliko napredan da je čak i na njegovom najskupljem modelu Distronic bio dodatna opcija.

U narednoj deceniji, ova tehnologija je bila ekskluzivna za premium vodeće modele, uključujući BMW-ov aktivni tempomat, koji je dodat seriji 7 2000. godine, i Audijev prilagodljivi tempomat, predstavljen na A8 2002. godine.

Ali tamo gdje idu luksuzni brendovi, svi uskoro slijede, a automobili s prilagodljivim tempomatom dostupni su od gotovo svih proizvođača u Australiji. A tehnologija je postala dostupnija nego ikada prije. Na primjer, Volkswagenov adaptivni tempomat se koristi u mnogim vozilima, a tehnologija je sada standardna na osnovnoj Škodi Octavii, počevši od 22,990 USD (MSRP).

Pa kako ovo čudo moderne tehnologije funkcionira? Većina sistema je sada bazirana na radaru i kontinuirano mjeri put ispred drugih vozila. Vozač (odnosno vi) tada ne samo da postiže željenu brzinu, već i udaljenost koju želite da pređete između vas i vozila ispred, a koja se obično meri u sekundama.

Program će tada održavati taj razmak, bilo da vozilo ispred usporava, zaglavi u saobraćaju ili, u boljim sistemima, staje odjednom. Kada se saobraćaj ispred vas ubrza, vi takođe ubrzavate, dostižući unapred podešenu maksimalnu brzinu. A ako se automobil iznenada nađe u vašoj traci, automatski će kočiti, održavajući isti razmak između novog automobila ispred.

Brzina kojom sistem radi, kao i tačno na koje će situacije reagovati, zavisi od proizvođača, pa pažljivo pročitajte uputstvo za upotrebu pre nego što mu u potpunosti verujete.

To je impresivna tehnologija, ali nije bez svojih nedostataka, najveći je to što ako ne obraćate pažnju, možete biti zaglavljeni iza automobila koji se sporo kreće beskrajnim miljama, jer sistem automatski prilagođava njegovu brzinu kako bi održao udaljenost. prije nego što konačno budete primjećeni i prestignuti.

Ali to je vjerovatno mala cijena za sistem koji vas može spriječiti u neočekivanim situacijama.

Koliko zavisite od sistema tempomata? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.