Preticanje prema saobraćajnim pravilima - kako se izvodi ovaj manevar?
Sadržaj
Kada osoba za volanom zna kako pravilno pretjecati, pretjecati, proći nadolazeći saobraćaj i druge manevre, on samouvjereno vozi automobil i rijetko upada u nesreću.
Sadržaj
- 1 Koncept preticanja - kako se razlikuje od preticanja?
- 2 Kada je preticanje zabranjeno?
- 3 Kada možete prestići?
- 4 Znakovi koji signaliziraju nemogućnost preticanja
- 5 Dvostruko preticanje i preticanje kolone - šta je to?
- 6 Nekoliko riječi o nadolazećem kolosijeku
Koncept preticanja - kako se razlikuje od preticanja?
Pravila puta (SDA), koja su još jednom pojašnjena i dopunjena 2013. godine, govore nam da se pod pojmom „preticanje“ podrazumijeva obilazak više ili jednog automobila, što podrazumijeva kratak izlazak vozila koje pretiče u nadolazeću traku i vraćajući ga nazad. Saobraćajna pravila iz 2013. jasno kažu da se daleko od bilo kakvog napretka smatra preticanjem. Ali svako preticanje je u suštini napredak.
Pogledajmo razliku između preticanja i preticanja. Prije svega, razjasnimo koji koncept pravila stavljaju u pojam "vodeći". Ovdje je sve jednostavno. Vodeći je automobil koji vozi brzinom većom od brzine vozila koja prolaze. Drugim riječima, kada se vaš automobil kreće velikom brzinom u zoni desne polovine autoputa ili bez prelaska markacije unutar iste trake, govorimo o vodstvu.
Odmah je jasno da je razlika između napredovanja i preticanja svima jasna. U prvom slučaju, prema SDA 2013, nije predviđen izlazak na "susretnu traku". Ali prilikom pretjecanja, vozač može uletjeti u nadolazeću traku i, nakon što izvrši predviđeni manevar, obavezno se vratiti nazad.
Kada je preticanje zabranjeno?
U skladu sa SDA 2013, prije preticanja treba se pobrinuti da prilikom izvođenja ovog manevra drugi učesnici u saobraćaju neće stvarati prepreke, te provjeriti da nema znaka koji zabranjuje manevar (3.20). Osoba za volanom mora analizirati saobraćajnu situaciju, odabrati sigurnu udaljenost za preticanje i tek nakon toga „zaobići” vozila koja prolaze. Štaviše, veoma je važno osigurati da nema automobila u nadolazećoj traci.
Pretjecanje je zabranjeno u sljedećim slučajevima:
- automobil koji se kreće naprijed istom trakom kao i automobil koji planira pretjecati signalizira da njegov vozač želi skrenuti lijevo;
- automobil ispred obavlja obilazak bilo koje prepreke ili preticanja;
- preticanje je započeo automobil koji prati vaš automobil.
Zabranjeno je i pretjecanje kada vozač shvati da nakon završetka planiranog manevra neće moći bezbedno da se vrati u svoju traku. Sa stanovišta elementarnog zdravog razuma, sve ove zabrane izgledaju potpuno opravdano. Svaki od vozača dobro je svjestan da se upravo tako treba ponašati na putu, vodeći računa o sigurnosti saobraćaja na njemu.
Sada se prisjetimo onih mjesta na autoputevima gdje je pretjecanje uopće zabranjeno. Oni u SDA 2013 uključuju sljedeće dionice puta:
- nadvožnjaci, vijadukti, mostovi i prostori ispod ovih inženjerskih objekata;
- pješački prijelazi;
- regulisane raskrsnice;
- opasna skretanja i završne dionice uspona;
- raskrsnice bez semafora ili kontrolora saobraćaja (preticanje je zabranjeno u slučajevima kada automobil ne vozi po glavnom putu);
- područja u kojima je vidljivost ograničena;
- tuneli;
- prelazi preko željezničke pruge (manevar opisan u članku također je zabranjen manje od sto metara prije takvih prelaza).
Pravila koja su usvojena 2013. godine navode da je vozaču za volanom pretičenog automobila zabranjeno povećavati brzinu dok ga drugo vozilo „zaobilazi“ ili na drugi način onemogućava vozaču koji pretječe da započne i završi planirani manevar.
Štaviše, u situacijama kada se automobil male brzine (na primjer, kamion) kreće cestom, saobraćajna pravila zahtijevaju da pomogne automobilu koji dolazi iza u pretjecanju (potpuno zaustavljen ili promašen udesno). Ovo pravilo važi za vožnju van naselja. Inače, to važi i za slučajeve napredovanja vozila, a ne samo preticanja.
Kada možete prestići?
Vozač početnik može zbunjeno pitati o situacijama u kojima je pretjecanje dozvoljeno. Možda mu se čini da su pravila vrlo stroga prema vozačima koji žele prestići druge učesnike u prometu, a praktički im ne daju priliku da bezbedno pretječu bez kršenja zahtjeva prometnih pravila iz 2013.
Zapravo, manevar opisan u ovom članku na cesti među stručnjacima se smatra najopasnijim od svih vrsta manevara, koji, ako se neispravno izvede, može dovesti do katastrofalnih posljedica. Dakle, saobraćajna pravila tako striktno reguliraju sve radnje vozača koji se odluči na pretjecanje (napred, nadolazeći saobraćaj).
Nije teško zapamtiti područja u kojima je ovaj manevar dozvoljen. Saobraćajna pravila iz 2013. dozvoljavaju preticanje na:
- autoputevi sa dvije trake, gdje je središnja linija napravljena isprekidanim oznakama;
- putevi sa tri trake, na kojima se postavljaju isprekidane uzdužne linije obilježavanja;
- putevi sa dvije trake i kombinovanom markacijom.
Hajde da ponovimo. Trebali biste biti maksimalno odgovorni za svaku svoju odluku da zaobiđete vozila u bilo kojem od naznačenih (dozvoljenih) slučajeva. Cena greške vozača koji nije pravilno analizirao saobraćajnu situaciju i izvršio neuspešno preticanje je veoma visoka. Samo pogledajte još jednu priču o teškoj nesreći na lokalnom TV kanalu uveče i shvatićete da je u mnogim slučajevima ona uzrokovana činjenicom da vozač odgovoran za nju nema pojma o uslovima napredovanja ili preticanja.
Znakovi koji signaliziraju nemogućnost preticanja
SDA 2013 sadrži informacije o svim vrstama oznaka na cesti i znakovima koji pomažu vozačima da identifikuju područja na kojima su manevri preticanja zabranjeni. Vjerni pomoćnik nesavjesnog vozača, upozoravajući ga na nerazumne radnje, prelazi cestu za pješake.
Kao što je navedeno, strogo je zabranjeno pretjecanje ili pretjecanje na pješačkom prelazu. A to znači da, nakon što je vidio "zebru", vozač treba odmah zaboraviti na svoju želju da brzo stigne do mjesta koje mu je potrebno. Napominjemo da su manevri na pješačkom prelazu zabranjeni i kada se na njemu nalaze ljudi koji prelaze cestu i u situaciji kada nema pješaka.
Ovdje je bolje da se striktno pridržavate pravila iz 2013. ako ne želite da budete kažnjeni. Dodajmo da su na pješačkom prelazu zabranjeni polukružno i nadolazeće pretjecanje (njegova definicija će biti data u nastavku) i vožnja unazad. Čini se da nema potrebe govoriti o tome kako prepoznati "zebru" i znak koji je označava.
Činjenicu da je ispred vas pješački prelaz svaki vozač zna po oznakama i odgovarajućem znaku "5.19". Usput, ako planirate putovati u inostranstvo, unaprijed proučite putokaze usvojene u određenoj zemlji. U mnogim državama (na primjer, na Novom Zelandu, Japanu, Australiji i drugim), pješački prijelaz je označen znakovima koji su za nas vrlo neuobičajeni.
Na mostu i drugim objektima ne mogu se izvoditi manevri preticanja i napredovanja. Prije ulaska u takve objekte uvijek se postavljaju odgovarajući znakovi (posebno 3.20). Vozač treba samo naučiti prometna pravila i zapamtiti da je pretjecanje zabranjeno u takvim opasnim područjima (na mostu i tako dalje). I onda pratite znakove i ne pokušavajte da pritisnete papučicu gasa do kraja kada se vozi preko mosta, u tunelu, uz poseban nadvožnjak.
Sljedeći znak koji "govori" o nemogućnosti zaobilaznice ispred vozila u pokretu je crni trougao kote puta s procentualnim brojevima koji određuju strminu trase na određenoj dionici. Kao što je spomenuto, na kraju uspona ne možete prestići auto ispred vašeg automobila. Ali napredovanje (sjetite se značenja ovog pojma) na usponima sasvim je moguće proizvesti, ali pod uvjetom da se kretanje odvija cestom s dvije trake, a ne jednom trakom.
Dakle, zapamtili smo znakove koji ukazuju na nemogućnost preticanja na mostovima i na kraju uspona. A sada da osvježimo u sjećanju još nekoliko znakova postavljenih ispred pruge. kretanje (1.1–1.4). Mogu predstavljati voz koji puši, crveni krst, nekoliko crvenih kosih pruga (od jedne do tri) ili crnu ogradu.
Znak sa parnom lokomotivom i ogradom postavlja se 150-300 metara prije prelaza ako su izvan gradova i sela, a 50-100 metara unutar naselja. Kada vidite ove znakove, odmah zaboravite na manevre preticanja!
Kao što vidite, putokazi postavljeni prije ulaska na most, nadvožnjak, željeznički prijelaz i druge objekte potencijalno opasne za saobraćaj pomažu vozačima vozila da ne počine nepromišljene radnje i nepotrebne manevre.
Dvostruko preticanje i preticanje kolone - šta je to?
Većina vozača dobro zna da je dvostruko pretjecanje u našoj zemlji zabranjeno. Međutim, niko ne može tačno reći šta se krije pod ovim pojmom. I nije iznenađujuće, jer koncept „dvostrukog preticanja“ nije naveden u saobraćajnim pravilima. To jednostavno ne postoji! Ali postoji klauzula 11.2, koja jasno kaže: ne možete prestići auto ispred ako njegov vozač sam prestigne vozilo koje ide ispred njegovog automobila.
Čak i iskusni vozači često imaju problema sa inspektorima saobraćajne policije koji su povezani sa duplim preticanjem. Pogotovo u slučajevima kada vozač pokušava da obiđe nekoliko automobila ispred sebe po šemi koja se kolokvijalno naziva "voz". Recimo da se ispred vašeg automobila nalaze dva vozila koja ne pokušavaju da izvrše nikakve manevre. Da li ih je moguće zaobići (u ovom slučaju dvostruko)? Ne postoji definitivan odgovor, stoga, kako ne biste postali prekršilac, bolje je ne pokušavati napraviti dvostruko pretjecanje, jer to može izazvati nesreću.
A sada razmotrimo pravila po kojima se pretiče organizovana kolona automobila. Koncept takve kolone uključuje automobile koji se kreću sa posebnim pratećim automobilom (vozi sa crvenom i plavom farom ispred i istovremeno emituje zvučne signale). Štaviše, u organizovanoj koloni moraju biti najmanje tri vozila.
Prema pravilima saobraćaja na putevima naše zemlje, strogo je zabranjeno preticanje kolona organizovanog prevoza. Uvijek imajte ovo na umu kada imate potrebu za tim. Za napredovanje kolone sa pratećim automobilom, nesumnjivo ćete biti kažnjeni, i to za veoma "urednu" sumu.
Nekoliko riječi o nadolazećem kolosijeku
Na domaćim, daleko od idealnih autoputeva, ponekad dolazi do neočekivanih suženja puta zbog neke prepreke koja je nastala iz neočekivanih razloga (može biti pokvaren automobil, radovi na putu i slične situacije). Na cestama s nekoliko traka na jednoj strani takve prepreke ne stvaraju probleme. Vozač ih može lako zaobići bez napuštanja nadolazeće trake.
Ali na autoputu s dvije trake, poteškoća koja je nastala ne može se riješiti tako lako. Ako pokušate zaobići prepreku sa strane puta, bit ćete kažnjeni. Ispostavilo se da je potrebno usmjeriti svoj automobil na nadolazeću traku, čineći nas interesantnim prolazom u suprotnom smjeru sa vozilima koja se kreću u suprotnom smjeru. Osnovno pravilo ovakvog prolaska je sljedeće: automobil koji ulazi u „naslasku traku“ mora ustupiti mjesto vozilu koje se kreće svojom trakom.
