Uradi sam zamka lambda sonde

Nakon uništenja ili uklanjanja katalizatora ili kvara senzora kiseonika (lambda sonde), motor sa unutrašnjim sagorevanjem radi u neoptimalnom režimu zbog pogrešne korekcije mešavine vazduha i goriva, a lampica Check Engine svetli instrument tablu. Različiti načini zavaravanja elektronske upravljačke jedinice omogućavaju rješavanje ovog problema.

Ako senzor kisika radi, pomoći će mehanička lambda sonda, ako ne uspije, možete koristiti elektroničku. Pročitajte u nastavku kako biste saznali kako uhvatiti zamku lambda sonde ili je napraviti sami.

Kako lambda sonda radi

Lambda sonda snag - uređaj koji osigurava prijenos na kompjuter optimalnog sadržaja kisika u izduvnim plinovima, ako im stvarni parametri ne odgovaraju. Ovaj problem se rješava ispravljanjem očitavanja postojećeg gasnog analizatora ili njegovog signala. Najbolja opcija bira se ovisno o klasi okoliša i model automobila.

Postoje dvije vrste varanja:

• Mehanički (čaura-šraf ili mini-katalizator). Princip rada se zasniva na stvaranju barijere između senzora kiseonika i gasova u izduvnom sistemu.
• Elektronski (otpornik sa kondenzatorom ili odvojenim kontrolerom). Emulator se postavlja u razmak ožičenja ili umjesto običnog DC. Princip rada elektronske lambda sonde je da simulira ispravna očitanja senzora.

Uvrtni rukav (lutka) vam omogućava da uspješno prevarite ECU starih automobila koji zadovoljavaju ekološku klasu od najmanje Euro-3, a mini-katalizator je pogodan čak i za moderne automobile sa standardima do Euro-6. U oba slučaja je neophodan servisni DC, koji je ušrafljen u telo zakačenja. pa je radni dio senzora okružen relativno čistim plinovima i prenosi normalne podatke u kompjuter.

Zakačenje lambda sonde - mini katalizator (vidljiva mreža katalizatora)

Tvornički prilagođeni emulator lambda sonde na mikrokontroleru

Za elektronsku mešavinu zasnovanu na otporniku i kondenzatoru nije važna klasa životne sredine, već princip rada računara. Na primjer, ova opcija ne radi na Audiju A4 - kompjuter će generirati grešku zbog netočnih podataka. Osim toga, nije uvijek moguće odabrati optimalne parametre elektroničkih komponenti. Elektronska zamka s mikrokontrolerom neovisno simulira rad senzora kisika, čak i ako je odsutan i potpuno nefunkcionalan.

Postoje dvije vrste nezavisnih elektronskih trikova s ​​mikrokontrolerom:

• neovisno, generiranje signala za normalan rad lambda;
• korektivna očitanja prema prvom senzoru.

Prvi tip emulatora se obično koristi na automobilima sa TNG-om starih generacija (do 3), gdje je prilikom vožnje na plin važno stvoriti izgled normalnog rada senzora kisika. Drugi se ugrađuju nakon izrezivanja katalizatora umjesto druge lambde i imitiraju njegov normalan rad prema očitanjima prvog senzora.

Kako napraviti sopstvenu zamku lambda sonde

Zamka lambda sonde uradi sam: video o proizvodnji odstojnika

Ako imate pravi alat, lambda sondu možete sami napraviti. Najlakši za proizvodnju je mehanički rukav i elektronski simulator s otpornikom i kondenzatorom.

Za izradu dude potrebno vam je:

• metalni strug;
• mali komad od bronce ili nehrđajućeg čelika (dužina oko 60-100 mm, debljina oko 30-50 mm);
• glodala (rezanje, bušenje i rezanje navoja) ili glodala ?, urezati i umrijeti.

Da biste napravili elektronsku mješavinu lambda sonde, trebat će vam:

Izrada elektronske mješavine senzora kisika vlastitim rukama: video

• kondenzatori 1–5 uF;
• otpornici 100 kOhm - 1 mOhm i / ili trimer s takvim rasponom;
• lemilica;
• lem i fluks;
• izolacija;
• kutija za slučaj;
• zaptivača ili epoksida.

Okretanje zavrtnja i pravljenje jednostavne elektronske mešavine, sa odgovarajućim veštinama (okretanje/lemljenje elektronike), neće trajati više od sat vremena. S druge dvije opcije bit će teže.

Bit će teško pronaći potrebne komponente za izradu mini-katalizatora kod kuće, a za kreiranje nezavisnog simulatora signala na mikrokontroleru, osim mikročipa, potrebne su vam osnovne elektronike i vještine programiranja.

dalje će biti rečeno kako napraviti zamku lambda sonde nakon uklanjanja katalizatora, tako da se ne pojave greške Check Engine-a sa kodovima P0130-P0179 (vezano za lambda), P0420-P0424 i P0430-P0434 (greške katalizatora).

Prevariti prvu (ili jedinu na autu do Euro-3) lambda sondu je samo kada se vozi na injektoru sa ugrađenim HBO 1-3 generacije (bez povratne informacije)! Za vožnju na benzin, izuzetno je nepoželjno iskriviti očitanja gornjeg senzora kisika, jer se mješavina zraka i goriva prilagođava njima!

Shema elektroničke zamke

Elektronska zamka lambda sonde radi na principu izobličenja stvarnog signala senzora na onaj koji je potreban za normalan rad motora. Postoje dvije opcije sistema:

• Sa otpornikom i kondenzatorom. Jednostavan sklop koji vam omogućuje promjenu oblika električnog signala iz istosmjerne struje lemljenjem dodatnih elemenata. Otpornik služi za ograničavanje napona i struje, a kondenzator služi za eliminaciju talasanja napona na opterećenju. Ova vrsta mješavine se obično koristi nakon što je katalizator izrezan kako bi se simuliralo njegovo prisustvo.
• Sa mikrokontrolerom. Elektronska zamka lambda sonde s vlastitim procesorom može generirati signal koji simulira očitanja radnog senzora kisika. Postoje zavisni emulatori koji su vezani za prvi (gornji) DC i nezavisni emulatori koji generiraju signal bez vanjskih instrukcija.

Prvi tip se koristi za prevaru ECU-a nakon uklanjanja ili kvara katalizatora. Za te svrhe može poslužiti i drugi, ali se češće koristi kao zamka prve lambda sonde za normalnu vožnju sa HBO stare generacije.

Shema elektroničke mješavine senzora kisika

Elektronska zamka lambda sonde, čiji je krug prikazan gore, sastoji se od samo dva elementa i jednostavan je za proizvodnju, ali može zahtijevati odabir radio komponenti po nominalnoj vrijednosti.

Integracija otpornika i kondenzatora u ožičenje

Elektronska mješavina lambda sonde na otporniku sa kondenzatorom

Otpornik i kondenzator se mogu integrirati u automobil sa dva senzora kisika ekološke klase Euro-3 i više. Uradi sam elektronska zamka lambda sonde radi se ovako:

• otpornik je zalemljen u prekid signalne žice;
• nepolarni kondenzator je povezan između signalne žice i mase, nakon otpornika, na strani konektora senzora.

Princip rada simulatora je jednostavan: otpor u signalnom krugu smanjuje struju koja dolazi iz drugog senzora kisika, a kondenzator izglađuje njegove pulsacije. Kao rezultat toga, ECU injektora "misli" da katalizator funkcionira i da je sadržaj kisika u izduvnim plinovima unutar normalnog raspona.

Učinite sami šemu zastoja lambda sonde

Da biste dobili ispravan signal (oblik impulsa), morate odabrati sljedeće detalje:

• nepolarni filmski kondenzator od 1 do 5 mikrofarada;
• otpornik od 100 kΩ do 1 MΩ sa disipacijom snage od 0,25-1 W.

Da pojednostavimo, prvo možete koristiti tuning otpornik sa ovim rasponom, kako biste pronašli odgovarajuću vrijednost otpora. Najčešći krug je sa otpornikom od 1 MΩ i kondenzatorom od 1 uF.

Morate spojiti kvačicu na prekid u snopu ožičenja senzora, po mogućnosti dalje od vrućih izduvnih elemenata. kako bi se radio komponente zaštitile od vlage i prljavštine, bolje ih je staviti u kutiju i napuniti brtvilom ili epoksidom.

Emulator se može proizvesti u obliku adaptera-odstojnika između konektora lambda sonde "majka" i "otac" pomoću odgovarajućih konektora.

Mikroprocesorska ploča u ožičenju lambda sonde je prekinuta

Elektronska zamka lambda sonde na mikrokontroleru potrebna je u dva slučaja:

• zamjena očitanja prvog (ili jedinog) senzora kisika pri vožnji na HBO 2 ili 3 generacije;
• zamjena očitanja druge lambde za automobil sa Euro-3 i više bez katalizatora.

Možete sastaviti emulator senzora kisika na mikrokontroleru uradi sam za HBO koristeći sljedeći set radio komponenti:

• integrirano kolo NE555 (glavni kontroler koji generiše impulse);
• kondenzatori 0,1; 22 i 47 uF;
• otpornici za 1; 2,2; 10, 22 i 100 kOhm;
• Dioda koja emitira svjetlost;
• relej.

Učinite sami elektronička zamka lambda sonde - dijagram za HBO

Gore opisana mešavina je povezana preko releja u rez signalne žice između senzora kiseonika i računara. Kada radi na plin, relej uključuje emulator u krug koji generira lažne signale senzora kisika. Prilikom prelaska na benzin, senzor kisika je spojen direktno na računalo pomoću releja. na ovaj način se istovremeno postiže normalno funkcioniranje lambde na benzinu i odsustvo grešaka na plinu.

Ako kupite gotov emulator prve lambda sonde za HBO, koštat će oko 500-1000 rubalja.

Također je moguće izraditi elektroničku zamku lambda sonde za simulaciju očitanja drugog senzora vlastitim rukama. Za ovo će vam trebati:

• otpornici za 10 i 100 oma (2 kom.), 1; 6,8; 39 i 300 kOhm;
• kondenzatori za 4,7 i 10 pF;
• pojačala LM358 (2 kom.);
• Šotkijeva dioda 10BQ040.

Električni krug navedenog emulatora prikazan je na slici. Princip rada zaglavlja je promijeniti izlazna očitanja prvog senzora kisika i prenijeti ih na računalo pod krinkom očitavanja iz drugog.

Shema jednostavnog elektronskog emulatora druge lambda sonde

Gornja shema je univerzalna, omogućava vam da simulirate rad i titanijumskih i cirkonijskih senzora kisika.

Gotovi emulator druge lambda sonde na bazi mikrokontrolera koštat će od 1 do 5 hiljada rubalja, ovisno o složenosti.

Crtež mehaničke zamke

Crtež mehaničke mešavine lambda sonde za mnoge cirkonijumske senzore za Euro-3: kliknite za uvećanje

Mehanička zamka lambda sonde može se koristiti na automobilu s daljinskim katalizatorom i radnim drugim (donjim) senzorom kisika. Lažni vijak sa rupom radi normalno na mašinama Euro 3 i niže klase, čiji senzori nisu previše osjetljivi. Mehanička mješavina lambda sonde, čiji je crtež prikazan na ilustraciji, pripada ovom tipu.

Za Euro-4 i više, potrebna vam je zamka s minijaturnim katalizatorom unutra. On će pročistiti gasove u zoni senzora, čime će simulirati rad standardnog katalizatora koji nedostaje. Teže je napraviti takvu zamku lambda sonde vlastitim rukama, jer joj je potreban i katalizator.

Navlaka sa mini katalizatorom

Da biste vlastitim rukama napravili mehaničku zamku lambda sonde, trebat će vam strug i sposobnost rada s njim, kao i:

• uložak od bronze ili nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu dužine oko 100 mm i promjera 30-50 mm;
• rezači (rezanje, bušenje i rezanje navoja);
• ureznica i kalup M18x1,5 (umjesto glodala za narezivanje navoja);
• katalitički element.

Glavna poteškoća je potraga za katalitičkim elementom. Najlakši način je da ga izrežete iz slomljenog punila katalizatora odabirom relativno cijelog njegovog dijela.

Keramički prah, koji se savjetuje za korištenje na nekim internetskim resursima, nije prikladan za ove svrhe!

Uradi sam trik lambda sonde sa mini-katalizatorom: crtež odstojnika: klikni za povećanje

Oksidaciju ugljičnog monoksida i neizgorjelih ugljikovodika u katalizatoru ne osigurava sama keramika, već taloženje plemenitih metala (platina, rodij, paladij) nanesenih na nju. Stoga je uobičajeno keramičko punilo beskorisno - služi samo kao izolator koji smanjuje protok plinova do senzora, što ne daje željeni učinak.

U mehaničkoj mješavini druge lambda sonde možete vlastitim rukama koristiti ostatke već srušenog katalizatora, pa nemojte žuriti da ga predate kupcima.

Tvornička mehanička mješavina lambda sonde s mini-katalizatorom košta 1-2 tisuće rubalja.

Ako je prostor u kojem se nalazi senzor kisika na izduvnoj liniji vrlo ograničen, običan DC sa odstojnikom možda neće stati! U tom slučaju morate napraviti ili kupiti kutnu zavjesu u obliku slova L.

Odvijač sa rupom malog prečnika

Šraf lambda sonde napravljen je na isti način kao i mini katalizator. Za ovo vam je potrebno:

• strug;
• uložak od bronze ili nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu;
• set rezača i/ili slavine i ploče M18x1,5.

Mehanička mešavina lambda sonde uradi sam: crtež zavrtnja

Jedina razlika u dizajnu je što unutra nema katalitičkog punila, a rupa u donjem dijelu ima manji (2-3 mm) promjer. Ograničava protok izduvnih gasova do senzora kiseonika, čime se obezbeđuje željeno očitavanje.

Koliko dugo traje snag lambda sonda

Mehanički senzori za kiseonik bez katalitičkog punila su najjednostavniji i najtrajniji, ali ne baš efikasni. Rade bez problema na motorima ekološke klase Euro-3 opremljenim lambda sondama niske osjetljivosti. Koliko dugo služi zamka ove vrste lambda sonde ovisi samo o kvaliteti materijala. Kada se koristi bronza ili čelik otporan na toplinu, može biti vječan, ali ponekad (svakih 20-30 tisuća km) zahtijeva čišćenje rupe od naslaga ugljika.

Za novije automobile potrebna vam je zamka s mini-katalizatorom unutra, koji također ima ograničen resurs. Nakon razvoja katalitičkog punila (događa se preko 50100 tisuća km), prestaje se nositi s dodijeljenim zadacima i pretvara se u potpuni analog jednostavnog vijka. U tom slučaju, simulator se mora promijeniti ili napuniti svježim katalitičkim materijalom.

Elektronske kopče teoretski nisu sklone lomljenju i habanju, jer ne doživljavaju mehanički stres. Ali resursi radio komponenti (otpornici, kondenzatori) su ograničeni, s vremenom se degradiraju i gube svoja svojstva. Emulator može prerano otkazati ako prašina ili vlaga dođu na komponente zbog curenja.

Vrsta ovisnosti o drogama	Kompatibilnost automobila	Kako održati zamku LZ	Koliko dugo živi zamka LZ (koliko često se mijenjati)
mehanički (šrafciger)	1999–2004 (proizvodnja u EU), do 2013 (ruska proizvodnja), automobili do Euro-3 uključujući.	Povremeno (svakih 20-30 hiljada km) može biti potrebno očistiti rupu i šupljinu senzora od naslaga ugljika.	Teoretski vječan (samo mehanički adapter, nema se šta slomiti).
Mehanički (mini katalizator)	Od 2005. (EU) ili 2013. (Rusija) do danas c., klasa Euro-3 i više.	Nakon razrade resursa, potrebna je zamjena ili zamjena katalitičkog punila.	50-100 hiljada km, ovisno o kvaliteti punila.
elektronska tabla)	Nezavisni emulatori do 2005. (EU) ili do 2013. (Rusija) godine proizvodnje, ekološka klasa Euro-2 ili Euro-3 (gdje vrijedi instalirati HBO 2 i 3 generacije). Emulatori koji koriste očitanja prvog DC-a za prevaru druge lambda sonde - od 2005. (EU) ili 2008. (Rusija) do danas. c., klasa Euro-3 i više, ali su mogući izuzeci, važan je pravilan odabir apoena.	Održavanje nije potrebno ako se nalazi na suhom, čistom mjestu i izolirano od vlage i prljavštine.	Zavisi od kvaliteta elektronskih komponenti. Trebao bi trajati doživotno, ali elektroliti i/ili otpornici će se možda morati ponovo zalemiti ako se koriste nekvalitetni dijelovi.
Elektronski (otpornik i kondenzator)	Auto iz 2005. (EU) ili 2008. (Rusija), Euro-3 klasa i više.	Povremeno je vrijedno pregledati integritet elemenata.	Ovisi o kvaliteti radio komponenti i pravilnom odabiru ocjena. Ako su komponente pravilno odabrane, nemojte se pregrijati i ne smočiti, to može biti dovoljno za cijeli vijek trajanja automobila.

Koja je lambda snag bolja

Definitivno odgovorite na pitanje "Koja je lambda šanka bolja?" nemoguće. Svaki uređaj ima svoje prednosti i nedostatke, različitu kompatibilnost s određenim modelima. Koju zamku lambda sonde je bolje staviti - zavisi od svrhe ove manipulacije i specifičnih uslova:

• mehaničke smetnje rade samo zajedno s radnim senzorom kisika;
• za simulaciju normalnog rada senzora kisika na starom HBO-u prikladni su samo elektronski trikovi s mikrokontrolerom (generator impulsa);
• na stare automobile klase koja nije veća od Euro-3, bolje je staviti vijak - jeftin i pouzdan;
• na modernijim automobilima (Euro-4 i više), bolje je koristiti mini-katalizatore;
• opcija s otpornikom i kondenzatorom je jeftinija, ali manje pouzdana vrsta zamka za nove automobile;
• emulator druge lambda sonde na mikrokontroleru koji radi od prvog je najbolja opcija za automobil s neispravnim ili uklonjenim drugim senzorom kisika.

Uopšteno govoreći, mini-katalizator je najbolja opcija za ispravan DC, jer imitira rad standardnog pretvarača s velikom preciznošću. Mikrokontroler je složenija i skuplja opcija, te je stoga prikladan samo kada nema standardnog senzora ili ga treba prevariti da bi vozio na plin.