Namotavanje prigušivača automobila - praktični savjeti i nijanse
Sadržaj
Ako je prigušivač izgorio, a još nema vremena za rastavljanje i zamotavanje, možete privremeno popraviti oštećenje ispušnog sistema pomoću zaptivke otporne na toplinu. Podnosi zagrijavanje do 700-1000 stupnjeva, ovisno o sastavu i proizvođaču.
Čak i tokom vožnje gradom, temperatura prigušivača automobila dostiže 300 stepeni. Za zaštitu izduvnog sistema od izgaranja zbog zagrijavanja i povećanje snage motora, prigušivač je omotan termoizolacijskim materijalima.
Zašto trebate namotati prigušivač
Omotavanje termalnom trakom je popularan postupak među ljubiteljima tuninga automobila, koji vam omogućava:
- Smanjite volumen izduvnih gasova, koji se pojavljuje zbog ugradnje dodatnih elemenata, kao što su rezonatori ili "pauci".
- Ohladite motor automobila povećanjem temperature na izlazu iz auspuha automobila, smanjujući opterećenje motora.
- Promijenite zveckanje podešenog auspuha u dublji i basniji.
- Zaštitite prigušivač od korozije i vlage.
- Povećajte snagu mašine za oko 5%. Oštro hlađenje plinova, uzrokovano činjenicom da je temperatura prigušivača automobila kada motor radi mnogo niža nego unutar kolektora, otežava im izlazak, prisiljavajući motor da potroši dio resursa na guranje. auspuh. Termalna traka neće dopustiti da se izduvni plinovi brzo ohlade i skupe, usporavajući njihovo kretanje, a time i uštedu energije koju proizvodi motor.
termo traka prigušivača
Najčešće ljubitelji tuninga koriste termalnu traku za povećanje snage, ostali pozitivni efekti namotavanja su samo lijep bonus.
Koliko je vruć prigušivač
Toplina unutar ispušne grane pri maksimalnom opterećenju motora može doseći 700-800 stepeni. Kako se približavate izlazu iz sistema, gasovi se hlade, a prigušivač automobila se zagreva do maksimalno 350 stepeni.
Pomagala za umatanje
Zbog visoke temperature grijanja prigušivača automobila, izduvna cijev često pregori. Možete popraviti dio bez zavarivanja ili dodati toplinsku izolaciju pomoću različitih sredstava za namotavanje:
- Zavoj za prigušivač automobila pomoći će zatvoriti izgorjelu rupu u ispušnoj cijevi bez upotrebe zavarivanja. Da biste to učinili, dio se uklanja iz stroja, odmašćuje i oštećeno područje se omota običnim medicinskim zavojem, dobro navlaženim klerikalnim (silikatnim) ljepilom.
- Visokotemperaturna zavojna traka za prigušivač automobila je elastična traka od fiberglasa ili aluminija širine 5 cm i dužine oko 1 metar, na koju se nanosi ljepljiva podloga (najčešće epoksidna smola ili natrijev silikat). Upotreba trake zamjenjuje popravku u automehaničarskoj radionici. Uz njegovu pomoć možete popraviti izgorele rupe i pukotine, ojačati dijelove oštećene korozijom. Ili samo zamotajte ispušnu cijev kako biste je zaštitili od mogućih oštećenja.
- Ljepljiva traka otporna na toplinu za prigušivač automobila izrađena je od aluminijske folije ili Kaptona (ekskluzivni razvoj DuPont-a).
- Najbolja opcija za toplotnu izolaciju izduvnog sistema je termo traka.
Nakon stvrdnjavanja, keramički zaptivač "stvrdne" i može popucati zbog vibracija izduvnog sistema; za popravke je bolje uzeti elastičniji materijal na bazi silikona.
Svojstva i karakteristike
Termo traka za automobil je traka od tkanine koja je otporna na visoke temperature (može se zagrijati do 800-1100 stupnjeva bez oštećenja). Otpornost na toplinu i čvrstoću materijala daje se preplitanjem silicijumskih niti ili dodatkom usitnjene lave.
Vrsta termo trake
Trake se proizvode u različitim širinama, optimalna veličina za kvalitetno namotavanje je 5 cm.Jedna rola dužine 10 m dovoljna je za pokrivanje prigušivača većine mašina. Materijal može biti crni, srebrni ili zlatni - boja ne utječe na performanse i odabire se na temelju njegove dekorativne funkcije.
Prednosti
Ako se poštuje tehnologija namotavanja, termalna traka bolje "leži" i sigurnije je pričvršćena na površinu cijevi od trake za zavoje ili trake otporne na toplinu. Takođe, kada se koristi, temperatura prigušivača automobila je stabilnija.
mane
Upotreba termalne trake ima svoje nedostatke:
- Budući da se prigušivač automobila zagrijava na oko 300 stupnjeva, a traka održava višak topline, izduvni sistem može brzo izgorjeti.
- Ako je traka labavo namotana, između namotaja i površine cijevi će se nakupiti tekućina, ubrzavajući pojavu rđe.
- Zbog činjenice da će temperatura prigušivača automobila nakon omatanja biti viša, kao i zbog izlaganja putnoj prljavštini ili soli, traka će brzo izgubiti svoju izvornu boju i izgled.
Kako sami namotati prigušivač
Majstori na servisu će se obavezati da zamotaju prigušivač automobila, ali za ovu jednostavnu proceduru morat ćete platiti puno novca. Štedljivi vozači ili ljubitelji tuninga koji više vole poboljšati automobil vlastitim rukama lako mogu samostalno koristiti traku otpornu na toplinu. Za ovo vam je potrebno:
- Kupujte kvalitetan materijal (jeftine no-name kineske trake najčešće se prave bez praćenja tehnologije i mogu sadržavati azbest).
- Skinite prigušivač s automobila, očistite ga od prljavštine i korozije, odmastite.
- Da biste zaštitili izduvni sistem, dio možete obojiti bojom otpornom na toplinu koja je otporna na koroziju prije namotavanja.
- Da bi termo traka bolje pristajala, potrebno je omekšati je običnom vodom, staviti je u posudu s tekućinom na nekoliko sati i dobro je iscijediti. Preporučljivo je zamotati dok je traka još mokra - nakon sušenja, točno će poprimiti željeni oblik.
- Prilikom namatanja, svaki sljedeći sloj trebao bi se preklapati s donjim oko pola.
- Traka se fiksira običnim čeličnim stezaljkama. Dok se sav posao ne završi, bolje je ne uvijati ih do kraja - možda ćete morati podesiti namotavanje.
- Kada dođete do kraja cijevi, trebate sakriti vrh trake ispod ostalih slojeva kako ne bi stršio.
Prva veza možda neće dobro funkcionirati, pa je najbolje započeti pričvršćivanje od druge stezaljke, privremeno pričvrstivši krajnji dio trakom. Kada se naviknete na sigurno pričvršćivanje stezaljki i ako nema potrebe za ispravljanjem namotaja prvog čvora, tada možete ukloniti traku i pravilno pričvrstiti prvu stezaljku.
Kako umotati prigušivač
Termalna traka treba da se čvrsto omota oko prigušivača, ali delove savijanja ili spoj rezonatora sa odvodnom cevi je teško zamotati sami. To je najbolje uraditi uz pomoćnika koji će držati tkaninu na teškim mjestima dok vi rastežete i lijepite traku.
Ako morate raditi bez pomoćnika, možete privremeno popraviti zavoj na naborima običnom trakom, koju morate ukloniti nakon završetka namotavanja.
Namotavanje termalne trake povećava prečnik cijevi. Stoga, prije nego što konačno zategnete stezaljke, morate "isprobati" dio na mjestu kako biste bili sigurni da pravilno pristaje.
Treba imati na umu da sve promjene u dizajnu automobila koje nisu predviđene od strane proizvođača vršite na vlastitu odgovornost i rizik. Prije početka rada dobro razmislite o svim prednostima i nedostacima ovog rješenja.
Nakon namotavanja, možete biti sigurni da će se temperatura prigušivača automobila sa upaljenim motorom održavati na stabilnom nivou, bez izazivanja pretjeranog zagrijavanja motora i ne ometanja izlaza izduvnih plinova.
