Obrada obloge blatobrana automobila: kako izbjeći koroziju
Sadržaj
Zaštita obloge blatobrana automobila uključuje niz mjera koje će varirati u zavisnosti od materijala od kojeg je element napravljen.
Među svim elementima karoserije, pragovi i lukovi kotača ostaju najranjiviji dijelovi koji su prvi koji pate od korozije. Novi automobil, van montažne trake, ima standardnu zaštitu od hrđe koja će zadržati vlagu i sol tokom prvih 12 mjeseci.
Pravilna obrada obloge blatobrana automobila znači zaštitu karoserije od preranog trošenja i stvaranje dodatne zvučne izolacije za kabinu. Automobili kao što su Kia Rio, Lifan i Renault Logan proizvode se sa minimalnim premazom protiv šljunka. Stoga je bolje obraditi automobilske blatobrane odmah nakon kupovine. Ako se automobil koristi, prvo morate pažljivo provjeriti cijelo tijelo na hrđu. I tek onda uradite antikorozivnu zaštitu.
Šta je obrada blatobrana
Zaštita obloge blatobrana automobila uključuje niz mjera koje će varirati u zavisnosti od materijala od kojeg je element napravljen. Danas se zaštita blatobrana automobila proizvodi od:
- čelik ili aluminij;
- polietilen, ABC plastika, fiberglas;
- tečne formulacije ("tečna obloga blatobrana");
- filmovi.
Svaka od vrsta ima prednosti i nedostatke, koristi se u određenim slučajevima. Prije nego što pokrijete blatobrane automobila zaštitnim filmom ili antikorozivnim sredstvom, potrebno je ukloniti dio i obraditi luk kotača. Antikorozivna sredstva i antišljunak se ne koriste za plastične i stakloplastične elemente: materijal nije podložan koroziji i ne reagira sa reagensima soli. Jedina stvar koja može uništiti plastični element je pukotina od šljunka. Konstrukciju možete ojačati oklopnim filmom.
Tečne obloge Čvrste
Tehnološki se obrada čeličnih dijelova svodi na čišćenje dijela, odmašćivanje, premazivanje antikorozivnim ili antišljunkovitim sredstvima.
Metode obrade
U autoservisima se nudi obrada obloge blatobrana na automobilu:
- tekući antikorozivni sastojci na vosku, uljnim osnovama (prskani);
- mastika (nanosi se u nekoliko slojeva četkom).
Bez obzira na odabrani materijal, redoslijed radova uvijek će biti isti:
- Čišćenje blatobrana, demontaža stare obloge blatobrana (na nekim modelima Mazda i Priora, čelični dijelovi sa gumenim rubom se ugrađuju u tvornici).
- Uklanjanje žarišta korozije (koriste se konzervansi).
- Odmašćivanje površine.
- Prskanje (nanošenje) antikorozivnog sredstva u više slojeva. Debljina antikorozivne zaštite ovisi o odabranom materijalu. Dakle, vosak i mastika se nanose u 2 sloja.
Obrada obloge blatobrana na automobilu vlastitim rukama ne zahtijeva posebno. alat. Sve što trebate su kvalitetni sastojci i vrijeme.
mastika
Farbanje obloge blatobrana mastikom je najlakša opcija za zaštitu od korozije lukova kotača. U većini slučajeva, materijal se koristi za obradu dna, jer ima veliku gustoću i nezgodno ga je prskati u skrivene šupljine luka kotača.
Mastika za oblogu blatobrana
Nanesite mastiku četkom (nakon temeljnog čišćenja obloge blatobrana), u 2 sloja. Nakon stvrdnjavanja, materijal formira elastični hermetički sloj koji zadržava leteći šljunak i sprječava rđanje.
Fabrička obrada lukova kotača mastikom uključena je u radove na zvučnoj izolaciji kabine.
mješavina voska
Voštani antikorozivni sastojci su tečne kompozicije sa dodatkom voska i smole za tretman skrivenih šupljina (primer je aerosol antikorozivna sredstva za obloge blatobrana od LIQUI MOLY). Lako se primjenjuju: posao se može obaviti samostalno.
Antikorozivna sredstva za vosak
Nakon temeljnog čišćenja luka, aerosol se raspršuje 3-4 puta, ostavljajući svakom sloju da se potpuno osuši. Ovo formira tanak film.
Sastave voska dobro podnose temperature ispod nule, premaz ne puca, vosak ne teče na toplini (za razliku od Movil). Elastični i zapečaćeni film debljine do 1 mm štiti blatobrane automobila do 1 godine, a zatim se sastav mora obnoviti.
Proizvodi na bazi ulja
Glavna prednost antikorozivnih sredstava na bazi ulja je njihova velika prodorna moć. Za tretman obloge blatobrana na automobilu starijem od 5 godina preporučuje se odabir proizvoda koji sadrže inhibitore korozije i cink. Inhibitor zaustavlja rđe džepove (a gotovo je uvijek prisutan na starom autu), cink stvara zaštitni sloj.
Antikorozivna sredstva na bazi ulja
Za lukove se biraju antikorozivna sredstva u aerosolnim limenkama (dovoljna je jedna za obradu prednjih lukova). Ako je proizvod u limenkama, trebat će vam poseban pištolj za prskanje.
Što je bolje: tekućina ili plastična obloga blatobrana
„Tečna obloga blatobrana“ je premaz luka kotača sa posebnom smjesom. Nakon površinske obrade ormarićem zaštitni sloj ima debljinu do 2 mm (ovisno o tome koliko je puta proizvod prskan). Glavne prednosti:
- u obliku aerosola ili mastike, "tečna obloga blatobrana" prodire u sve skrivene šupljine luka kotača;
- čuva mogući izvor korozije;
- stvara dovoljno jak film da zaštiti tijelo od kamenja i šljunka.
Plastična obloga blatobrana je uklonjivi dio koji se ugrađuje u luk, pričvršćen na tijelo samoreznim vijcima ili zalijepljen. Prednosti plastike:
- nije podložan koroziji;
- niski troškovi;
- veliki asortiman za sve modele.
Antikorozivni tretman uradi sam
Iskusni vozači kuhaju svoje kompozicije za antikorozivnu obradu karoserije. Recepti su testirani godinama i koriste se za podupiranje metala koji je skoro iscrpio svoj resurs. Ovaj tretman vam omogućava da odgodite trenutak prirodnog uništavanja željeza što je više moguće i služi kao pouzdana barijera od vlage i agresivnih komponenti.
Bitumenska mastika za auto
Dobar alat je sastav na bazi bitumenskog mastika. Potrebno je uzeti u jednakim dijelovima anti-šljunak "Cordon", mastiku za dno Body-950. Zagrijte i dobro promiješajte. Obložite oblogu blatobrana sa 2 sloja gotove paste.
Nedostaci metode uključuju činjenicu da će se antikorozivno sredstvo morati nanositi četkom. Ovo je nezgodno, nema garancije da će biti moguće prodrijeti na sva skrivena mjesta.
