Servis kvačila
Kvačilo povezuje motor sa mjenjačem i omogućava prijenos snage bez gubitaka uz precizno mjerenje na stražnjem kotaču. Zbog toga je kvačilo trošni dio koji zahtijeva periodično održavanje.
Održavanje kvačila motocikla
Koja je svrha imati 150 KS ako ih ne možete koristiti na putu? Piloti Dragstera nisu jedini koji su svjesni ovog problema: čak i na normalnim cestama, pri svakom pokretanju i svakom ubrzanju, kvačilo mora biti izuzetno snažno kako bi prenosilo snagu s radilice na motor bez gubitka i u ispravnom omjeru. Transmisija.
Funkcija kvačila zasnovana je na fizičkom principu trenja, stoga je habajući dio. Što ga više tražite, prije ćete ga morati zamijeniti. Spojka je posebno opterećena kada se, na primjer, udaljava od semafora pri velikim brzinama motora. Naravno, lansiranje je mnogo „muškije“ kada se igla tahometra podigne do crvene boje, a poluga kvačila je poluotvorena. Nažalost, samo polovica snage dolazi do mjenjača, ostatak se troši na zagrijavanje i trošenje diska kvačila.
Jednog dana dotični će se rotori riješiti duha, a ako želite punu snagu, vaš bicikl vjerojatno stvara veliku buku, ali snaga na stražnje kotače dolazi kasno. Tada sve što trebate učiniti je potrošiti svoj teško osvojeni novac za sljedeći odmor na dijelove (kompleti lanaca, gume, diskovi kvačila itd.).
Problem s kojim se naši djedovi nisu susreli u svojim vatrogasnim vozilima. Zaista, prvi motocikli još su se vozili bez kvačila. Da biste se zaustavili, morali ste ugasiti motor, a onda je početak izgledao kao rodeo predstava. Naravno, u današnjim prometnim uvjetima ovo bi bilo previše opasno. Zbog toga je toliko važno da vaše kvačilo radi besprijekorno.
Uz nekoliko rijetkih izuzetaka, spojnice s više ploča ispunjene uljem uobičajene su na modernim motociklima. Zamišljanje ove vrste držanja uopće nije poput vizualizacije velikog, okruglog sendviča s nekoliko prečki. Zamijenite kobasicu frikcijskim diskovima, a kruh čeličnim diskovima. Stisnite cijelu stvar pomoću potisne ploče koristeći nekoliko opruga. Kad su elementi komprimirani, imate zatvorenu vezu između motora i mjenjača, koja se otvara pritiskom na ručicu kvačila i kada se pritisak opruge otpusti s diskova.
Veličina, broj i površina diskova, naravno, potpuno odgovaraju snazi motora. Rezultat je lagan start bez trzaja, obrtni moment motora se prenosi sigurno. Torzione opruge u kućištu kvačila ublažavaju reakciju na promjene opterećenja i pružaju veću udobnost.
Osim toga, kvačilo štiti kada motor stane. Klizanje štiti zupčanike od pretjeranog naprezanja. Naravno, dobro prianjanje funkcionira samo ako se uključi besprijekorna vožnja. U principu, u slučaju hidrauličkih sistema, moraju se uzeti u obzir iste tačke kao i kod disk kočnica: hidraulično ulje se mora mijenjati najviše jednom u 2 godine, u sistemu ne smije biti mjehurića zraka, sve brtve moraju rade besprekorno. , klipovi se ne smiju blokirati. Mehaničke preporuke Kočne pločice. Nema potrebe za podešavanjem zazora jer se hidraulični sistem automatski prilagođava. Nasuprot tome, u slučaju mehaničke kontrole kabela, odlučujući faktor je da je Bowdenov kabel u savršenom stanju, teflonski vođen ili podmazan, a razmak je podešen. Kada je kvačilo vruće, premalo zračenja uzrokuje klizanje jastučića, što će se brzo istrošiti. Osim toga, pregrijavanje oštećuje čelične diskove (deformira se i postaje plavo). Nasuprot tome, preveliki zazor otežava mijenjanje brzina. U stanju mirovanja, motocikl ima tendenciju startovanja kada je kvačilo uključeno i teško je raditi u praznom hodu. Tada postaje jasno da se kvačilo ne može isključiti. Ova pojava se može pojaviti i pri deformaciji čeličnih diskova!
Nasuprot tome, trzaji i otkačivanja kvačila većinu vremena ukazuju na to da su kućište kvačila i pogon pokvareni. Na većini motocikala nije potrebno rastavljati motor radi remonta kvačila i zamjene pločica. Ako se ne bojite zaprljati ruke i imate određeni talent za mehaniku, posao možete obaviti sami i uštedjeti pristojnu količinu novca.
Servis kvačila - počnimo
01 - Pripremite alat
Otpuštajte i uklanjajte vijke poklopca postupno odgovarajućim alatom. Strojno zategnuti ili obojeni vijci mogu se zaglaviti. U većini slučajeva lagani udarac u glavu vijka može pomoći u otpuštanju vijka. Udarni odvijač optimalno okreće Phillips vijke.
02 - Skinite poklopac
Da biste odvojili poklopac od čaura za podešavanje, upotrijebite plastičnu stranu podesivog čekića i nježno lupkajte sa svih strana poklopca dok se ne odvoji.
Napomena: Odvojite odvijačem samo ako postoji odgovarajući utor ili udubljenje na poklopcu i kućištu! Nikada ne pokušavajte gurnuti odvijač između brtvenih površina kako ih ne biste nepopravljivo oštetili! Ako nema načina da uklonite poklopac, onda ste vjerojatno zaboravili vijak! Obično se brtva lijepi za obje površine i pukne. U svakom slučaju morate ga zamijeniti. Pažljivo uklonite ostatke zaptivki strugačem, sredstvom za čišćenje kočnica ili sredstvom za uklanjanje zaptivača bez oštećenja zaptivne površine, a zatim koristite novu zaptivku. Pazite da ne izgubite rukave za podešavanje!
Korak 2, Sl. 2: Uklonite poklopac
03 - Skinite kvačilo
Korak 3, Sl. 1: Otpustite središnju maticu i vijke
Kućište kvačila je sada ispred vas. Za pristup unutrašnjosti prvo morate ukloniti ploču stezaljke kvačila. U većini slučajeva morat ćete odvrnuti određeni broj vijaka, rjeđe središnju maticu. Uvijek nastavite unakrsno i postupno (otprilike 2 okreta svaki)! Ako se kućište kvačila okreće vijcima, možete prebaciti u prvu brzinu i zaključati papučicu kočnice. Nakon otpuštanja vijaka, uklonite opruge i steznu ploču. Sada možete ukloniti čelične diskove i frikcijske diskove iz kvačila. Stavite sve dijelove na čist komad novina ili krpu kako biste mogli snimiti redoslijed montaže.
Korak 3, Sl. 2: Skinite kvačilo
04 - Provjerite detalje
Korak 4, Sl. 1: Mjerenje opruge kvačila
Sada provjerite komponente: s vremenom se kvačilo opusti i umanjuje. Stoga izmjerite dužinu i usporedite vrijednost s granicom istrošenosti navedenom u priručniku za popravak. Opruge kvačila su relativno jeftine (oko 15 eura). Labave opruge uzrokovat će klizanje kvačila, pa ako ste u nedoumici, preporučujemo njihovu zamjenu!
Čelični diskovi, postavljeni između frikcijskih diskova, mogu se deformirati zbog topline. U većini slučajeva postaju plave. Možete ih provjeriti pomoću manometra i toaletne ploče. Umjesto WC školjke možete koristiti i staklenu ili zrcalnu posudu. Lagano pritisnite disk uz staklenu ploču, a zatim iz različitih točaka pokušajte izračunati razmak između dviju točaka pomoću manometra. Dozvoljeno je blago iskrivljavanje (do oko 0,2 mm). Tačnu vrijednost potražite u priručniku vašeg vozila.
Korak 4, Sl. 2: Provjerite detalje
Morate zamijeniti diskolorirane i iskrivljene diskove. Diskovi se takođe mogu iskriviti ako su kućišta kvačila i unutrašnji aktuatori jako istrošeni. Male praznine na stranama vođice mogu se izravnati turpijom. Ova operacija oduzima puno vremena, ali štedi mnogo novca. Kako biste spriječili ulazak piljevine u motor, potrebno je rastaviti dijelove. Da biste uklonili kućište kvačila, otpustite središnju maticu. Da biste to učinili, držite simulator posebnim alatom. Za dalja uputstva pogledajte i vaš priručnik. Također provjerite stanje amortizera na kućištu kvačila. Zvuk škljocanja dok motor radi ukazuje na istrošenost. Bljeskalica može imati malo pomaka nakon instalacije, ali općenito ne bi trebala izgledati mekano i istrošeno u slučaju snažnog ubrzanja ili trzanja.
05 - Ugradite kvačilo
Korak 5: Ugradite kvačilo
Odlučivši koje dijelove treba zamijeniti, nastavite sa montažom. Uklonite zaostalo trošenje i prljavštinu s korištenih dijelova čistačem kočnica. Sada sastavite čiste i podmazane dijelove obrnutim redoslijedom. Da biste to učinili, ponovno pogledajte priručnik za popravak: važno je uzeti u obzir sve oznake na komponentama koje služe za označavanje određenog položaja!
Ako niste rastavili kućište kvačila, operacija je relativno jednostavna: počnite ugradnjom diskova kvačila, počevši i završavajući tarnom oblogom (nikad čeličnim diskom). Zatim ugradite steznu ploču, a zatim postavite opruge na svoje mjesto pomoću vijaka (u većini slučajeva morate primijeniti lagani pritisak). Obratite pažnju na oznake koje mogu biti prisutne prilikom ugradnje stezne ploče!
Na kraju zategnite vijke poprečno i postepeno. Ako je zakretni moment naveden u priručniku za radionicu, mora se koristiti moment ključ. U suprotnom, pritegnite bez sile; lijevanje niti je posebno osjetljivo unutar aktuatora kvačila.
06 - Prilagodite igru
Kada kvačilo aktivira Bowdenov kabel, podešavanje zazora ima odlučujući utjecaj na rezultat rada. Podešavanje se može izvršiti pomoću vijka za podešavanje koji se nalazi u sredini kućišta kvačila, na suprotnoj strani motora, ili u slučaju poklopca kvačila, u poklopcu kvačila. Pridržavajte se uputa proizvođača.
07 - Stavite poklopac, zategnite zavrtnje korak po korak
Korak 7: Stavite poklopac, pritegnite vijke u fazama.
Nakon čišćenja brtvenih površina i postavljanja odgovarajuće brtve, možete zamijeniti poklopac kvačila. Ne zaboravite na podešavanje rukava! Prvo zategnite vijke ručnim pritezanjem, zatim lagano zategnite ili moment ključem prema uputama proizvođača.
08 - Podešavanje Bowden sajle
Korak 8, Sl. 1: Podešavanje vučnog kabla
Prilikom podešavanja pomoću Bowdenovog kabela, pazite da poluga kvačila ima zazor od približno 4 mm. pre utovara ruke. Nije potrebno snažno otpustiti vijak sa utičnicom.
Korak 8, Sl. 2: Podesite Bowden kabel
09 - Napunite uljem
Korak 9: dolijte ulje
Ulje se sada može dopuniti. Provjerite je li odvodni čep na svom mjestu! Na kraju, postavite stopice, kickstarter itd. I uklonite ostatke sa kočnice i stražnjeg kotača. Sve je dobro što se dobro završava; međutim, prije nego što sjednete na sedlo, provjerite ponovo svoj rad: pokrenite motor pri praznom hodu, držite ručicu kočnice i kvačila uključenima i polako prebacite u prvu brzinu. Ako sada možete ubrzati, a da vas automobil ne zatrpa ili prokliza, učinili ste dobar posao i opet možete računati na to da ćete moći prijeći kilometre čistog zadovoljstva u svom vozilu na dva kotača.
Bonus savjeti za prave DIY entuzijaste
Ne dopustite da iritacija ometa mehanički rad!
Ponekad se dijelovi ne uklapaju onako kako bi trebali. Ako to riješite teškom artiljerijom jer ste iznervirani i pokušavate upotrijebiti silu, nećete se izvući. Šteta koju možete nanijeti samo će povećati vašu uznemirenost! Ako osjetite da se pritisak povećava, prestanite! Jedite i pijte, izađite napolje, pustite pritisak. Sačekajte malo i pokušajte ponovo. Tada ćete vidjeti da se sve radi jednostavno ...
Za dovršetak mehanike potreban je prostor:
Ako trebate rastaviti motor ili nešto slično, pogledajte negdje drugdje osim u kuhinji ili dnevnoj sobi. Izbjegavajte beskrajne rasprave sa cimerima o namjeni ovih soba od početka. Pronađite pravo mjesto s odgovarajućim namještajem za radionice i puno prostora za vaše ladice i druge kutije za odlaganje. U protivnom možda nećete pronaći vijke i druge dijelove.
Uvijek pri ruci imajte digitalni fotoaparat ili mobilni telefon:
Nemoguće je zapamtiti sve. Stoga je mnogo lakše brzo snimiti nekoliko slika lokacije zupčanika, položaja kabela ili nekih dijelova sastavljenih na određeni način. Na ovaj način možete odrediti lokaciju sklopa i lako ga sastaviti čak i nakon nekoliko tjedana.
