2018 Alfa Romeo Giulia recenzija: Brzi

Alfa Romeo je stalno na pragu veličine. Vječiti govornik, a ne hodač.

Svakih nekoliko godina, nova osoba koja vodi brend u Australiji smisli scenario koji sam, na primjer, čuo nekoliko puta.

“Ovo je ponovno rođenje poznatog i legendarnog brenda, bla, bla, bla, motosportska baština, bla, bla, bla, 5000 jedinica godišnje pet godina, bla, bla, bla, naši automobili su pouzdani i ne hrđaju. više, bla, bla, prokleto bla.

Giulia limuzina je automobil za koji Alfa Romeo sada vjeruje da će ga uvesti u mejnstrim luksuznih automobila, a postoje znakovi da su se neki izleti zaista i dogodili.

Više od 500 Giulia vozila pronašlo je lokalni dom ove godine, pomažući Alfi da se podigne sa platna, a prodaja je porasla za 36% od početka godine u odnosu na 2016.

Da, dolazi iz niske baze, ali s novim Stelviom koji se sprema uskočiti u stalno rastuću ponudu vrhunskih SUV-ova srednje veličine, a Giulia isporuke će vjerovatno biti slabije, 2018. bi mogla biti još bolja.

Dakle, trebamo li ostaviti svoj okorjeli cinizam po strani i usuditi se zamisliti da Alfa Romeo ima proizvod koji ga zaista može pokrenuti na uzlaznu putanju? Vrijeme je da sjednete za volan Giulia Veloce i saznate.

Alfa Romeo Giulia 2018: (osnovni)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$37,300

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Kapa dole dizajnerskom timu Alfa Romea. Style style. Giulia je mašina sjajnog izgleda koja kombinuje glatke, tečne krivine koje odjekuju klasiku iz ogromne prošlosti brenda sa agresivnim, ugaonim elementima koji čine da se automobil ističe u svakom modernom automobilu.

Intenzivna boja i impresivan kroj čine zadivljujuću kombinaciju.

Sa nešto više od 4.6 m dužine, oko 1.9 m širine i 1.4 m visine, Giulia je ravnopravna sa svojim konkurentima u kompaktnoj luksuznoj limuzini kao što su BMW serije 3, Jaguar XE i Merc C-klasa. 

Alfa kaže da su proporcije „zadnje kabine” Giulije zasnovane isključivo na arhitekturi šasije, sa kratkim prepustima, dugačkom haubom i paralelnim prednjim branicima. Kaže se da je profil u obliku suze inspirisan Giuliettom Sprint, remek-djelom iz 1960-ih i jednim od najljepših kupea koji su ikada sišli s proizvodne trake.

Veliki duguljasti farovi i prepoznatljiva maska ​​u obliku štita stvaraju upečatljiv i prepoznatljiv izgled, dok su zadnja svjetla oblikovana kao prednja s uredno integriranim spojlerom na poklopcu prtljažnika i velikim trokanalnim difuzorom usmjerenim na aerodinamiku. funkcija koja također kontrolira Julijinu šarenu formu. 

Asertivni izgled automobila i bogata boja “Monza Red” našeg testnog Velocea, u kombinaciji sa tamno sivim 19-inčnim aluminijskim felgama “5-Hole”, stvorili su zadivljujuću kombinaciju, do te mjere da gotovo svako zaustavljanje i izlazak iz automobil je rezultirao improviziranim razgovorom na cesti sa zadivljenim gledaocem.

Enterijer je jednako dobar, stvarajući ugodnu atmosferu.

Unutrašnjost je uspjela postići isti balans između tradicionalnih elemenata dizajna i moderne tehnologije kako bi se stvorila hladna i privlačna atmosfera u kabini sa intrigantnim detaljima dizajna.

Par naglašenih hauba iznad glavnih mjerača (koji su zapravo 7.0-inčni TFT displej u boji), sužena kontrolna linija i bočna rebra na središnjim dijelovima kožnih sjedišta vrište Alfa naslijeđe, dok 8.8-inčni Connect multimedijalni ekran, Rotary Pad kontroler a elegantne ručice mjenjača osmobrzinskog automatskog mjenjača su neprimjetno integrirane.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Upadljivo ne znači uvijek praktično (zdravo, Chic i Becks), ali Giulia ima mnogo toga za ponuditi u smislu svakodnevne upotrebe.

Na središnjoj konzoli se nalaze dva držača za čaše pristojne veličine, a pored njih su dva USB porta i pomoćni line-in utičnica. Tu je i utičnica od 12 volti u ladici centralne konzole (sa uvlačenjem naslona za ruke), ali džepovi na vratima su malo mali.

Prvo što će putnici pozadi primetiti su uska vrata, koja otežavaju ulazak i izlazak iza. A kada ste tamo, prostor za glavu je skroman. 

Pristup zadnjim sedištima je otežan, a iznad glave su skromne.

Iza sedišta vozača, za moju visinu od 183 cm, ima dovoljno prostora za noge, ali delom zahvaljujući opcionom "panoramskom krovu sa duplim staklom" (2200 dolara) instaliranom na našem testnom automobilu, odnos zadnjeg krova i karoserije ostavlja mnogo za poželjeti.

Opcioni krovni otvor jede prostor za glavu.

Zadnja sedišta, sa druge strane, imaju podesive ventilacione otvore, USB port, dva držača za čaše u preklopivom centralnom naslonu za ruke, mrežaste džepove na prednjim naslonima i (male) police na vratima.

Otvorite prtljažnik i imate 480 litara uredno spremljenog prtljažnika; dovoljno da se proguta CarsGuide kolica ili naš set od tri tvrda kofera (35, 68 i 105 litara) s relativnom lakoćom. Okrenite ručicu na vrhu prtljažnika i 40/20/40 preklapajuće zadnje sjedište se preklapa naprijed do više od dvostrukog kapaciteta.

Prtljažnik od 480 litara lako će se uklopiti u naš paket od tri.

Postoje četiri kuke za vezivanje, pristojno svjetlo, plus mreža za teret, ali nemojte se truditi tražiti rezervnu gumu; nema ga, čak ni prostora za uštedu prostora jer su gume probušene.

Ako želite da vučete, maksimalna težina prikolice sa kočnicama je 1600 kg ili 745 kg bez graničnika.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Po cijeni od 71,895 dolara, ova Alfa bi mogla nadmašiti neke od velikih automobilskih luksuznih medvjeda kao što su Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) i Mercedes- Benz. (Od 300). A za tu količinu novca, pošteno je očekivati ​​da će sjajan dizajn Giulia Veloce biti popraćen velikim skupom standardnih karakteristika.

19-inčne aluminijumske felne su standardne opreme za Veloce.

Lista opreme je zaista impresivno duga, uključujući 19-inčne alu felge, Alfa aktivno ogibljenje, Q2 diferencijal sa ograničenim proklizavanjem, kožnu oblogu, električno podesiva grijana sportska prednja sjedišta (sa memorijom), kožnu oblogu (grijanje). sportski volan i ručica menjača, ulazak i pokretanje bez ključa, sportske pedale obložene aluminijumom, 8.8" displej u boji sa navigacijom, 7.0" TFT ekran instrument table u boji, kamera za vožnju unazad, i prednji i zadnji parking senzori.

Očekuju vas i aktivni tempomat, audio sistem od 10W sa 400 zvučnika (sa subwooferom i digitalnim radiom), Alfin "DNA" sistem (motor, upravljanje, ovjes, kočnice, postavke mjenjača i gasa), dvozonska kontrola klime. - kontrola, automatska prednja svjetla (sa automatskim dugim svjetlom), LED DRL, brisači osjetljivi na kišu, zaštitno staklo (stražnja i stražnja vjetrobranska stakla), da ne govorimo o sigurnosti, koje ćemo se dotaknuti u dijelu o sigurnosti.

Snažan prijedlog vrijednosti za ovaj dio tržišta, ali postoje neki značajni propusti, uključujući podršku za Apple CarPlay/Android Auto, skromna bi-ksenonska svjetla dok možete očekivati ​​LED diode, a metalik boja je opcija od 1300 dolara.

Dostupni su audio paketi (14 zvučnika, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") i zaštita od krađe (ultrazvučni senzori i sirena).

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Giulia Veloce pokreće 2.0-litarski četvorocilindrični benzinski motor od potpuno legure s turbopunjačem sa 206 kW pri 5250 o/min i 400 Nm pri 2250 o/min.

2.0-litarski turbo motor sa četiri cilindra isporučuje 206 kW/400 Nm.

Pogon se šalje na zadnje točkove preko konvencionalnog osmostepenog automatskog menjača (sa pretvaračem obrtnog momenta) sa ručicama za menjanje kako bi se iskoristila prednost ručnog menjanja brzina.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Ušteda goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus iznosi 6.1 l/100 km, uz emisiju CO141 od 02 g/km. I trebat će vam 58 litara vrhunskog bezolovnog benzina (minimalno 95RON) za punjenje rezervoara.

Zabilježili smo cifru od 9.8L/100km naznačenu na kontrolnoj tabli za oko 300km gradske, prigradske i autoputa vožnje, a vrijedno je napomenuti da je standardna funkcija stop-start radila dovoljno suptilno da se uobičajena želja za isključivanjem nikada nije pojavila. .

Kako je voziti? 8/10

Veloce je savršena kombinacija moćnog (379kW/600Nm) vodećeg V6 Giulia Quadrifoglia s dva turbo punjača i ležernijih (147kW/330Nm) Giulia i Giulia Super.

Alfa tvrdi da Veloce ubrzava od 0 do 100 km/h za samo 5.7 sekundi, što je dovoljno brzo, uz najveću brzinu od 240 km/h.

Sa osam dostupnih omjera i maksimalnim obrtnim momentom (400 Nm) dostupnim pri samo 2250 o/min, ubrzanje u srednjem opsegu je snažno, da ne spominjemo izuzetno zabavno. 

Alfin sistem "DNA" nudi tri načina vožnje: "Dynamic", "Natural" i "All Weather", pri čemu sistem prilagođava sve, od upravljanja i suspenzije do podešavanja menjača i odziva na gas.

U prirodnom režimu, uprkos 19-inčnim točkovima i obično hard run-flat gumama, udobnost vožnje prednjeg ovjesa s dvostrukim polugama i stražnjeg ovjesa s više karika je impresivna. Iako je težina upravljača mala, osećaj na putu je dobar, a prva dva stepena prenosa u osmobrzinskom ZF automatiku su preterani radi lakše vožnje. 

Jedina kvaka je daleko od savršenog progresivnog gasa sa dosadnim trzajima pri malim brzinama motora.

Prebacite se na dinamički režim i sportska sedišta sa podrškom dolaze na svoje, iako je ovaj tester utvrdio da je naslon sedišta zategnut. Grip sa gumama Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) je držač, aktivno ogibljenje se instinktivno prilagođava agresivnijoj vožnji, a presudno je isključenje zahvaljujući standardnom Q2 diferencijalu s ograničenim proklizavanjem.

Raspodjela težine 50:50 naprijed-nazad i osjećaj pogona na stražnje kotače čine Veloce težak 1.5 tona zadovoljstvom za vožnju po zavojitim putevima. Ručno menjanje brzina preko (legiranih) ručica je brzo, a reakcija na kočenje zahvaljujući Alfinom „integrisanom kočionom sistemu“ (kombinuje kontrolu stabilnosti i tehnologiju kočenja sajle) je brza, ali progresivna i dosledna.

Sviđa nam se dugme za pokretanje na volanu.

Ergonomija kabine je dobro osmišljena (sviđa mi se dugme za pokretanje na volanu!), infotainment sistem je intuitivan za rad, i uprkos lepom hrapavom zvuku izduvnih gasova, ukupan nivo buke (čak i u dinamičkom režimu) je nizak. Ukratko, Giulia Veloce je zabavna i sofisticirana vožnja.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 150,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Veloce je opremljen aktivnim sigurnosnim tehnologijama uključujući upozorenje o napuštanju trake, praćenje mrtvog ugla (sa upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi), ABS, sistem za kočenje u nuždi, automatsko kočenje u nuždi (AEB), ESC, upozorenje na sudar naprijed, detekciju pješaka, kontrolu pritiska u gumama. , stražnja kamera (sa dinamičkim linijama mreže), te prednji i stražnji parking senzori.

A ako sve to nije dovoljno da vas izbjegne nevolje, na brodu je osam vazdušnih jastuka (prednji, prednji grudni koš, prednja karlica i bočne zavese pune dužine). Zadnje sedište takođe ima tri gornje bezbednosne trake za dete sa ISOFIX tačkama za pričvršćivanje na dve krajnje spoljne pozicije. 

Giulia nije ocijenjena od strane ANCAP-a, ali joj je njena evropska podružnica EuroNCAP dala maksimalnih pet zvjezdica u 2016.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Giulia Veloce je pokrivena standardnom trogodišnjom garancijom Alfa Romea ili 150,000 kilometara sa 24-satnom pomoći na putu tokom cijelog trajanja.

Preporučeni servisni intervali su 12 meseci / 15,000 km (šta god dođe prvo), a Alfina šema usluga sa ograničenom cenom zaključava cene za prvih pet usluga: 345, 645, 465, 1295 i 345 dolara; u prosjeku 619 dolara, a za samo pet godina 3095 dolara.

Presuda

Alfa Romeo Giulia Veloce odiše karizmom, prepoznatljivim izgledom i pažnjom posvećenom detaljima u dizajnu i performansama. Osim toga, to je zabavna i sofisticirana vožnja. Alfa konačno na putu ka slavi? Ne još, ali ova Julija je impresivan korak u pravom smjeru.

Alfa u usponu? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.