2022 Aston Martin DBX pregled

Svijet je bio spreman za Aston Martin SUV. Da, do trenutka kada je Aston Martin DBX debitovao, Bentley je rodio Bentaygu, Lamborghini je rodio Urus, a čak je Rolls Royce rodio svog Cullinana.

Ipak, pojava sledećeg "super SUV-a" je uvek pomalo uzbudljiva. Da li će to biti pravi Aston Martin, kako će izgledati u poređenju sa svojim konkurentima i da li je generalno dobar SUV?

U svakom slučaju, to je ono što sam želio da znam o Aston Martinu DBX, i naučio sam zajedno sa svim ostalim što trebate znati, od njegovih performansi do praktičnosti, u ovoj recenziji.

Aston Martin DBX 2022: (baza)
Ocjena sigurnosti
tip motora	4.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.4 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$357,000

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Nisam tip koji će nazvati pad, ali sam se našalio s Marekom, ovo je Marek Reichman, potpredsjednik Aston Martina i glavni kreativni direktor, tip koji je dizajnirao svaki Aston u posljednjih 15 godina, ovaj Marek. U svakom slučaju, rekao mi je prije izlaska DBX-a da će svaki SUV koji dizajnira biti nedvojbeno Aston Martin.

Mislim da je uspeo. Široka rešetka Aston Martina je nepogrešivo ista kao kod DB11, a vrata prtljažnika, koja iako su zadnji poklopac velikog SUV-a, potpuno su ista kao i stražnja strana Vantagea.

Sve između ima sva porodična obeležja. Tu su ti ovalni farovi i ogroman nos haube, isklesani bočni paneli sa lukovima točkova koji se oslanjaju na nebo, i oni zadnji bokovi.

Vrata prtljažnika, koja su, iako su zadnji poklopac velikog SUV-a, potpuno su ista kao stražnja strana Vantagea. (Slika: Richard Berry)

Ne volite minimalistički dizajn? Tada će vam se svidjeti kabina DBX-a i njegova kontrolna ploča pretrpana brojčanicima, dugmadima i prekidačima.

Izgleda kao kokpit aviona i vrlo je karakteristično za Aston Martin - pogledajte samo izgled DB5 iz 1960-ih, to je nered, prekrasan nered. Isto važi i za trenutne modele kao što su DB11, DBS i Vantage.

Ozbiljno, ako je postojala jedna oblast u kojoj je Marek možda odlučio da ne učini da DBX izgleda nepogrešivo Aston Martin, volio bih da je to unutrašnjost.

Sve između ima sva porodična obeležja. (Slika: Richard Berry)

Međutim, mislim da DBX ima najbolji dizajn interijera od bilo kojeg trenutnog Astona, s velikim multimedijalnim ekranom ugrađenim u središnju konzolu i modernijim dizajnom.

Ali bez obzira kako izgleda, dojam materijala je izvanredan. Gotovo svaka površina ima debelu kožnu oblogu, s izuzetkom tvrdih, hladnih metalnih površina kao što su lopatice i kvake na vratima.

To je šik, atletsko mjesto, poput Betmenovog odijela, samo što mnogo ljepše miriše.

Bez obzira kako izgleda, dojam materijala je izvanredan. (Slika: Richard Berry)

DBX je veliki SUV sa dužinom od 5039 mm, širinom od 2220 mm sa postavljenim retrovizorima i visinom od 1680 mm. Da, ova stvar zauzima sav prostor na parkingu.

DBX je dostupan u 53 boje. Da, pedeset tri. Tu je Onyx Black, koji je nosio moj testni automobil, kao i Royal Indigo, Supernova Red i Kermit Green.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Postoji samo jedan tip Aston Martina DBX i ima katalošku cijenu od 357,000 dolara, tako da je u rangu cijena iznad Porsche Cayennea koji iznosi 336,100 dolara, ali ispod Lamborghinija Urusa koji počinje od 390,000 dolara.

Bentley Bentayga V8 je njegov najbliži konkurent po cijeni, počevši od manje od 10 dolara više od DBX-a.

I dok se divimo pojavljivanju ovih super SUV-ova, nemojte zanemariti originalni luksuzni SUV brend. Range Rover SV Autobiography Dynamic košta 351,086 dolara i odličan je.

Standardno ima kovane alu felge od 22 inča. (Slika: Richard Berry)

Hajde da pogledamo karakteristike Aston Martina DBX.

Standardna oprema uključuje kožne presvlake, grijana prednja i zadnja sjedišta, trozonsku kontrolu klime, 10.25-inčni multimedijalni displej sa satelitskom navigacijom, Apple CarPlay i digitalni radio, 12.3-inčni digitalni instrument tablu, panoramski stakleni krov i električna vrata prtljažnika. proximity ključ sa dugmetom za pokretanje, LED farovima i zadnjim svetlima, i 22-inčnim kovanim alu felgama.

Za ovaj high-end tržišni segment cijena je dobra, ali postoji nekoliko nedostataka, kao što je nedostatak head-up ekrana i nedostatak podrške za Android Auto.

Ali ako želite kolica za kupovinu puna dragocjenosti, otišli biste u supermarket, zar ne? Možda. Ono što zaista želite da znate je šta znači voziti auto, zar ne? Počnimo sa konjskim snagama.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

Kada je došlo do ugradnje motora u DBX, Aston Martin se odlučio za isti 4.0-litarski V8 motor sa dva turbo punjača kao u Vantageu, samo što su ga učinili snažnijim - 25 kW više pri 405 kW (542 KS). Takođe 15 Nm više obrtnog momenta - 700 Nm.

Prebacivanjem preko devetostepenog automatskog mjenjača, DBX 0-100 mph je 4.5 sekundi, skoro sekundu sporije od Vantageovih 3.6 sekundi.

Međutim, DBX je težak preko 2.2 tone, ima maksimalni razmak od tla od 190 mm, može preći rijeke do 500 mm dubine i ima kapacitet kočenja vuče od 2700 kg. O da, i pogon na sve kotače.

Ovaj motor je jedan od najboljih V8 na svijetu. Lagan je, kompaktan, efikasan i može proizvesti veliko gunđanje. Takođe ga proizvodi Mercedes-Benz. Da, ovo je isti (M177) 4.0-litarski V8 koji se nalazi u Mercedes-AMG C 63 S i nizu drugih zvijeri sa oznakom AMG.

Kada je u pitanju DBX motor, Aston Martin se odlučio za isti 4.0-litarski V8 sa dva turbo punjača kao i Vantage, samo što su ga oni učinili snažnijim. (Slika: Richard Berry)

Evo samo jedne stvari: V8 ne zvuči tako dobro u DBX-u kao u Mercedes-AMG-u. Aston verzija ima manje grleni i promukli zvuk izduvnih gasova.

Naravno, i dalje zvuči neverovatno, a kada se pritisne jako, viče kao Boudica koja juri u bitku, ali koliko često ćete tako jahati?

Većinu vremena vozimo se u gužvi u prigradskim i gradskim naseljima brzinom od 40 km/h. Ali čak i sa uključenim režimom „glasnog“ izduvnog gasa, nota i dalje nije tako duboka i smela kao kod AMG-a, koji čak i na licu mesta zvuči neverovatno.

Verovatno već znate zašto Aston Martin koristi Mercedes-Benz motore. Ali za svaki slučaj, to je zato što je brend sa zvijezdom suvlasnik od 2013. godine. Aston štedi novac i zauzvrat dobija neke od najboljih motora na svijetu.

Kako je voziti? 7/10

DBX je gigant sa oko 550 konjskih snaga koji može dostići skoro 300 km/h. Ali isprobati ga na cestama Sidneja je kao da imate trkaćeg konja šampiona u svom dvorištu i da vas susjed pita kako je to jahati.

U to vrijeme nije bilo dostupne trkačke staze, a potpisao sam formular da neću voziti više od 400 km dok je ona sa mnom, što je značilo pažljiv odabir test staze.

Srećom, to je bilo prije nego što je Sydney ušao u trenutnu blokadu COVID-a, zbog čega se ovih 400 km sada čini ogromnim.

DBX je SUV koji svako može voziti svaki dan. (Slika: Richard Berry)

Prvo, DBX je SUV koji svako može voziti svaki dan. Vidljivost je odlična i vožnja je ugodna s obzirom da se kotrlja na točkovima od 22 inča i nosi gumu široku kao neka vrata i tanku kao moje čarape (285/40 sprijeda i 325/35 pozadi Pirelli Scorpion Zero) . Isporuka energije je glatka i predvidljiva.

Vozio sam ga svaki dan, kupovao, nosio ga u školu, išao u baštenski centar da ga napunim biljkama i (hem) kompostom, i radio je baš kao veliki SUV.

Izvor frustracije bio je položaj dugmadi mjenjača visoko na instrument tabli. Pogledajte slike. Čak i sa svojim dugim rukama šimpanze, morao sam da se protegnem da bih prešao sa vožnje u rikverc. A sa ne tako malim radijusom okretanja od 12.4 m, okreti u tri tačke bili su mala vježba za ruke.

Ne volite minimalistički dizajn? Tada će vam se svidjeti kabina DBX-a i njegova kontrolna ploča pretrpana brojčanicima, dugmadima i prekidačima. (Slika: Richard Berry)

Ali još više razočaravajuća bila je veza između vozača i automobila, koja se činila ne baš u redu. Dobra komunikacija između vozača i automobila neophodna je za svaki odličan automobil.

Da, nije postojala nijedna trkačka staza na kojoj bih se mogao brzo upoznati sa DBX-om. Ali dobar put, kojim se često voze testni automobili, takođe mnogo otkriva.

A DBX se nije osjećao tako dobro kao Lamborghini Urus, koji je ne samo udobniji, već je i dinamičniji i nudi vrhunsku komunikaciju između vozača i mašine.

DBX je brz, moćan, snažne kočnice ga brzo povlače (skoro naglo ako je potrebno), a rukovanje je nevjerovatno dobro.

Međutim, mislim da DBX ima najbolji dizajn interijera od bilo kojeg trenutnog Astona. (Slika: Richard Berry)

Jednostavno se uopće nisam osjećao kao dio toga. Znate, vozač i auto postaju jedno. Osjećao sam se kao treći točak na spoju.

Taj osjećaj povezanosti je ovladao Porscheom sa svojim SUV-ovima, ali osjećam da DBX treba još malo poraditi. Osjećao se nedovršeno.

Rano mi je rečeno da je DBX koji sam testirao bio predserijski automobil, ali siguran sam da to ne nadoknađuje nedostatke vožnje.

Ovo je razočaravajuće. Nadao sam se najboljem, ali mislim da će se dalji razvoj to dogoditi kasnije.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

U svom DBX testu goriva, trčao sam otvorenim putevima i gradskim ulicama i izmjerio 20.4L/100km na pumpi.

U istom testnom ciklusu koji sam vozio, Urus je trošio 15.7 l/100 km, a Bentley Bentayga 21.1 l/100 km.

Nije ni čudo što su ovi super SUV-ovi proždrljivi, ali ako sve svoje vrijeme provodite na gradskim cestama, možete očekivati ​​da će potrošnja biti još veća.

Ono što je iznenađujuće je da Aston Martin misli da svako zaista može dobiti 12.2 l/100 km, ali onda svi proizvođači automobila imaju tendenciju da tvrde preambiciozne brojke o potrošnji goriva.

Zamislite samo, vaš sljedeći automobil nakon toga će vjerovatno biti električni, pa uživajte na plinu dok ga imate.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Pre nego što se pojavio DBX, najpraktičniji Aston Martin je bio Rapide sa petoro vrata i četiri sedišta, sa ogromnim zadnjim poklopcem i prtljažnikom dovoljno velikim da stane čitav petodelni set prtljaga - video sam iz prve ruke. .

Sada postoji DBX koji ima pet sjedišta (pa, četiri je udobno jer niko ne želi da bude u sredini) i ima prtljažnik od 491 litar ispod kožnog pokrivača.

Prostrani je drugi red, a sa 191 cm (6'3") ima više nego dovoljno mjesta da sjedim iza mene. (Slika: Richard Berry)

Kao što vidite, odgovara našem trojcu. CarsGuide set prtljaga i koristio sam ga i za sakupljanje komposta - ovo je najvjerovatnije bio prvi put da je neko to uradio sa DBX-om u Australiji, a vjerovatno i posljednji.

Prtljažnik je impresivan. Plutajuća središnja konzola okačena je poput viseće mreže, a ispod nje je ogroman ležaj za telefon, novčanik i male torbe. Tu je i velika fioka u posebnom naslonu za ruke.

Džepovi na vratima su mali, ali postoje dva držača za čaše sprijeda i još dva na preklopnom naslonu za ruke u drugom redu.

Kad smo kod redova, ne postoji treći red. DBX je dostupan samo kao verzija sa dva reda i pet sedišta.

To je prostran drugi red, sa više nego dovoljno prostora za mene sa 191 cm (6'3") da sednem iza svog vozačkog položaja, a prostor za glavu je takođe odličan.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

DBX nije dobio ANCAP ocjenu sigurnosti u slučaju sudara i malo je vjerovatno da će ikada i hoće, što je čest slučaj sa modelima male količine, high-end.

Međutim, DBX standardno dolazi sa sedam vazdušnih jastuka, AEB-om, asistencijom pri održavanju trake sa upozorenjem o promeni trake, upozorenjem na poprečni saobraćaj pozadi, upozorenjem na mrtvi ugao, prepoznavanjem saobraćajnih znakova, automatskim parkiranjem i prilagodljivim tempomatom.

Postoje tri gornje tačke za pričvršćivanje kablova za dečija sedišta i dva ISOFIX sidrišta u drugom redu.

Bilo mi je lako i brzo pričvrstiti autosjedalicu mog sina na DBX.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

DBX je pokriven trogodišnjom garancijom Aston Martina na neograničenu kilometražu. Uključena je i pomoć na putu.

Servisni intervali svakih 12 mjeseci ili 16,000 km.

Aston Martin nema ograničenu cijenu usluge DBX i vlasnici ne mogu kupiti plan servisa za SUV.

Zamolili smo Aston Martin da procijeni koliko vlasnici mogu očekivati ​​da će platiti za održavanje tokom garantnog perioda, ali nam je predstavnik rekao: "Ne možemo dati procjenu održavanja tokom tri godine."

Budući da Aston Martin nije u mogućnosti ili ne želi da nam da bilo kakve preporuke o troškovima servisa, možda će biti skorašnji vlasnici Astonovih modela koji to mogu. Javite nam u komentarima ispod.

Presuda

Kao i svi Aston Martini, DBX je zaista prekrasan automobil sa onim vrhunskim, egzotičnim, ali potcijenjenim izgledom po kojem je brend poznat. Kao i kod svih Astona, prenatrpani dizajn unutrašnjosti može odbiti neke minimaliste, a ti visoko postavljeni gumbi mjenjača stvaraju problem funkcionalnosti.

Kao SUV, DBX je prostran i praktičan. Možete ga koristiti svaki dan kao porodični automobil. Upravo sam to uradio i bilo mi je lako da se prilagodim.

Iskustvo u vožnji je bilo razočaravajuće. Nisam se osjećao tako snažno povezan sa DBX-om tokom vožnje kao s drugim super SUV-ovima kao što su Lamborghini Urus i pristupačniji modeli koje nude Porsche i Mercedes-AMG.

Ali s druge strane, ove druge automobile vidite posvuda, za razliku od DBX-a, koji je rijetka i lijepa kreacija uprkos svojim manama.