Rabljeni Chrysler 300C pregled: 2005-2012
Mainstream limuzine tradicionalno imaju staloženi stil i dizajnirane su za pametne ljude koji ne žele da se izdvajaju iz gomile. Za razliku od Chryslera 300C, ovaj veliki američki automobil je dizajniran da privuče pažnju iz svakog ugla, i nije ni čudo što ga zovu "nasilnički auto".
Sada se približava svojoj desetoj godini u Ozu, veliki Chrysler 300C je sazreo uvođenjem potpuno novog modela u julu 2012. godine, manje gangsterskog, više mainstream-a - iako o tome i dalje ne biste govorili mirno. Ova druga generacija 300C doživjela je veliki facelift u julu 2015, dodajući nekoliko zanimljivih detalja unaprijed. Očigledno ovo neće biti pokriveno ovom funkcijom rabljenog automobila.
Kao što i priliči automobilu izvanrednog oblika, mnogi kupci 300C dodaju lični štih, mnogi su opremljeni ogromnim točkovima sa gumama ultra niskog profila.
Chrysler nam je poslao limuzine tek kada su prvi brodovi stigli ovdje u novembru 2005. Karavani koji izgledaju Butch počeli su stizati u junu 2006. i odmah su pozdravljeni kao nešto neobično, možda čak i više od limuzina.
Originalni Chrysler 300C može biti nezgodan za vožnju dok se ne naviknete na njega. Sjedite daleko od prednjeg dijela automobila, gledate kroz veliku kontrolnu ploču, a zatim kroz malo vjetrobransko staklo u dugačku haubu. Rep 300C je takođe daleko, a poklopac prtljažnika sedana se ne vidi sa vozačevog sedišta. Srećom, stražnji parking senzori pružaju zgodnu pomoć. 2012C 300 je bolje osmišljen i lakši za vožnju.
Ima više tragova tradicionalne američke mekoće nego neke njihove vrste.
300C ima dovoljno prostora za noge, glavu i ramena za četiri odrasle osobe, ali unutrašnji volumen nije tako dobar kao naši domaći Commodores i Falcons. U sredini zadnjeg sjedišta ima dovoljno širine za odrasle, ali tunel za prijenos zauzima dosta prostora.
Na stražnjem dijelu limuzine nalazi se ogroman prtljažnik koji je oblikovan baš kako bi primio glomazne predmete. Međutim, postoji dugačak deo ispod zadnjeg stakla da se dođe do krajnjeg kraja prtljažnika. Naslon zadnjeg sedišta se može preklopiti, što vam omogućava da nosite dugačke terete. Prtljažni prostor Chrysler 300C karavana je prilično velik, ali opet ne tako dobar kao u Fordu i Holdenu.
Australijski 300C ima ovjes ono što Chrysler naziva "međunarodnom" specifikacijom. Međutim, ovdje ima više tragova tradicionalne američke mekoće nego što se nekima sviđa. Isprobajte i sami na privatnom testu na cesti. Pozitivna strana mekog podešavanja je da se udobno vozi čak i po grubim i pripremljenim australijskim sporednim putevima. Izuzetak ovjesa je 300C SRT8 sa svojim mišićnim automobilom.
Model 300C V8 benzinski motor je staromodan potisnik sa dva ventila, ali dobar dizajn glave cilindra i moderan elektronski sistem upravljanja motorom omogućavaju da dobro radi. V8 može da odseče četiri cilindra tokom laganog rada. Proizvodi puno udarca i zvuka i ne zahtijeva pretjeranu žeđ.
Ako 5.7 litara originalnog 300C V8 motora nije dovoljno, odlučite se za 6.1-litarsku SRT (Sports & Racing Technology) verziju. Ne samo da dobijate više snage, već i sportsku šasiju koja dodatno poboljšava užitak u vožnji. U novom 8 SRT6.4 zapremina motora iz 2012 V povećana je na 8 litara.
Jeftiniji SRT pod nazivom SRT Core predstavljen je sredinom 2013. godine. Zadržao je sportske karakteristike, ali ima platnene ukrase umjesto kože; osnovni audio sistem sa šest zvučnika umjesto devetnaest; standardni, a ne adaptivni, tempomat je; i standardno, neprilagodljivo prigušenje ovjesa. Nova Core cijena je smanjena za 10,000 dolara u odnosu na puni SRT, što ga čini jeftinom.
Veliki brojevi na satu mogu biti znak da je polovni 300C živio životom limuzine.
Za one koji žele manje performanse, poput vlasnika limuzina, u ponudi su V6 turbodizel i V6 benzinski motori. Veliki brojevi na satu mogu biti znak da je polovni 300C proživio život limuzine, s druge strane, obično se voze razumno i održavaju striktno prema uputama.
Chrysler je prilično dobro zastupljen u Australiji, iako je većina prodajnih mjesta u urbanim područjima. Chrysler je neko vrijeme bio povezan s Mercedes-Benzom, ali ga sada kontrolira Fiat. Crossover možete pronaći u tehničkom znanju evropskih brendova u nekim zastupnicima.
Dijelovi za Chrysler 300C su skuplji nego za Commodores i Falcons, iako ne pretjerano.
Ova velika vozila imaju dovoljno prostora ispod haube, tako da je lako raditi sa njima. Mehaničari amateri mogu obaviti dosta posla zahvaljujući jednostavnom rasporedu i komponentama.
Osiguranje umjerene cijene. Neke kompanije naplaćuju malo više za SRT8, ali postoji značajna razlika od kompanije do kompanije u ovim sportskim opcijama. Kupujte okolo, ali svakako pročitajte sitna slova prije nego što odaberete nižu premiju.
Šta tražiti
Potražite automobil sa dosta pohabanim zadnjim sjedištem i prtljažnikom, što bi mogao biti znak iznajmljenog automobila.
Neravnomjerno habanje guma je vjerovatno znak teške vožnje, možda čak i pregaranja ili krofni. Provjerite ima li u lukovima stražnjih kotača tragova gume.
Čuvajte se Chrysler 300C, koji je maksimalno podešen, jer je možda bio jako korišten, iako se mnogi od njih koriste samo kao lijepi kruzeri.
Spušteni ovjes i/ili preveliki kotači mogli su uzrokovati da Chrysler 300 škripi na ivičnjacima ili da potone na neravnine. Ako niste sigurni, zamolite stručnjaka da podigne automobil.
Potražite hitne popravke: najlakše je uočiti boju koja ne odgovara boji i hrapavu površinu. Ako postoji i najmanja sumnja, pozovite stručnjaka ili se odmaknite i pronađite drugog. Ovih dana ima ih dosta na tržištu.
Uvjerite se da se motor lako pokreće. V8 će imati malo neujednačen hod u praznom hodu - lijepo! – ali ako V6 benzinski ili dizel motor radi neravnomjerno, mogu nastati problemi.
