Pregled polovnih Dodge Avenger: 2007-2010
Doduše, australsko automobilsko tržište jedno je od najsloženijih na svijetu, s više zastupljenih marki i modela nego bilo gdje drugdje.
Segment srednje veličine jedan je od najkonkurentnijih na tržištu, a Chrysler je 2007. godine gurnuo u ovaj automobilski vrtlog kada je lansirao svoju limuzinu srednje veličine Dodge Avenger.
Avenger je bio sedan srednje veličine sa pet sedišta i mišićavog izgleda koji ga je izdvajao iz gomile. Njegove isklesane linije, aerodinamični paneli i pravolinijska rešetka nisu bili slični ničemu drugom na tržištu u to vreme, i trebalo je mnogo vremena da se navikne.
Unutrašnjost je zadržala oštar stil, gdje je kabina bila more od tvrde plastike koja nije bila baš prijatna. Prilikom lansiranja, Chrysler je ponudio 2.4-litarski četverocilindrični motor koji je zaista imao problema. Bio je dovoljno uglađen, ali nije mogao doći na zabavu kada su ga zamolili da nastupi.
Nekoliko mjeseci kasnije, 2.0-litarski četverocilindrični motor i V6 su dodani u ponudu. V6 je Avengeru dao prijeko potreban poticaj. U 2009. godini, 2.0-litarski turbodizel je dodat u ponudu kako bi Avenger uštedio gorivo. Ako je 2.4-litarski motor imao problema, stražnji četverostepeni automatski mjenjač nije pomogao.
Zaista je bila potrebna drugačija oprema koja bi pomogla da se četiri takta okreću u nešto poput pristojnog klipa. Ručni mjenjač sa pet brzina bio je uparen sa 2.0-litarskim motorom kada je lansiran. Kada je V6 izašao na scenu 2008. godine, imao je šestostepeni automatik, baš kao i turbodizel kada je lansiran nekoliko meseci kasnije. Bilo je dosta privlačnosti kada je u pitanju lista karakteristika.
Osnovni SX model je standardno dolazio sa kontrolom klime, tempomatom, električnim prozorima i retrovizorima, daljinskim centralnim zaključavanjem i audio sa četiri zvučnika. Dođite do SXT-a i dobićete svjetla za maglu, dva dodatna zvučnika, kožnu oblogu, električno sjedište vozača, grijana prednja sjedišta i velike alu felne.
U PRODAVNICI
U stvari, malo se zna o Avengeru u službi. Ovdje u CarsGuide-u ne čujemo mnogo, tako da moramo vjerovati da su vlasnici zadovoljni kupovinom. Druga tačka gledišta o nedostatku povratnih informacija od čitalaca je da je nekoliko Osvetnika dospjelo na tržište, za šta se sumnja. Iako je marka Dodge stara i sigurno nekada cijenjena marka, ne postoji već mnogo godina i nije uspjela postići pravu popularnost od svog povratka.
Nema razloga da mislite da nešto suštinski nije u redu sa Avengerom, ali kupovina izvan grupe vrhunskih brendova uvijek zahtijeva pažljivo razmatranje. Provjerite sva vozila koja se razmatraju za kupovinu kako biste bili sigurni da su redovno servisirana.
U NESREĆI
Sa prednjim, bočnim i vazdušnim jastucima za glavu, ABS kočnicama, elektronskom kontrolom stabilnosti i kontrolom proklizavanja, Avenger je imao čitav niz zaštitne opreme ako se ukaže potreba.
U PUMPI
Dodge je tvrdio da 2.4-litarski četvorocilindraš troši 8.8 L/100 km; V6 će vraćati 9.9L/100km, dok će turbodizel vraćati 6.7L/100km.
