Polovne Dodge Journey Pregled: 2008-2010
KAO NOVO
Nije novost da ljudi nisu seksi.
Radi se o praktičnom i efikasnom vozilu za velike porodice, ali sa Journeyjem, Chrysler je pokušao da poboljša sliku kutije na točkovima tako što je od njega napravio atraktivniji SUV.
Iako Journey izgleda kao SUV, u stvari se radi o sedmosjedu sa prednjim pogonom. Ali ovo nije ogromno čudovište koje sugeriše izraz "ljudožder"; zapravo je skromne veličine, pogotovo zato što može da primi sedam odraslih osoba u razumnoj udobnosti.
Unutra je gde zvezde putuju. Prvo, tri reda sedišta raspoređena u studijskom stilu; sa svakim redom višim od onog ispred dok se krećete unazad u vozilu. To znači da svi imaju dobar pogled, što nije uvijek slučaj sa ljudima.
Pored toga, drugi red sedišta se može podeliti, pomerati napred-nazad i naginjati, dok se sedišta u trećem redu mogu preklopiti ili podeliti 50/50, pružajući fleksibilnost koja je potrebna porodici u pokretu.
Iza trećeg sedišta ima dosta prostora za vuču, kao i dosta drugog prostora za odlaganje sa fiokama, džepovima, fiokama, tacnama i prostorom za odlaganje ispod sedišta razbacanim po celoj kabini.
Chrysler je ponudio dva motora za Journey: 2.7-litarski V6 benzinac i 2.0-litarski common rail turbodizel. Dok su oboje radili težak posao na promociji Journeyja, oboje su se borili pod teretom zadatka.
Rezultat je bio adekvatan, a ne brz. Postojala su i dva transfera prijedloga. Ako ste kupili V6, dobili ste običan sekvencijalni automatski menjač, ali ako ste se odlučili za dizel, dobili ste šestostepeni DSG menjač sa duplim kvačilom.
Chrysler je ponudio tri modela u liniji, od osnovnog SXT do R/T i konačno do dizel R/T CRD. Svi su bili dobro opremljeni, čak je i SXT imao dvozonsku kontrolu klime, krstarenje, električno sedište vozača i CD zvuk sa šest slojeva, dok su R/T modeli imali kožnu oblogu, kameru za vožnju unazad i grejanje prednjih sedišta.
SAD
Najranija putovanja koja su stigla do naših obala sada su stara četiri godine i u prosjeku su iznosila do 80,000 km. Dobra vijest je da su do danas uglavnom servisirani i da nije bilo izvještaja o problemima s motorima, mjenjačima, čak ni DSG-ima ili mjenjačima i šasijom.
Jedini ozbiljan mehanički problem koji je pronađen je brzo trošenje kočnica. Čini se da nema problema sa stvarnim kočenjem automobila, ali čini se da kočioni sistem mora naporno raditi da zaustavi automobil i kao rezultat toga se istroši.
Vlasnici navode da moraju zamijeniti ne samo jastučiće već i disk rotore nakon 15,000-20,000 km vožnje. Ovo obično rezultira računom od oko 1200 dolara, s kojim se vlasnici mogu suočiti na stalnoj osnovi dok posjeduju vozilo, a koji potencijalni kupci trebaju uzeti u obzir kada razmišljaju o putovanju.
Iako kočnice općenito nisu pokrivene garancijom za novi automobil, Chrysler se udružio s besplatnim zamjenama rotora kada vlasnici imaju luk. Kvalitet izrade može varirati, a to se može manifestirati kao škripanje, zveckanje, kvar unutrašnjih komponenti, njihovo padanje, savijanje i deformacija itd.
Prilikom pregleda automobila prije kupovine, pažljivo pregledajte unutrašnjost, uvjerite se da svi sistemi rade, nigdje ništa neće otpasti. Imali smo jednu prijavu da je radio prestao da treperi i da je vlasnik mesecima čekao na zamenu.
Vlasnici su nam također govorili o poteškoćama koje su imali u nabavci dijelova kada su njihovi automobili zaista upali u nevolje. Jedan je čekao više od godinu dana da katalizator zamijeni onaj koji je pokvario njegov automobil. Ali uprkos problemima, većina vlasnika kaže da je više nego zadovoljna praktičnošću Journeyja za porodični prevoz.
SMITH GOVORI
Izuzetno praktičan i svestran porodični karavan razočaran potrebom za redovnim menjanjem kočnica. 3 zvjezdice
Dodge Journey 2008-2010 gg.
Nova cijena: 36,990 do 46,990 dolara
Motori: 2.7-litarski benzinski V6, 136 kW / 256 Nm; 2.0 litarski 4-cilindrični turbodizel, 103 kW/310 Nm
Mjenjači: 6-brzinski automat (V6), 6-brzinski DSG (TD), FWD
Ekonomija: 10.3 l/100 km (V6), 7.0 l/100 km (TD)
Telo: karavan sa 4 vrata
Opcije: SXT, R / T, R / T CRD
Sigurnost: Prednji i bočni vazdušni jastuci, ABS i ESP
