Recenzija BMW-a M8 2021: Competition Gran Coupe

Desna traka na australijskim autoputevima ponekad se naziva i "brza traka", što je smiješno jer je najveća brzina u cijeloj zemlji 130 km/h (81 mph). I to samo na nekoliko dionica na gornjem kraju. Osim toga, 110 km/h (68 mph) je sve što dobijete.

Naravno, "tridesetak dolara" ne ide nikuda, ali predmet našeg pregleda je raketa sa četvora vrata, snage 460 kW (625 KS), malo premašuje naše zakonsko ograničenje. 

Činjenica je da je BMW M8 Competition Gran Coupe rođen i odrastao u Njemačkoj, gdje je lijeva traka autoputa ozbiljna teritorija sa otvorenim dionicama za velike brzine, a sam automobil je jedino što vas sputava. U ovom slučaju, najmanje 305 km/h (190 mph)!

Što postavlja pitanje: ne bi li vožnja ovog automobila po australijskom autoputu bila kao razbijanje oraha twin-turbo V8 maljem?

Pa, da, ali po toj logici, čitava gomila vrhunskih, teških automobila bi odmah postala suvišna za ovdašnje zahtjeve. Međutim, nastavljaju da prodaju u velikim količinama.  

Dakle, mora postojati nešto više. Vrijeme je za istraživanje.

BMW Serija 8 2021: M8 Competition Gran Coupe
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	4.4 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.4 l / 100 km
Sletanje	4 sedišta
Cijena od	$300,800

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

BMW M349,900 Competition Gran Coupe košta 8 dolara prije putovanja i zanimljiv je dio tržišta luksuznih automobila visokih performansi, a objedinjujuća tema je V8 motor sa kompresorom ispod haube. 

To je skoro potpuno ista cijena kao Bentleyjev twin-turbo Continental GT V8 (346,268 dolara), ali je tradicionalniji kupe sa dvoja vrata. 

Ako želite četiri vrata, neke uvjerljive opcije, unutar kritične cijene M8, uključuju supercharged Jaguar XJR 8 V575 (309,380 USD), V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport (299,990 USD) i Presidential Powerful i impozantni -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L (392,835 USD).

Ali možda konkurent koji najbolje odgovara u smislu namjere, performansi i ličnosti je Porscheova Panamera GTS (366,700 dolara). Kao što ste možda pretpostavili, twin-turbo V8, također dizajniran za vožnju lijevom trakom autoputa. 

Dakle, u ovoj uzvišenoj kompaniji morate pokazati svoj kvalitet i mogućnosti A-igre, a M8 Competition Gran Coupe vas neće razočarati. 

Pregledavanje sve standardne opreme automobila bio bi naporan zadatak, makar samo zbog ogromne količine funkcija, a nadamo se da će vam sljedeći paket najvažnijih detalja dati predstavu o nivou o kojem ovdje govorimo.

Uz obilje aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija (opisanih u odjeljku Sigurnost), ovaj brutalni Beamer opremljen je četverozonskom kontrolom klime, podesivim ambijentalnim (unutrašnjim) osvjetljenjem, ulaskom i pokretanjem bez ključa, Merino kožnom oblogom koja prekriva sjedišta, vrata. , instrument tabla, M volan i mjenjač, ​​antracit Alcantara obloge, 20-inčne alu felne, aktivni tempomat, digitalna instrument tabla, head-up displej i laserska svjetla.

Sjedala su presvučena Merino kožom.

Sportska prednja sedišta sa električnim podešavanjem imaju ventilaciju i grejanje, dok se upravljač obložen kožom, prednji središnji naslon za ruke, pa čak i nasloni za ruke na prednjim vratima takođe mogu podesiti na ugodnu temperaturu.

Takođe možete dodati multimedijalni ekran od 10.25 inča sa navigacijom (sa ažuriranjima saobraćaja u realnom vremenu), Apple CarPlay i Bluetooth vezom, kao i kontrolom pokreta i prepoznavanjem glasa. Grejani spoljašnji retrovizori, preklapanje i automatsko zatamnjivanje. Surround zvučni sistem Bang & Olufsen ima 16 zvučnika i digitalni radio.   

Unutra je 10.25-inčni multimedijalni ekran osetljiv na dodir.

Tu je i digitalni displej instrument table, panoramski krovni otvor, brisači koji osećaju kišu, vrata sa mekim zatvaranjem, električni zastori za sunce na zadnjim i zadnjim bočnim staklima i još mnogo toga. Čak iu ovom cjenovnom rangu, ova standardna oprema je impresivna.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Želite započeti živu diskusiju sa vozačima (prilično verbalni okršaj)? Samo pitajte može li četverovrat biti kupe.

Tradicionalno je odgovor ne, ali s vremenom su mnoge marke automobila primijenile ovaj opis na vozila s više od dvoja vrata, uključujući SUV!

Evo nas. Gran Coupe sa četvora vrata i verzija M8 Competition zadržavaju blago sužavajuću kupolu i bočno staklo bez okvira koji pomažu odabranim BMW-ovim modelima sa četvora vrata da daju isti nabrijani kupe izgled.

M8 Competition Gran Coupe je uvjerljiva kombinacija snažnih i samouvjerenih karakternih linija.

Sa dužinom od oko 4.9 m, širinom od nešto više od 1.9 m i visinom manjom od 1.4 m, BMW serije 8 Gran Coupe ima čvrstu poziciju sjedenja, nisku poziciju sjedenja i široku stazu. Uvek subjektivno mišljenje, ali mislim da izgleda neverovatno, posebno u mat finišu našeg testnog automobila "Frozen Brilliant White".

U eri smiješno velikih BMW maski, ovdje su stvari relativno pod kontrolom, sa svijetlim crnim ukrasima primijenjenim na tu "rešetku bubrega", kao i ogromnim otvorima za zrak na prednjem braniku, prednjim razdjelnikom, otvorima na prednjim blatobranima, vanjskim retrovizorima, okvirima prozora, Felge od 20 inča, spojler za prtljažnik, stražnji balans (sa funkcionalnim difuzorom) i četiri ispušne cijevi. Krov je također crn, ali to je zato što je napravljen od karbonskih vlakana.

Zapanjujući M8, posebno u mat finišu našeg testnog automobila Frozen Brilliant White.

Sve u svemu, M8 Competition Gran Coupe je uvjerljiva kombinacija oštrih, sigurnih linija duž haube i donjih strana, s nježnim oblinama koje prate visoku liniju bokova, i organski nepravilnijim, ali izrazitijim BMW-ovim oblicima u farovima i stražnjim svjetlima. . 

Unutrašnjost je lijepo izbalansiranog dizajna sa širokom središnjom konzolom koja se proteže do sredine kontrolne ploče i zaobljena je kako bi se fokusirala na vozača, na tipičan BMW mod.

Unutrašnjost je lijepo izbalansiranog dizajna.

 Sportska prednja sjedala s višestrukim podešavanjem su besprijekorna, s visokokvalitetnim središnjim šavovima koji odgovaraju sličnom tretmanu vrata. Tamno siva (puna) kožna obloga nadoknađena je oblogama od karbona i brušenog metala za hladan, miran i fokusiran osjećaj.

Otvorite haubu i upečatljivi poklopac od karbonskih vlakana "BMW M Power" koji krasi gornji deo motora garantovano će impresionirati prijatelje i porodicu.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Od ukupne dužine modela M8 Competition Gran Coupe od 4867 mm, 2827 njih nalazi se između prednje i zadnje osovine, što je prilično veliko međuosovinsko rastojanje za automobil ove veličine (i 200 mm više od kupea Serije 8 sa dvoja vrata).

Prostor sprijeda je izdašan, a jedna od prednosti kupea sa četvora vrata nego kupea s dvoja je ta što se ne borite toliko za prostor za ulazak i izlazak kada ste parkirani pored drugih automobila.

Kada uđete unutra, ima dosta prostora za odlaganje stvari napred, sa velikim poklopcem/naslonom za ruke između prednjih sedišta, dva držača za čaše na centralnoj konzoli, plus još jedan natkriveni prostor za bežično punjenje telefona i dodatne sitnice pre toga. Dugi džepovi na vratima imaju mjesta za flaše, a pretinac za rukavice je pristojne veličine. Postoji napajanje od 12 V, kao i USB konektori za povezivanje multimedije sa podrškom za utičnice za punjenje.

Sprijeda u M8 ima dovoljno prostora.

Na prvi pogled, mogli biste se zakleti da je zadnje sedište dizajnirano samo kao dvosed, ali kada je u pitanju guranje (bukvalno), suvozač na sredini može da se stisne nogama na zadnjoj konzoli.

Što se tiče prostora za noge, sa 183 cm (6'0") mogao bih sedeti iza vozačevog sedišta postavljenog za moju poziciju sa dovoljno prostora za kolena, ali prostor za glavu je druga stvar jer mi je glava čvrsto pripijena uz tapaciranu oblogu u Alcantari. Ovo je cijena koju plaćate za trkaći profil ovog automobila.

Na zadnjem sedištu ima dovoljno prostora za noge i kolena, ali nema dovoljno prostora za glavu.

Preklopivi središnji naslon za ruke ima uredno završenu kutiju za odlaganje i dva držača za čaše, kao i džepove na vratima sa dosta prostora za male boce. Zadnja konzola sadrži dvostruku kontrolu klime, dva USB priključka i malu ladicu za odlaganje stvari, kao i dugmad za dodatno grijanje zadnjeg sjedišta postavljenog na naš testni automobil (900 USD).

Prtljažnik od 440 litara pomalo liči na sam automobil - dugačak i širok, ali ne baš visok. Zadnja sjedala se preklapaju 40/20/40 ako vam treba više prostora, a poklopac prtljažnika se automatski otvara uz funkciju hands-free. Ali nemojte se truditi tražiti zamjenske dijelove bilo kojeg opisa, jedina opcija je komplet za popravku guma.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

M8 Competition pokreće 4.4-litarski V8 motor od lake legure s dvostrukim turbopunjačem i direktnim ubrizgavanjem goriva, kao i najnovija verzija BMW Valvetronic sistema sa promjenjivim tempom ventila i Double-VANOS varijabilnom bregastom osovinom. proizvodi 460 kW (625 KS) pri 6000 o/min i 750 Nm pri 1800-5800 o/min.

Označene kao "S63", dvostruke turbine motora s dvostrukim scroll motorom smještene su zajedno sa poprečnom izduvnom granom u "vrućem V" motora (90 stepeni). 

Ideja je da se energija izduvnih gasova uzastopno prenosi na turbine radi poboljšanja odziva, a za razliku od uobičajene prakse, usisne grane se nalaze na spoljnim ivicama motora.

4.4-litarski V8 motor sa dva turbo punjača isporučuje 460 kW/750 Nm.

Pogon se prenosi na sva četiri točka preko osmostepenog M Steptronic automatskog menjača (konvertor obrtnog momenta) sa Drivelogic i specijalnim uljnim hlađenjem, kao i BMW-ovim xDrive sistemom pogona na sve točkove.

xDrive sistem je izgrađen oko centralnog prenosnog kućišta u kojem se nalazi elektronski kontrolisano varijabilno kvačilo sa više ploča, sa prednjim i zadnjim pogonom postavljenim na podrazumevani odnos 40:60.

Sistem prati višestruke unose, uključujući brzinu točkova (i proklizavanje), ubrzanje i ugao upravljanja, i može promeniti odnos stepena prenosa do 100% zahvaljujući "aktivnom M diferencijalu". 

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Ušteda goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus iznosi 10.4 l/100 km, dok M8 Competition emituje 239 g/km CO2.

Uprkos standardnoj funkciji auto stop/start, tokom sedmične kombinacije gradske, prigradske i autoputne vožnje zabilježili smo (označeno na kontrolnoj tabli) prosjek od 15.6L/100km.

Prilično pohlepno, ali ne i nečuveno s obzirom na potencijal performansi ovog automobila i činjenicu da ga (isključivo u istraživačke svrhe) redovno koristimo.

Preporučeno gorivo je premium bezolovni benzin od 98 oktana i trebat će vam 68 litara za punjenje rezervoara. Ovo je jednako dometu od 654 km prema tvrdnjama tvornice i 436 km koristeći naš stvarni broj kao smjernicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 10/10

BMW M8 Competition Gran Coupe nije ocijenjen od strane ANCAP ili Euro NCAP-a, ali to ne znači da mu nedostaje tehnologija aktivne i pasivne sigurnosti.

Pored očekivanih funkcija za izbjegavanje sudara, kao što su kontrola stabilnosti i kontrola proklizavanja, ovaj M8 je opremljen paketom "Profesionalni pomoćnik u vožnji", koji uključuje aktivni tempomat (sa "Stop & Go" funkcijom) i "Night Vision" (sa detekcija pješaka). ).

Uključeni su i AEB (sa detekcijom pješaka i biciklista), "Upravljanje i pomoć u traci", "Pomoć pri održavanju trake" (sa aktivnom zaštitom od bočnog sudara), "Pomoć pri izbjegavanju", "Upozorenje na raskrsnici", "Upozorenje na traku". Pogrešno ." ' kao i upozorenje na poprečni saobraćaj sprijeda i pozadi.

Prednja svjetla su jedinice "laserskog svjetla", uključujući "BMW Selective Beam" (sa aktivnom kontrolom dugih svjetala), postoji indikator pritiska u gumama i "dinamička kočiona svjetla" koja upozoravaju one koji se nalaze pozadi na kočenje u nuždi.

Osim toga, vlasnici M8 Competitiona mogu se besplatno upisati u BMW Driving Experience Advance 1 i 2.

Kako bi vam pomogli pri parkiranju, tu je kamera za vožnju unatrag visoke definicije (sa monitorom za panoramski pogled), kontrola udaljenosti pri parkiranju pozadi i pomoć pri vožnji unazad. Ali ako ništa drugo ne uspije, automobil i dalje može parkirati (paralelno i okomito).

Ukoliko sve ovo nije dovoljno da izbegnete udar, bićete zaštićeni sa 10 vazdušnih jastuka (dvostruki prednji i prednji bočni, jastuci za kolena za vozača i suvozača, kao i bočni vazdušni jastuci za drugi red i vazdušne zavese). pokriva obe linije).

Funkcija automatskog hitnog poziva komunicira sa BMW pozivnim centrom da se poveže sa odgovarajućim službama u slučaju nesreće. I, kao što je to bio slučaj sa BMW-ima od pamtivijeka, u vozilu se nalazi komplet prve pomoći i trougao upozorenja. 

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

BMW nudi trogodišnju garanciju na neograničenu kilometražu, što je barem nekoliko godina iza tempa glavnog tržišta i iza drugih premium igrača poput Mercedes-Benza i Genesisa, koji imaju petogodišnju/neograničenu garanciju na kilometražu.

Pomoć na putu je uključena tokom garantnog roka, a standardni "Concierge Service" pruža sve, od informacija o letu do globalnih vremenskih ažuriranja i preporuka restorana od stvarne osobe.

Održavanje je "zavisno od stanja" gdje vam auto govori kada je vrijeme da idete u radnju, ali možete koristiti svakih 12 mjeseci/15,000 km kao smjernicu.

BMW Australija nudi pakete "Service Inclusive" koji zahtijevaju od kupaca da unaprijed plate uslugu, omogućavajući im da pokriju troškove putem finansijskih ili lizing paketa i smanjuju potrebu da se kasnije brinu o plaćanju održavanja.

BMW kaže da su dostupni različiti paketi, u rasponu od tri do 10 godina ili 40,000 do 200,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Postoji nešto teutonski simetrično u načinu na koji M8 Competition Gran Coupe pruža nevjerovatnu vuču.

Najveći obrtni moment od najmanje 750 Nm dostupan je već pri 1800 o/min, ostajući pri punoj brzini na širokom platou do 5800 o/min. Nakon samo 200 okretaja (6000 o/min), vršna snaga od 460 kW (625 KS!) završava posao, a plafon je nešto preko 7000 o/min.

To je dovoljno da ovaj 1885 kilograma težak bitan ubrza od 0 do 100 km/h za 3.2 sekunde, što je brzina superautomobila. A buka motora i izduvnih gasova koju proizvodi 4.4-litarski twin-turbo V8 tokom tako brzog ubrzanja su dovoljno brutalni, zahvaljujući elektronski kontrolisanom otvaranju zaklopki. 

Buka izduvnih gasova može se kontrolisati pomoću dugmeta "M Sound Control".

Za civilizovaniju vožnju, možete smanjiti buku izduvnih gasova pomoću dugmeta "M Sound Control" na centralnoj konzoli.

Automatski mjenjač sa osam brzina je brz i pozitivan, posebno u ručnom načinu rada, što je zadovoljstvo koristiti s ručicama. A kada je došlo vrijeme da se naprijed zamah ovog automobila kanališe u bočno kretanje, BMW je uveo tešku inžinjerijsku artiljeriju.

Uprkos svojoj karoseriji bez okvira od vrata do vrata, M8 Competition Gran Coupe se osjeća čvrsto kao kamen, velikim dijelom zahvaljujući svojoj "Carbon Core" konstrukciji, koja koristi četiri glavne komponente - plastiku ojačanu karbonskim vlaknima (CFRP), aluminijum i visoku -čelik čvrstoće. i magnezijum.

M8 Competition Gran Coupe ima konstrukciju Carbon Core.

Zatim se kombinuju adaptivno M Professional ovjes (sa aktivnim stabilizatorom), lukavi xDrive kontinuirano varijabilni sistem pogona na sve kotače i aktivni M Sport diferencijal kako bi sve držali pod kontrolom.

Ovjes je prednji i petolinijski stražnji ovjes sa svim ključnim komponentama izrađenim od lake legure kako bi se smanjila težina bez opruge. U kombinaciji sa elektronskom magijom u vozilu, ovo pomaže da M8 ostane na površini sa samo skromnim prevrtanjem karoserije u entuzijastičnom uglu, jer sistem pogona na sve točkove sa zadnjim menjačem neprimetno raspoređuje obrtni moment na osovine i točkove koji ga mogu na najbolji način iskoristiti.

Cijena koju plaćate za melodiju spremnu za stazu je smanjena udobnost vožnje. Čak iu komfornom režimu, M8 Competition je stabilan i ima neverovatan osećaj neravnina i nesavršenosti.

Poravnavanje planeta BMW-a serije 8 ostavilo mi je ključeve ovog automobila i M850i ​​Gran Coupea (također koristi karoseriju Carbon Core) u isto vrijeme, a razlika između njihovih najblažih postavki je opipljiva.

Također imajte na umu da M12.2 Gran Coupe ima radijus okretanja od 8m, a također je dobra stvar što će vam sve dostupne kamere, senzori i tehnologija za automatsko parkiranje pomoći da ovaj brod usmjerite u luku.

M8 električni servo upravljač s promjenjivim omjerom ima posebnu "M" kalibraciju za zadovoljavajuću preciznost i dobar osjećaj na putu. Ali, kao i kod vožnje, primetna je količina neželjenih povratnih informacija koje stižu na volan.

Debela guma Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) čvrsto drži kvačilo, a čudovišne kočnice (ventilirane svuda okolo, sa rotorima od 395 mm i čeljustima sa šest klipova napred) ispiraju brzinu bez gužve ili bledenja.

M8 nosi aluminijumske felne od 20 inča.

Ali općenito, morate živjeti sa manje nego savršenim motorom kada se prijavite za M8 Competition. Odmah osetite da je brži, ali mu nedostaje lakoća M850i. Bez obzira koji način vožnje ili ovjesa odaberete, odgovori će biti agresivniji i fizički.

Za potpuno istraživanje i uživanje u mogućnostima M8 Competitiona, čini se da je trkačka staza najpogodnije stanište. Na otvorenom putu, M850i ​​je sve što vam treba od Gran Coupea.

Presuda

Upečatljiv izgled, luksuzne performanse i besprekoran kvalitet - BMW M8 Competition Gran Coupe ostaje izuzetno dobro rukovan, pružajući neverovatne performanse i zadivljujuću dinamiku. Ali postoji "prednost" iskustva na koju morate biti spremni. Da sam odlučan da jurim australijskom "brzom trakom" u BMW-u serije 8 Gran Coupe, odabrao bih M850i ​​i uzeo u džep 71 dolara (dovoljno za drski M235i Gran Coupe da dodam svojoj kolekciji).