5 Citroen C2020 Aircross recenzija: sjaj

Pogledajte niz svoju ulicu i sigurno ćete pronaći pregršt neupadljivih sivih SUV-ova srednje veličine koji se jedva razlikuju jedan od drugog.

Ako vam je dosta uobičajenih Toyota RAV4 i Mazde CX-5 koje vidite posvuda, Citroen C5 Aircross bi mogao biti dašak svježeg zraka za kojim žudite.

Kombinujući zadivljujuću estetiku sa uobičajenim otkačenim francuskim štihom, Citroen ima mnogo tačaka razlike od svojih konkurenata, ali da li to znači da je bolji? Ili samo francuski?

Odnijeli smo najbolji Citroen C5 Aircross Shine na tjedan dana da vidimo ima li potencijala da se takmiči u najpopularnijem i najkonkurentnijem segmentu automobila u Australiji.

Citroen C5 Aircross 2020: esk
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.6 L turbo
Vrsta goriva	Običan bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.9 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$36,200

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Dovoljan je samo jedan pogled na Citroen C5 Aircross da biste saznali da je ovaj SUV srednje veličine drugačiji od bilo kojeg drugog.

Dakle, jarko narandžasta boja našeg testnog automobila definitivno pomaže privlačenju pažnje, ali male kozmetičke izmjene podižu C5 Aircross iznad konkurencije.

Vidite crnu plastičnu oblogu ispod vrata? Pa, to su zapravo "zračne udarce" koje je Citroen uveo na C4 Cactus kako bi zaštitio karoseriju od neželjenih oštećenja.

Prednja maska ​​se takođe odlikuje izvanrednim dizajnom: amblem Citroena je integrisan u rešetku, a brendirano osvetljenje stvara veličanstven efekat. (Slika: Thung Nguyen)

Naravno, mogli bi biti praktičniji na C4 Cactus, gdje su postavljeni otprilike na nivou struka kako bi se spriječila neželjena udubljenja na okretnim postoljima, ali je ipak lijepo vidjeti da se Citroenovi jedinstveni dizajnerski detalji pojavljuju na C5 Aircrossu.

Zračni amortizeri su takođe integrisani malo neprimetnije kada su niži, dajući C5 Aircrossu viši izgled koji dolikuje modernom SUV-u srednje veličine.

Prednja maska ​​se takođe odlikuje izvanrednim dizajnom: amblem Citroena je integrisan u rešetku, a brendirano osvetljenje stvara veličanstven efekat.

Sve u svemu, izgled C5 Aircrossa je definitivno privlačan i dobar izbor za one koji ne žele SUV sličnog izgleda.

Na prednjim sedištima je posebno prijatno biti zbog udobnog položaja za vožnju i velikog stakla koje propušta mnogo svetlosti. (Slika: Tung Nguyen)

Naravno, bitno je šta je unutra.

Na sreću, unutrašnjost C5 Aircrossa ima koliko karaktera, toliko i izgleda, zahvaljujući kapacitivnim kontrolama medija, jedinstvenim završnim obradama površine i svježem rasporedu.

Posebno nam se sviđa čist dizajn centralne konzole i ogromni otvori za ventilaciju.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Sa dužinom od 4500 mm, širinom od 1859 mm i visinom od 1695 mm, Citroen C5 Aircross nije inferioran u odnosu na svoje konkurente Mazda CX-5 i Toyota RAV4. Ali što je najvažnije, njegovo duže međuosovinsko rastojanje (2730 mm) osigurava prostranu i prozračnu kabinu.

Iako klupe mogu izgledati kao ležaljke na art deco slici (to nije kritika), one su meke, fleksibilne i podržavaju na svim pravim mjestima.

Na prednjim sedištima je posebno prijatno biti zbog udobnog položaja za vožnju i velikog stakla koje propušta mnogo svetlosti.

Drugi red sedišta eliminiše uobičajeni raspored klupa za tri pojedinačna sedišta. (Slika: Thung Nguyen)

Čak i nakon sati na putu, trčanja autoputem i centrom grada, nismo primijetili tračak umora ili bolova u zadnjici ili leđima.

Kutije za odlaganje su također u izobilju, iako su džepovi na vratima previše plitki da bi mogli smjestiti stajaće boce vode.

Drugi red nema uobičajeni raspored klupa za tri pojedinačna sedišta, koja su sva puna veličine i udobna za visoke putnike.

Kažemo "visok" jer prostora za noge može malo nedostajati s obzirom na naš okvir od 183 cm (šest stopa) na prednjem sjedištu.

Ipak, prostor za glavu i ramena u zadnjem delu C5 je odličan, iako sa tri odrasle osobe u nizu može biti malo skučen za šire ljude.

Ako ostavimo sitne prepirke na stranu, ovaj SUV srednje veličine može lako prevesti pet odraslih osoba u udobnosti i stilu.

Za one koji treba da vuku mnogo tereta, C5 Aircross će biti dovoljan, zahvaljujući prtljažniku od 580 litara, koji nadmašuje Mazdu CX-5 za više od 100 litara.

U dubok i širok prtljažni prostor lako će stati torbe za vikend putovanje ili namirnice za malu porodicu za nedelju dana, a sa oborenim zadnjim sedištima njegova zapremina se može povećati na 1630 litara.

Međutim, druga sedišta na putu se ne preklapaju u potpunosti, što može otežati vožnju do Ikee, iako se svako mesto može zasebno pomeriti i odložiti.

Vrata prtljažnika takođe ne idu toliko visoko, što znači da ne možemo stajati direktno ispod njih. Opet sam na visokoj strani.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Citroen C5 Aircross Shine košta 43,990 dolara prije putnih troškova, dok se osnovni Feel može kupiti za 39,990 dolara.

Citroen možda ima višu cijenu od svojih južnokorejskih i japanskih rivala, ali je također pun standardne opreme koja se nalazi samo u automobilima više klase kao što su Honda CR-V i Hyundai Tucson.

Instrument tabla je potpuno digitalna, raspoređena na ekranu od 12.3 inča koji se može konfigurisati za prikaz podataka o vožnji, informacija o satelitskoj navigaciji ili multimedije.

Mi smo veliki obožavatelji digitalnih displeja instrumenata kada su dobro urađeni, a posudivši više od nekoliko elemenata od sestrinskog brenda Peugeot i njegovih sjajnih SUV-ova 3008 i 5008, C5 Aircross je u pobjedničkoj formuli.

Dolazi sa 19" aluminijumskim felgama. (Slika: Thung Nguyen)

Između vozača i suvozača nalazi se 8.0-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir sa Apple CarPlay i Android Auto vezom, kao i ugrađenom satelitskom navigacijom, digitalnim radiom i Bluetooth za pametne telefone.

Bežični punjač za pametne telefone nalazi se i u ladici za odlaganje koja se nalazi ispred mjenjača, a uređaji se mogu povezati i na jednu od dvije USB utičnice ili dvije 12-voltne utičnice.

Ostale ključne karakteristike uključuju ulazak bez ključa, dugme za pokretanje, dvozonsku kontrolu klime sa zadnjim ventilacionim otvorima, električno sklopive retrovizore, krovne šine, brzo otvarajuća elektronska vrata prtljažnika, laminirano akustičko staklo i 19-inčne aluminijumske felne. kotači - zadnja dva su ograničena na najvišu klasu sjaja.

Napominjemo da nema grijanja ni hlađenja sjedišta.

Iako C5 Aircross nema neke od istaknutih gadžeta koje možete pronaći kod svojih konkurenata, poput ugrađene SIM kartice za daljinsko praćenje vozila, ono što je uključeno je praktično i lako za korištenje.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Snaga dolazi od 1.6-litarskog turbo-benzinskog četvorocilindričnog motora koji šalje 121kW/240Nm na prednje točkove preko šestostepenog automatskog menjača.

Iako možda mislite da je 1.6-litarski motor bolje prilagođen ekonomičnom hečbeku nego porodičnom kamionu, postoji iznenađujući polet u koraku C5 Aircross.

Maksimalna snaga se postiže pri 6000 o/min, što je prilično visoko u opsegu obrtaja, ali maksimalni obrtni moment je dostupan na 1400 o/min, dajući C5 Aircrossu dovoljno snage da brzo i bez problema izađe iz svetla.

Snaga dolazi od 1.6-litarskog turbo motora sa četiri cilindra. (Slika: Thung Nguyen)

Dok motor gasi na vrhu, C5 Aircross nije baš dizajniran da drži korak sa sportskim automobilima koji ubijaju staze.

Automatski menjač obrtnog momenta je takođe dragulj, koji menja brzine glatko i energično kako u gradu tako i pri brzini krstarenja autoputem.

Mjenjač, ​​međutim, može pogriješiti na strani prebacivanja u nižu brzinu, jer brzo dodirivanje gasa zaustavlja mašinu na sekundu dok ona odlučuje šta dalje.

Za referencu, zvanično vreme od 0-100 km/h je 9.9 sekundi, ali sumnjamo da će se iko ko gleda na C5 Aircross zamarati tim brojem.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 9/10

Zvanični podaci o potrošnji goriva za Citroen C5 Aircross je 7.9 litara na 100 km, a u sedmici sa automobilom prosječna potrošnja goriva iznosila je 8.2 na 100 km na udaljenosti od 419 km.

Inače, naša testna vozila su daleko ispod službenih brojeva potrošnje, dijelom zbog naše velike upotrebe u granicama grada, ali naša sedmica sa C5 Aircross je također uključivala otprilike 200 km vikend putovanje (autoputom) povratno putovanje od Melbournea do Cape Shank-a .

Naš rezultat realne ekonomije je svakako niži od SUV-a srednje veličine koje smo testirali, s izuzetkom onih sa hibridnim ili plug-in pogonskim sklopom, tako da je Citroen najbolje ocijenjen za održavanje ekonomičnog, ali ne i mlohavog motora. .

Kako je voziti? 8/10

Citroen je u prošlosti bio hvaljen zbog svoje plišane udobnosti u vožnji, a novi C5 Aircross nije izuzetak.

Standardna oprema za sva C5 Aircross vozila je jedinstveno ogibljenje marke "progresivna hidraulična opružnica", što je fensi način da se kaže da je zaista udobno na neravninama.

Naša vrhunska varijanta Shine dobija poboljšane karakteristike udobnosti koje još bolje upijaju put, a sistem radi upravo onako kako je reklamirano, možda zahvaljujući plišanim sjedištima.

Male neravnine na putu su gotovo neprimjetne, dok se veće kolotrage također lako savladavaju pomoću ovjesa.

Ono što nas je zaista impresioniralo u vrijeme kada smo vozili je oštro i dinamično upravljanje.

Nagnite C5 Aircross u ugao i volan se neće utrnuti kao drugi SUV-ovi srednje veličine, on zapravo nudi gomilu povratnih informacija direktno u ruke vozača.

Nemojte nas pogrešno shvatiti, ovo nije MX-5 ili Porsche 911, ali ovdje svakako postoji dovoljno veze da osjetite granice automobila, a zapravo je zabavno bacati ga iza nekoliko krivina.

Međutim, jedan aspekt koji bi nekima mogao biti prepreka je činjenica da C5 Aircross ima samo pogon na prednje točkove.

Neki se mogu žaliti zbog nedostatka opcije pogona na sve točkove jer bi možda želeli da idu van puta ili povremeno (veoma) lagani off-road. Ali Citroen je u paket uključio i izborni način vožnje kako bi pokušao to nadoknaditi.

Dostupne opcije uključuju režime spuštanja i pijeska za prilagođavanje kontrole vuče prema zahtjevima, ali nismo imali priliku u potpunosti testirati ove postavke.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Citroen C5 Aircross dobio je četiri od pet ANCAP ocjena sigurnosti prilikom sudara tokom testiranja u septembru 2019.

Dok je automobil postigao visoke rezultate na testovima zaštite odraslih i djece, sa 87 odnosno 88 posto, test zaštite osjetljivih učesnika u saobraćaju postigao je 58 posto.

Kategorija sigurnosnih sistema postigla je 73% zahvaljujući standardnom uključivanju autonomnog kočenja u slučaju nužde, upozorenja na sudar naprijed, nadzora mrtvog kuta, upozorenja o napuštanju trake i šest vazdušnih jastuka.

Dolazi sa rezervnim dijelom radi uštede prostora. (Slika: Thung Nguyen)

Ostale standardne sigurnosne tehnologije uključuju tempomat, prepoznavanje saobraćajnih znakova, prednje i zadnje parking senzore, kameru za vožnju unazad (sa širokim vidnim poljem), automatska svjetla i brisače, te upozorenje za vozača.

Imajte na umu da prilagodljivi tempomat nije dostupan na C5 Aircross.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Kao i svi novi Citroënovi, C5 Aircross dolazi sa petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu, plus pet godina pomoći na putu i ograničenim servisom.

Servisni intervali su postavljeni na 12 mjeseci ili 20,000 km, što god nastupi prije.

Međutim, troškovi održavanja su visoki, s tim da prvo planirano održavanje košta 458 dolara, a sljedeće 812 dolara.

Ovi troškovi se naizmjenično smjenjuju do pet godina usluge od 100,000 km po cijeni od 470 dolara, nakon čega cijene postaju nepriuštive.

Dakle, nakon pet godina vlasništva, C5 Aircross će koštati 3010 dolara za planirano održavanje.

Presuda

Sve u svemu, Citroen C5 Aircross nudi primamljivu alternativu popularnom SUV-u srednje veličine ako želite da se izdvojite iz gomile.

Na stranu manje nedostatke, kao što su nedostatak nekih pogodnosti i napredne tehnologije pomoći vozaču, C5 Aircross pruža udobno, pa čak i ugodno iskustvo vožnje sa puno praktičnog prostora.

Takođe bismo voleli da je trošak vlasništva malo atraktivniji, a ocena bezbednosti sa četiri zvezdice bi neke mogla da odbije, ali Citroenov SUV srednje veličine, kao porodični prevoznik, odgovara našim ciljevima.

Ako vam je dosadio isti stil ostalih SUV vozila, Citroen C5 Aircross bi mogao biti dašak svježeg zraka koji tražite.