Recenzija Ferrarija Portofino 2019

Zaboravite Kaliforniju! Ferrari je italijanski brend, pa kada je došlo vreme da brend redizajnira svoj početni model i takođe ga preimenuje, geografski kurs je konačno s pravom prebačen u svoju matičnu zemlju.

Zakoračite u potpuno novi Ferrari Portofino za 2019.

Ako ste putovali italijanskom obalom, možda poznajete Portofino. Nalazi se na slikovitoj italijanskoj rivijeri, na Ligurijskom moru, između Cinque Terre i Genove, i poznat je po privlačenju bogatstva i slavnih ličnosti na svoju ekskluzivnu obalu.  

Predivan je, klasičan, bezvremenski; svi termini također odgovaraju ovom novom kabrioletu koji izgleda mnogo bolje od California. I, da budem iskren, izgleda više italijanski, što je važno. Machine, istina Italijanski sportski automobil. 

Ferrari California 2019: T
Ocjena sigurnosti	-
tip motora	3.9 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.5 l / 100 km
Sletanje	4 sedišta
Cijena od	$313,800

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Ovo je početnički automobil zlokobnijeg izgleda za kultni italijanski brend, ali nije ružan. 

Naravno, neka zla lica su ružna. Ali kladim se da ako se Elle MacPherson ili George Clooney naljute na vas, i dalje biste ih smatrali privlačnima. Isto je i sa Portofinom, koji ima pomalo prijeteći prednji dio, nekoliko svjetlucavih krivina na zategnutom metalnom okviru i par visoko postavljenih bokova sa blistavim stražnjim svjetlima. 

On je nesumnjivo mišićaviji od stare Kalifornije. A lukovi točkova su ispunjeni točkovima od 20 inča širine osam inča sprijeda (sa gumama 245/35) i deset inča širokih (285/35) pozadi.

Punjenje lukova točkova - felge od 20 inča.

Nije kompaktan automobil - sa 4586 mm dužine, 1938 mm širine i 1318 mm visine, Portofino je duži od nekih SUV-ova srednje veličine. Ali dečko, on dobro nosi svoju veličinu. 

I kao i mnoga imanja na obali u primorskom gradu po kojem je novi model nazvan, možete se boriti protiv lošeg vremena. Sklopivi elektronski krovni sistem se podiže ili spušta za 14 sekundi i može raditi pri brzinama do 40 km/h.

Mislim da je bolje sa krovom. Ne kažete to često za kabriolet...

Zaista mislim da Portofino izgleda bolje sa krovom.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 6/10

Ne kupujete Ferrari ako želite najpraktičniji automobil za novac, ali to ne znači da Portofinu nedostaje bilo kakav privid pragmatizma.

Postoje četiri mjesta. Znam da je neverovatno misliti da ima smisla napraviti Portofino sa 2+2 sedišta, ali prema Ferrariju, vlasnici odlazeće Kalifornije koristili su ta zadnja sedišta oko 30 odsto vremena.

Ne bih toliko htio sjediti u zadnjem redu. Dizajniran je za malu djecu ili male odrasle osobe, ali svakom ko se približi mojoj visini (182 cm) bit će vrlo neugodno. Čak i sitnim odraslim muškarcima (na primjer, kolega autograf kao što je Stephen Corby) je skučeno i nije baš ugodno biti tamo. (link na postojeću recenziju). Ali ako imate djecu, postoje dvije ISOFIX tačke pričvršćivanja dječjeg sjedišta.

Zadnji red je dizajniran za malu djecu ili male odrasle osobe.

Prtljažni prostor je mali, ali sa 292 litre tereta sa podignutim krovom, ima dovoljno prostora za prtljag za nekoliko slobodnih dana (Ferrari kaže da može stati tri ili dvije ručne torbe sa spuštenim krovom). ). I - poslastica za prave kupce - ima više prtljažnog prostora od nove Corolle hatchback (217 l). 

Što se tiče udobnosti kabine, prednja sjedala su luksuzna i ima nekoliko lijepih detalja kao što je 10.25-inčni infotainment ekran, koji je prilično jednostavan za korištenje, iako se malo sporo učitava kada prelazite između ekrana ili pokušavate pronaći ključ lokacijama. na sistem satelitske navigacije.

Prednja sedišta Portofina su luksuzna.

Tu su i dva digitalna ekrana od 5.0 inča ispred vozača, postavljena sa obe strane tahometra, a suvozač može imati svoj displej sa brzinom, brojem obrtaja i stepenom prenosa. Ovo je zgodna opcija.

Iako može imati neku pretpostavku za putovanja na velike udaljenosti, Portofino nije svjetionik za pohranjivanje slobodnih stvari. Ima par držača za čaše i malu ladicu za odlaganje koja će stati na pametni telefon.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10

Bilo bi glupo misliti da ljudi koji mogu priuštiti Ferrari ne razumiju finansije. Većina ljudi koji mogu kupiti ovakav automobil vrlo su jasni o tome na šta će, a na šta neće potrošiti svoj teško zarađeni novac, ali prema Ferrariju, oko 70 posto potencijalnih kupaca u Portofinu će kupiti svog prvog konja za skakanje. Srećno im!

A sa 399,888 dolara (cijena po ceni bez putovanja), Portofino je što je moguće bliže pristupačnom novom Ferrariju. 

Standardna oprema uključuje ovaj multimedijalni ekran od 10.25 inča koji pokreće Apple CarPlay (opcija, naravno), uključuje satelitsku navigaciju, DAB digitalni radio i djeluje kao zaslon za stražnju kameru sa smjernicama za parkiranje, a tu su i prednji i stražnji parking . senzori kao standard.

Standardna oprema uključuje ovaj multimedijalni ekran od 10.25 inča.

Standardni paket točkova je set od 20 inča, a naravno dobijate kožnu oblogu, elektronski podesiva prednja sedišta u 18 smera, kao i grejanje prednjih sedišta i dvozonsku kontrolu klime, i beskontaktno otključavanje (ulazak bez ključa) pritiskom na dugme starter na volanu. Automatski LED farovi i automatski brisači su standard, zajedno sa tempomatom i retrovizorom sa automatskim zatamnjivanjem. 

Govoreći o fantastičnom Ferrari volanu inspirisanom Formulom 8300 (sa ručicama za menjanje), verzija od karbonskih vlakana sa integrisanim LED lampicama za menjanje koji se nalazi na našem automobilu koštala je dodatnih 6793 dolara. Oh, i ako želite CarPlay, to će biti 6950 dolara (što je više od najboljeg Apple računara koji možete kupiti) i ta kamera za stražnji pogled će dodati cijenu od XNUMX dolara. ŠTA???

Ferarijev volan inspirisan Formulom 8300 sa oblogom od karbonskih vlakana i ugrađenim LED diodama za menjanje koji su ugrađeni u naš automobil koštao je dodatnih XNUMX dolara.

Neke od drugih opcija koje su ugrađene u naše vozilo uključivale su Magneride adaptivne amortizere (8970 USD), suvozački LCD (9501 USD), prilagodljivo prednje osvetljenje (5500 USD), Hi-Fi audio sistem (10,100 USD) i preklopivo zadnje sedište. naslon za leđa (2701 USD), među mnogim drugim elementima unutrašnjosti. 

Dakle, provjerena cijena našeg Ferrarija, vrijednog nešto manje od četiri stotine hiljada dolara, zapravo je bila 481,394 dolara. Ali ko broji?

Portofino je dostupan u 28 različitih boja (uključujući sedam plavih, šest sivih, pet crvenih i tri žute).

Portofino je dostupan u 28 različitih boja.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

3.9-litarski V8 benzinski motor s dvostrukim turbo punjenjem razvija 441 kW pri 7500 o/min i 760 Nm obrtnog momenta pri 3000 o/min. To znači da ima 29 kW više snage (i 5 Nm više obrtnog momenta) od Ferrari California T koji zamjenjuje.

Plus, vreme ubrzanja od 0-100 je takođe bolje; sada dostiže brzinu na autoputu za 3.5 sekunde (u Cali T-u je bila 3.6 sekundi) i dostiže 200 km/h za samo 10.8 sekundi, prema Ferrarijevim tvrdnjama.

Maksimalna brzina je "više od 320 km/h". Nažalost, to nije bilo moguće provjeriti, kao ni vrijeme ubrzanja do 0 km/h.

Portofino ima masu praznog vozila od 1664 kg i suvu masu od 1545 kg. Raspodjela težine: 46% naprijed i 54% pozadi. 

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 8/10

Ferrari Portofino sa V8 motorom sa dva turbo punjača troši 10.7 litara na 100 kilometara. Nije da su troškovi goriva velika stvar ako trošite 400 dolara na automobil. 

Ali ovo je više od, recimo, Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), ali ne toliko kao Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). A Ferrari ima više snage od obojice, a i brži je (i skuplji...).

Kapacitet rezervoara za gorivo Ferrari Portofina je 80 litara, što je dovoljno za teoretsku vožnju od 745 km.

Kako je voziti? 9/10

U poređenju sa California T koji zamenjuje, novi model je tvrđi, ima lakšu potpuno aluminijumsku šasiju, dobija redizajniran pogonski sklop, a takođe uključuje i elektronski kontrolisan diferencijal sa ograničenim proklizavanjem. 

Brži je, ima više tehnologije – poput elektronskih premosnih ventila za poboljšanje zvuka – i odličan je. 

Da li je to brzo i zabavno? Možeš se kladiti. Ima elektronski servo upravljač, koji možda nije tako taktilan u smislu osećaja na putu kao automobil sa hidrauličnim podešavanjem upravljanja, ali brzo reaguje i verovatno nudi bolju sposobnost usmeravanja i pucanja kao rezultat. Stari omanji Corby ga je kritizirao zbog toga što je vrlo lagan i pomalo nezgrapan, ali kao ulazna tačka za brend, smatram da služi kao postavka upravljača koja se može kontrolirati.

U poređenju sa California T koji zamenjuje, novi model je tvrđi.

Prilagodljivi magneto-reološki amortizeri izvrsno rade svoj posao, omogućavajući Portofinu da se nosi sa neravninama na cesti, uključujući udarne rupe i udarne rupe. Čini se da gotovo nikad nije naborano, iako se vjetrobran malo trese, što je čest slučaj kod kabrioleta.

Najnevjerovatniji element ovog Ferrarija je to što je ponekad okretan i rezervisan, ali se može pretvoriti u manični automobil kada to želite.

Kada je prekidač Manettino režima vožnje na upravljaču postavljen na Comfort, bićete nagrađeni glatkom vožnjom i amortizacijom na putu. U sportskom modu stvari su malo grublje i teže. Lično sam otkrio da je mjenjač u ovom režimu, kada je ostavljen u automatskom, imao tendenciju prebacivanja u viši stepen radi uštede goriva, ali je ipak reagirao prilično brzo kada sam snažno pritisnuo pedalu.

Isključivanje automatskog isključivanja znači da ste vi, pedale i lopatice, a automobil neće nadjačati vaše odluke. Ako želite da vidite koliko je realističan ovaj tahograf od 10,000 o/min, možete ga testirati na prvom, drugom, trećem... oh čekajte, da li trebate zadržati svoju licencu? Samo ga prvo zadrži. 

Prilagodljivi magneto-reološki prigušivači izvrsno rade svoj posao, omogućavajući Portofinu da savlada neravnine na cesti.

Njegovo kočenje je nevjerovatno, s agresivnom primjenom koja rezultira reakcijom na zatezanje sigurnosnog pojasa. Osim toga, vožnja je bila udobna, ravnoteža i upravljanje šasijom bili su predvidljivi i upravljivi u krivinama, a prianjanje je bilo dobro čak i po vlažnom vremenu. 

Kada je krov spušten, zvuk auspuha je uzbudljiv pod snažnim gasom, ali sam otkrio da malo bruji pod slabijim ubrzanjem, au većini situacija "normalne vožnje", zapravo je samo zvučao glasno, a ne bujno. 

Stvari koje su vas iznervirale? Reakcija gasa je spora u prvom dijelu hoda pedale, što stvara neke trenutke testiranja u saobraćaju. Ne pomaže ni to što je sistem za pokretanje motora izuzetno preaktivan. I da nema podataka o potrošnji goriva na ekranu digitalnog putnog kompjutera - hteo sam da vidim šta auto tvrdi o potrošnji goriva, ali nisam mogao.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godina / neograničena kilometraža


garancija

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 6/10

Ne postoje rezultati ANCAP ili Euro NCAP crash testa za bilo koji Ferrari, i pošteno je reći da sigurnosna tehnologija nije razlog zašto kupujete Ferrari. 

Na primjer, Portofino ima dvostruke prednje i bočne vazdušne jastuke, kao i napredni sistem kontrole stabilnosti... ali to je sve. 

Stvari kao što su automatsko kočenje u slučaju nužde (AEB), upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju trake, nadzor mrtvog ugla i upozorenje o stražnjem križnom saobraćaju nisu dostupne. 

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10

Servis Ferrarija neće vas koštati ni centa prvih sedam godina, a bez obzira da li ga zadržite ili prodate, novi vlasnik će imati pristup dodatnom održavanju za ono što je ostalo od prvobitnog sedmogodišnjeg perioda.

Ferrarijeva standardna ponuda garancije je trogodišnji plan, ali ako se prijavite za program New Power15, Ferrari će pokrivati ​​vaš automobil do 15 godina od datuma prve registracije, uključujući pokriće za glavne mehaničke komponente uključujući motor, prijenos , ovjes i upravljanje. Ovi modeli V4617 navodno imaju cijenu od 8 dolara, što je pad u financijskom okeanu po ovoj cijeni.

Presuda

Ukupna ocjena ne odražava nužno koliko je ovaj automobil dobar, ali to je zato što moramo uzeti u obzir sigurnosni komplet i opremu. Ove stvari su važne, naravno. Ali ako zaista želite Ferrari Portofino, vjerovatno ćete pročitati utiske iz vožnje i pogledati fotografije, što bi trebalo biti dovoljno da vas gurnu u pakao ako još niste tamo.

Ferrari Portofino za 2019. nije pravedan Bellissimo vidite, ovo je također više talijanski prijedlog. I to Veoma dobro. 

Mislite li da je Portofino najbolja Ferrarijeva ponuda? Recite nam šta mislite u odeljku za komentare ispod.