Genesis G80 recenzija 2021

Ako poznajete istoriju marke Genesis u Australiji, verovatno znate da je automobil koji je sve započeo zapravo poznat kao Hyundai Genesis. 

A ovaj model je kasnije postao poznat kao Genesis G80. Ali sada postoji novi Genesis G80 – to je to, i potpuno je nov. Sve u njemu je novo.

Dakle, zaista, uh, geneza brenda Genesis je napravila puni krug. Ali s obzirom na to da se tržište pomjera sa velikih luksuznih limuzina na SUV-ove visoke tehnologije, visokih performansi, nudi li potpuno novi G80 nešto što treba uzeti u obzir kada ga uporedite sa njegovim rivalima - Audijem A6, BMW-om serije 5 i Mercedesom E-klase. ?

Genesis G80 2021: 3.5t pogon na sve točkove
Ocjena sigurnosti
tip motora	3.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.7 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$81,300

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

U poređenju sa svojim konkurentima, G80 nudi 15% više vrednosti po ceni, kao i 20% više karakteristika, prema Genesis Australia.

Postoje dvije verzije Genesis G80 na lansiranju - 2.5T po cijeni od 84,900 USD plus putovanja (preporučena maloprodajna cijena, ali uključuje porez na luksuzne automobile, LCT) i 3.5T po cijeni od 99,900 USD (MSRP). Za više informacija o tome šta još razlikuje ova dva modela, osim cijene i specifikacija, pogledajte odjeljak Motori.

2.5T ima 19-inčne alu felge sa Michelin Pilot Sport 4 gumama, prilagođenu vožnju i rukovanje, panoramski krov, ulazak bez ključa i dugme za pokretanje sa tehnologijom daljinskog pokretanja, električni poklopac prtljažnika, zastore za sunce na zadnjim vratima, grejanje i električni prednji deo hlađena, električno podesiva prednja sedišta u 12 smera (vozač sa memorijskim postavkama) i kožna obloga od punog drveta.

Panoramski šiber unutra. (prikazana varijanta 2.5T)

Standardna oprema za sve opreme je multimedijalni ekran od 14.5 inča sa ekranom osetljivim na dodir sa satelitskom navigacijom sa proširenom realnošću i ažuriranjem saobraćaja u realnom vremenu, a sistem uključuje Apple CarPlay i Android Auto, DAB digitalni radio, Lexicon 21-inčni audio sistem sa 12.0 zvučnikom. .inčni audio sistem. inčni head-up displej (HUD) i dvozonska kontrola klime preko taktilnog kontrolera ekrana na dodir. 

14.5-inčni multimedijalni ekran osetljiv na dodir je standardan u čitavom asortimanu. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

3.5T - po cijeni od 99,900 dolara (MSRP) - dodaje nekoliko dodatnih karakteristika uz 2.5T, a ne govorimo samo o konjskim snagama. 3.5T dobija felge od 20 inča sa gumama Michelin Pilot Sport 4S, veći paket kočnica, veći rezervoar za gorivo (73L naspram 65L) i Road-Preview adaptivno elektronsko ogibljenje prilagođeno željama Australaca.

3.5T nosi točkove od 20 inča sa gumama Michelin Pilot Sport 4S. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Obe G80 klase su takođe dostupne sa opcionim luksuznim paketom koji košta 13,000 dolara. Dodaje: 3-inčni 12.3D potpuno digitalni displej instrumenata sa upozorenjem o saobraćaju (sistem kamera koji prati kretanje oka vozača i upozorava ga ako skrene pogled iz direktnog smera), "inteligentni sistem prednjeg osvetljenja", meko zatvaranje vrata , Nappa kožna unutrašnjost sa prošivanjem, antilop obloga i stubovi, trozonska kontrola klime, poluautonomni parking sistem i daljinska pametna pomoć pri parkiranju (koristite privezak za ključeve kao daljinski upravljač), zadnje automatsko kočenje, podešavanje sedišta vozača u 18 položaja, uključujući funkciju masaže, grijana i hlađena stražnja vanjska sjedišta, grijani volan, električni zastor za zadnje staklo i dva 9.2-inčna ekrana osjetljiva na dodir za zabavu putnika pozadi.

Želite li znati o Genesis G80 bojama (ili bojama, ovisno o tome gdje ste ovo pročitali)? Pa, postoji 11 različitih boja karoserije koje možete izabrati. Postoji devet sjajnih/mica/metalnih nijansi bez dodatnih troškova, a dvije opcije mat boje su dodatnih 2000 dolara.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Genesis brend se bavi dizajnom. Kompanija kaže da želi da bude viđena kao "odvažna, progresivna i izrazito korejska" i da je "dizajn brend" za pridošlicu.

Naravno, nema argumenta da je brend razvio prepoznatljiv i prepoznatljiv jezik dizajna – dovoljno je reći da nećete pobrkati Genesis G80 ni sa jednim od njegovih glavnih luksuznih konkurenata. Imajte na umu da ćemo u nastavku koristiti jezik dizajna.

Čini se da je upečatljiv prednji kraj inspirisan Genesis bedžom, koji je u obliku grebena (koji se reflektuje u ogromnoj "G Matrix" mrežastoj rešetki), dok su četiri fara inspirisana branicima značke. 

Ovi svjetlosni tretmani teku s prednje strane na stranu gdje vidite da se tema ponavlja na bočnim indikatorima. Postoji jedna "parabolična" linija koja se proteže od naprijed prema nazad, a donji dio karoserije ima svijetlu hromiranu oblogu za koju se kaže da pokazuje snagu i napredak od motora do zadnjih točkova.

Zadnji kraj takođe izgleda četvorostruko, a na poklopcu prtljažnika se ističe podebljani brend. Tu je i dugme za otpuštanje prtljažnika u obliku češlja, a izduvni otvori su takođe ukrašeni istim motivom grudi superheroja.

Odlično se nosi sa svojom veličinom i nije mali automobil – u stvari, nešto je veći od postojećeg modela G80 – 5 mm je duži, 35 mm širi i nalazi se 15 mm ispod zemlje. Tačne dimenzije: 4995 mm dužine (sa istim međuosovinskim rastojanjem od 3010 mm), 1925 mm širine i 1465 mm visine. 

Veća donja karoserija rezultira više prostora u kabini - a unutar automobila postoje i zanimljivi dizajnerski naznaci za koje se kaže da su zasnovani na konceptu "ljepota bijelog prostora", kao i na visećim mostovima i modernoj korejskoj arhitekturi.

Pogledajte fotografije unutrašnjosti da vidite da li možete pronaći inspiraciju, ali u sljedećem dijelu ćemo se osvrnuti na prostranost i praktičnost kabine.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

U kabini Genesis G80 postoji ozbiljan wow faktor, i to ne samo zbog načina na koji je brend pristupio balansu između tehnologije i luksuza. To ima više veze s mnogo dostupnih boja i opcija.

Postoje četiri različite opcije boja za kožne obloge sedišta - svi G80 imaju puna kožna sedišta, vrata sa kožnim detaljima i ukrase na instrument tabli - ali ako to nije dovoljno luksuzno za vas, postoji izbor Nappa kožnih ukrasa sa različitim prošivanjem. dizajn i na sedištima. Četiri završne obrade: Obsidian Black ili Vanilla Beige, oba uparena sa završnim slojem eukaliptusa otvorenih pora; a tu je i Havana Brown ili Forest Blue jasenova koža otvorenih pora. Ako to i dalje nije dovoljno, možete se odlučiti za dvobojni pepeljasto maslinasti finiš Dune Beige.

Kožna obloga sedišta dolazi u četiri različite boje. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Sedišta su neverovatno udobna, grejana i hlađena napred i standardno, dok su zadnja sedišta opciono dostupna sa spoljnim grejanjem i hlađenjem koje je upareno sa trozonskim sistemom kontrole klime ako se odlučite za luksuzni paket. Iznenađujuće, međutim, ne postoji standard za klimu u tri zone – ipak bi to trebao biti luksuzni automobil visoke klase.

Međutim, nudi dobar komfor i pristojnu udobnost. Na prednjoj strani se nalaze dva držača za čaše između sedišta, dodatni prostor za odlaganje ispod instrument table u koji se nalazi punjač za bežični telefon i USB portovi, i velika pokrivena kanta za otpatke sa duplim poklopcem na centralnoj konzoli. Pretinac za rukavice je pristojne veličine, ali džepovi na vratima su malo plitki i možda ćete morati da stavite bocu vode jer veliki ne odgovaraju baš.

Naravno, ne možemo zanemariti medijski ekran i tehnologiju ispred, sa infotainment jedinicom koja se proteže ogromnih 14.5 inča. Iznenađujuće je dobro integrisan u instrument tablu, što znači da možete fizički gledati preko njega umjesto da grizete svoj pogled naprijed. Sistem je takođe odličan i uključuje raspored podeljenog ekrana koji vam omogućava da pokrenete ugrađeni GPS sistem za satelitsku navigaciju, kao i da pokrenete preslikavanje vašeg pametnog telefona (da, tako da možete pokrenuti Apple CarPlay ili Android Auto zajedno sa fabričkom satelitskom navigacijom !). I spretno prelazite između njih.

U prednjem delu kabine nalaze se dva držača za čaše između sedišta i dodatni pretinac ispod komandne table. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Za one koji nisu upoznati s tako višestrukim ekranom, trebat će malo učenja, a postoje čak i pametne stvari poput proširene stvarnosti za satelitsku navigaciju (koja koristi AI za prikaz strelica na ekranu pomoću prednje kamere u realnom vremenu). Ali tu su i DAB digitalni radio, Bluetooth telefon i audio streaming.

Možete ga koristiti kao ekran osjetljiv na dodir ili se odlučiti za kontroler s rotirajućim točkićima, ali potonja opcija mi je malo čudna jer se ne pojavljuje mnogo i zahtijeva malo dodira. Preklapanje na vrhu vam omogućava da pišete rukom ako više volite da crtate prstima na putu do odredišta - ili jednostavno možete koristiti glasovnu kontrolu. Takođe je malo čudno da postoje dva kontrolera sa okretnim biranjem tako blizu jedan - moraćete da pritisnete G80 u rikverc kada pokušate da dođete do ekrana menija.

14.5-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir podržava Apple CarPlay i Android Auto. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Vozač dobija odličan head-up displej od 12.3 inča, a svi modeli imaju delimično digitalnu instrument tablu (sa ekranom od 12.0 inča), dok automobili sa Luxury paketom dobijaju elegantan, iako beskorisni, 3D digitalni displej. Svi displeji su visoke rezolucije i kvaliteta, mada sumnjam u sistem ekrana osetljivog na dodir (sa haptičkim povratnim informacijama) za kontrolu ventilacije, a numerički displeji za podešavanja temperature su relativno niske rezolucije.

Vozila sa Luxury Pack-om dobijaju 3D klaster digitalni displej. (Prikazan je luksuzni paket XNUMXt)

Pozadi imaju male džepove na vratima, džepove za karte, preklopivi centralni naslon za ruke sa držačima za čaše i jedan USB port, dok modeli Luxury Package imaju dva ekrana osetljiva na dodir na naslonima prednjih sedišta i kontroler u sredini preklopa.

Pozadi ima dovoljno prostora za koljena, glavu, ramena i nožne prste. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Udobnost zadnjih sedišta je impresivna, sa veoma dobrom udobnošću sedišta i prostorom za putnike sa strane. Visok sam 182 cm ili 6'0" i sjedio sam u svom vozačkom položaju sa dovoljno mjesta za koljena, glavu, ramena i nožne prste. Trojica neće zadovoljiti srednje sjedište, jer sjedište nije baš udobno, a raspoloživi prostor za noge je ograničen. Ali sa dva pozadi, to je dobro, a još više ako dobijete Luxury paket, koji mešavini, između ostalog, dodaje i električno podešavanje zadnjih sedišta. 

Prostor iza sedišta nije tako prostran kao kod nekih konkurenata: nudi se 424 litara (VDA) prtljažnog prostora. Šta to znači u stvarnom svijetu? Ubacujemo u CarsGuide Prtljažni set - tvrdi koferi od 124, 95 i 36 litara - i svi se uklapaju, ali ne tako lako kao, recimo, Audi A6, koji ima 530 litara prostora. Koliko god vrijedi, ispod poda ima mjesta za uštedu prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Lansirana linija Genesis G80 za 2021. ima izbor između četiri ili šest cilindra. Ali pri lansiranju, ne možete odabrati ništa drugo osim benzinskog motora, jer nije dostupan dizel, hibrid, plug-in hibrid ili električni model. To se može dogoditi kasnije, ali u vrijeme australskog debija to nije slučaj.

Umjesto toga, početni četverocilindrični benzinski motor je 2.5-litarska jedinica u 2.5T verziji, koja isporučuje 224 kW pri 5800 o/min i 422 Nm obrtnog momenta od 1650-4000 o/min. 

2.5-litarski turbo motor sa četiri cilindra proizvodi 224 kW/422 Nm (prikazana varijanta 2.5T).

Trebati više? Postoji 3.5T verzija sa V6 benzinskim motorom sa dva turbo punjača koji proizvodi 279 kW pri 5800 o/min i 530 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1300-4500 o/min. 

To su jaki brojevi, a oba dijele ukupno osam kada je riječ o brzinama dostupnim u svakom od njihovih automatskih mjenjača. 

Twin-turbo V6 isporučuje 279 kW/530 Nm. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Međutim, dok je 2.5T samo sa pogonom na zadnje točkove (RWD/2WD), 3.5T dolazi sa pogonom na sve točkove (AWD) kao standard. Opremljen je prilagodljivim sistemom distribucije obrtnog momenta koji može da raspodeli obrtni moment tamo gde je to potrebno, u zavisnosti od okolnosti. Pomera se unazad, ali po potrebi omogućava prenos do 90 posto obrtnog momenta na prednju osovinu.

Razmišljate o ubrzanju od 0-100 km/h za ovo dvoje? Postoji mali jaz. 2.5T tvrdi da je 0-100 za 6.0 sekundi, dok se za 3.5T kaže da je sposoban za 5.1 sekundu.

G80 nije dizajniran za vuču prikolice.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Potrošnja goriva Genesis G80 jasno zavisi od pogonskog sklopa.

2.5T je oko 154 kg lakši (1869 kg u odnosu na 2023 kg težine praznog vozila), a tvrdnje o kombinovanoj ekonomičnosti goriva su u skladu sa tom cifrom od 8.6 L/100 km.

Barem na papiru, velika šestica od 3.5 litara je žedna, potrošnja goriva je 10.7 l/100 km. Genesis je čak opremio 3.5T sa većim rezervoarom goriva od 2.5T (73L naspram 65L). 

Oba modela zahtijevaju najmanje 95 oktana vrhunskog bezolovnog goriva, a nijedan nema tehnologiju pokretanja motora koja štedi gorivo koju većina europskih konkurenata koristi desetljećima.

Nismo bili u mogućnosti da napravimo sopstvene proračune pokretanja pumpe za gorivo, ali prosek prikazan za dva različita modela je bio blizu - 9.3L/100km za četvorocilindrični motor i 9.6L/100km za V6. .

Zanimljivo je da nijedan od motora nema start-stop tehnologiju za uštedu goriva u saobraćajnim gužvama. 

Kako je voziti? 8/10

Izgleda kao pravi luksuzni automobil. Čak možda pomalo nalik na luksuzni automobil stare škole, onaj koji nije dizajniran da bude maestro rukovanja od tačke do tačke, već dizajniran da bude udoban, tih, krstareći i cool izgleda.

Podešavanje ovjesa 2.5T, usklađenost i udobnost, kao i način na koji upravlja su vrlo predvidljivi i prepoznatljivi - osjeća se kao automobil koji je zaista lak za vožnju.

Upravljač je precizan i precizan i lako ga je cijeniti, a također je zaista lijepo očekivati ​​od 2.5T. (prikazana varijanta 2.5T)

Takođe, četvorocilindrični motor, iako mu nedostaje teatralnost u smislu zvuka, snažan je u smislu snage i obrtnog momenta koji su dostupni vozaču. Postoji ogromna vučna snaga u srednjem opsegu, i zaista se ubrzava sa nivoom izdržljivosti. Nije ni težak, a budući da je pogon na zadnje točkove, takođe ima dobar balans, a Michelin gume pružaju odličnu vuču.

Menjač je zaista dobar – u Comfort režimu se ponaša jako dobro i menja kako biste očekivali, osim povremenog trenutka kada se prebaci u viši stepen prenosa radi uštede goriva – ali to je prilično retka pojava.

G80 3.5T ubrzava do 0 km/h za 100 sekundi. (Prikazan je luksuzni paket od 5.1t)

U sportskom režimu, iskustvo vožnje u 2.5T je uglavnom vrlo dobro, iako mi je nedostajalo čvršće podešavanje ovjesa i kontrola amortizacije u tom režimu. Nedostatak adaptivnih amortizera je možda najveći nedostatak 2.5T.

Hod papučice kočnice i osjećaj je zaista dobar, daje vam samopouzdanje u ponašanju kočnica, vrlo je lako odrediti koliki vam je pritisak potreban i vrlo brzo se primjenjuje kada vam zatreba.

3.5T sa režimom vožnje podešenim na Custom bio je najbolji pogon ikada. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Još jednu stvar koju bih želeo da istaknem je da su bezbednosni sistemi prilično dobri, nemaju tendenciju da previše opterećuju vozača, iako je upravljanje pomalo veštačko kada je uključen ovaj sistem pomoći. Međutim, kada ga isključite, upravljač je precizan i precizan, a to je lako cijeniti i zaista je lijepo čekati u 2.5T.

Razlika između 2.5T i 3.5T je primjetna. Motor jednostavno nudi nivo lakoće kojem 2.5 jednostavno ne može parirati. Zaista impresionira koliko je linearan, ali brzo dobija na zamahu kroz opseg okretaja, a ima i vrlo prijatan zvuk. To je jednostavno za auto.

Nedostatak adaptivnih amortizera je možda najveći nedostatak 2.5T. (prikazana varijanta 2.5T)

Mislim da ovdje postoji važna razlika: G80 3.5T može biti vrlo moćna velika luksuzna limuzina, ali nije sportska limuzina. Možda je sportski u svom ubrzanju, od 5.1 do 0 treba za 100 sekundu, ali se ne ponaša kao sportska limuzina i ne bi trebao.

Moguće je da postoji praznina koju treba popuniti za one koji žele sportskiju verziju G80. Ko zna šta bi moglo pogrebati taj svrab. 

G80 3.5T može biti vrlo moćna velika luksuzna limuzina, ali nije sportska limuzina. (Prikazan je luksuzni paket od 3.5t)

Imajući to na umu, adaptivni sistem ovjesa 3.5T i dalje griješi na strani mekoće, ali opet, mislim da bi se luksuzni automobil trebao ponašati kao luksuzni automobil. Poslednjih godina trend je da se svaki automobil svake luksuzne marke ponaša kao sportski automobil. Ali Genesis očigledno radi stvari malo drugačije.

Za mene je 3.5T sa načinom vožnje podešenim na Custom – krutost ovjesa postavljena na Sport, upravljanje postavljen na Comfort, motor i prijenos postavljen na Smart – bio najbolja vožnja od svih.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Genesis G80 linija je dizajnirana da ispuni sigurnosne zahtjeve testa sudara 2020., ali nije testirana od strane EuroNCAP-a ili ANCAP-a pri lansiranju.

Ima automatsko kočenje u slučaju nužde pri malim i velikim brzinama (AEB) koje radi od 10 do 200 km/h i detekciju pješaka i biciklista od 10 do 85 km/h. Sistem adaptivnog tempomata ima funkciju zaustavljanja i kretanja, kao i pomoć pri održavanju trake (60–200 km/h) i pomoć pri praćenju trake (0 km/h do 200 km/h). Sistem prilagodljivog tempomata također ima mašinsko učenje koje uz pomoć AI očito može naučiti kako više volite da auto reaguje kada koristite tempomat i prilagodite se tome.

Tu je i funkcija pomoći pri skretanju na raskrsnici koja vas sprečava da pokušate preskočiti nesigurne praznine u saobraćaju (radi između 10 km/h i 30 km/h), kao i nadzor mrtvog ugla sa "Monitorom slijepog ugla" koji može intervenirati da zaustaviti vas da se krećete u nadolazeći saobraćaj brzinama između 60 km/h i 200 km/h, pa čak i zaustavite vozilo ako se spremate da izađete sa paralelnog parkinga, a vozilo se nalazi u vašem mrtvom uglu (brzina do 3 km /h). ). 

Upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi sa detekcijom vozila i funkcijom kočenja u nuždi od 0 km/h do 8 km/h. Pored toga, tu su i upozorenje na pažnju vozača, automatska duga svetla, upozorenje za putnike pozadi i sistem kamera za surround pogled.

Luksuzni paket je neophodan za dobijanje zadnjeg AEB-a koji detektuje pješake i predmete (0 km/h do 10 km/h), ali postoje neki modeli ispod 25 dolara koji dobijaju tehnologiju poput ovog standarda. Tako da je ovo malo razočaravajuće. 

Postoji 10 vazdušnih jastuka uključujući dvostruke prednje vazdušne jastuke, vazdušne jastuke za kolena vozača, prednje središnje, prednje bočne, zadnje bočne i vazdušne zavese pune dužine.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10

Genesis kaže da je vrijeme vrhunski luksuz, tako da ne morate brinuti o gubitku vremena na servisiranje vašeg vozila.

Umjesto toga, kompanija nudi Genesis To You, gdje preuzima vaš automobil kada ga treba servisirati (ako ste u krugu od 70 milja od lokacije servisa) i vraća vam ga kada se završi. Može vam se ostaviti i kredit za auto ako vam zatreba.

To je dio obećanja brenda, koji svojim novim vozilima također daje petogodišnju neograničenu/kilometarsku garanciju za privatne kupce (pet godina/130,000 km za operatere voznog parka/rent-a-car).

U ponudi je i petogodišnji besplatni servis sa servisnim intervalom od 12 mjeseci/10,000 km za oba benzinska modela. Kratki intervali su jedina stvarna mana ovdje i mogu predstavljati ozbiljna pitanja za operatere iznajmljivanja luksuznih automobila, a neki konkurenti nude i do 25,000 milja između usluga.

Kupci dobijaju pomoć na putu za pet godina/neograničenu kilometražu i besplatno ažuriranje mape za satelitski navigacioni sistem u prvih pet godina. 

Presuda

Ako ste na tržištu luksuznih limuzina koje nije jedno od mejnstrim, vi ste zaista vrlo specifična osoba. Vi ste dobri u razmišljanju izvan okvira i idete još dalje od kutije u obliku SUV-a. 

Genesis G80 bi mogao biti pravi automobil za vas, sve dok ne volite vrhunsku tehnologiju elektrifikacije ili agresivno rukovanje. To je nešto poput luksuznog modela stare škole - šik, moćan, ali ne pokušava biti sportski ili pretenciozan. 3.5T je najbolji izbor jer najbolje odgovara toj karoseriji i definitivno nudi nešto što vrijedi razmotriti po traženoj cijeni.