2019 Goodyear Wrangler recenzija: AT SilentTrac
All-Terraire gume prolaze kroz težak period - od njih se očekuje da svima budu sve. Od njih se očekuje da budu tihi, udobni i sigurni na putu, ali i sposobni da obezbede dovoljnu vuču van puta. Često pokušaji ove kombinacije atributa dovode do toga da guma bude preveliki kompromis da bi bila zaista efikasna u bilo čemu.
Ali, kao i u svakoj industriji, tehnologija ubrzano napreduje, kao i sposobnost proizvođača guma da brzo i sveobuhvatno odgovore na potrebe i želje svojih kupaca, postojećih i potencijalnih.
Dakle, Goodyearova nova guma za sve terene, Wrangler AT SilentTrac, ušla je u liniju kompanije kako bi zamijenila odlazeći AT/SA (Silent Armor) model i namijenjena je rastućem tržištu SUV-ova i putničkih automobila.
Da se razumijemo, gume su za mnoge nepromišljena kupovina, odnosno ljudi nerado odvajaju novac za njih, a zapravo je kupovina guma jedna od najvažnijih investicija koju svako čini za svoju sigurnost i sigurnost svojih porodica. A guma nikada ne bi trebala biti kompromis.
Goodyear je pozvao CarsGuide na predstavljanje proizvoda u Norwell Motorplex-u, u blizini Gold Coasta, kako bi novinarima i vlasnicima trgovaca gumama pokazao kako se nove gume ponašaju na cesti i van nje.
TIRE
Goodyear Wrangler AT SilentTrac dostupan je u promjerima naplataka od 15 do 18 u 23 veličine, uključujući 14 za putničke automobile 4X4 i devet za 4X4 lake kamione.
Stručnjak za gume Goodyear priprema SilentTrac gume za vožnju. (Kredit slike: Markus Kraft)
“Naše dugogodišnje iskustvo u segmentu 4x4 i dokazani rezultati u razvoju nagrađivanih 4x4 i off-road guma doveli su nas do stvaranja najnovije gume Wrangler AT SilentTrac koja omogućava potrošačima srednje cijene da samopouzdano voze uz povećanu vuču. i izdržljivost za ugodno i tiho iskustvo vožnje,” rekao je predsjednik Goodyear Asia Pacific Ryan Patterson.
Među mnogim preuveličanjima u vrijeme lansiranja, Goodyearovi zvaničnici su istakli da tehnologija SilentTrac Durawall (debela guma) „osigurava izdržljivost za sigurnu vožnju van ceste“; njeni vučni vrhovi i četvrtasti blokovi ramena "pomažu u čišćenju blata i snijega za raznovrsnu vuču van puta" i preusmjeravaju zrak kako bi se smanjila buka na putu; a debeli gumeni sloj ispod gazećeg sloja pomaže u apsorpciji buke s ceste bolje od njihovih prethodnih AT-a i na taj način osigurava tihu i udobnu vožnju.
Ne izgleda pretjerano agresivno – a guma za sve terene ne bi trebala biti, jer njen izgled usmjeren na grad čini veliki dio njegove privlačnosti – ali kako se SilentTrac snalazi u vožnji?
NA PUTU
Nemoguće je dobiti konačnu sliku bilo kojeg proizvoda, a kamoli nečeg tako složenog kao što je guma, u samo 30 minuta direktne interakcije korisnika. Ali dovraga, još uvijek smo imali pukotinu.
Prado, neki sa SilentTrac, neki sa Bridgestone Duelers, između vožnji za poređenje. (Kredit slike: Markus Kraft)
Zvaničnici Goodyear-a su, u najmanju ruku, veoma zadovoljni svojim SilentTrac gumama, pa je u pokušaju da pokažu pozitivne performanse svojih novih guma, trkačko takmičenje uključivalo usporedbe između guma i konkurenata na Pradu, kao i kratka, uvrnuta vremenski sinhronizovana vožnja na sankama u zadnjoj HiLux duploj kabini pozadi. Sve SilentTrac gume su bile 265/65R17.
Naš prvi događaj je bio da vozimo Prado sa gumama Bridgestone Duelers nekoliko stotina metara trkačke staze, a zatim vozimo Prado sa gumama SilentTrac na istoj deonici kako bismo istakli superiornost Goodyear guma. Oba seta guma su postavljena na 32 psi (psi). Oštro upravljanje i kočenje bili su dio mješavine.
Razlike u performansama između dva različita brenda bilo je teško uočiti na tako kratkoj ruti u tako kratkom vremenskom periodu, ali ako ništa drugo, Goodyear gume su pokazale marginalne prednosti u odnosu na konkurenciju u smislu prianjanja i kontrole u krivinama. Izgleda da je i tiho.
Zatim smo vozili neopterećeni HiLux na SilentTracs na kratkoj, laganoj petlji po mokrom.
Opet, teško je reći s malo vremena na njemu i bez čega se može porediti, ali definitivno je postojala određena količina gumene kontrole u uskim krivinama na mokrom i naglom kočenju.
OFF-ROAD
SilentTracs 15" čizme su spremne za rad. (Kredit slike: Markus Kraft)
Terenske komponente našeg dana vožnje bile su podijeljene na "soft" trail i "extreme" trail, te su dale nešto više informacija o pozitivnim kvalitetama guma pri vožnji po terenu koji je grublji od samog bitumena.
Završili smo obje staze u Jeep Wrangleru sa gumama SilentTrac 31X10.50R15 LT (konstrukcija lakih kamiona) pri 24 psi.
Prva staza uključivala je vožnju 4WD kratkog dometa po različitim terenima, uključujući kratak dio stijene, nekoliko lakih uspona i spustova, plitke prelaze i male kolotečine i neravnine. Wrangler vozila su na pravoj strani sposobnosti, a činilo se da Wrangler gume efikasno dopunjuju taj nivo vještine.
Vožnja jednog od 4WD testnih ciklusa. (Kredit slike: Markus Kraft)
Druga off-road petlja bila je izazovnija za vozače i vozila sa ozbiljnijim opcijama prepreka koje smo vozili ranije tokom dana, a opet, guma se pokazala efikasnom u održavanju prianjanja u pravo vrijeme.
Zvaničnici Goodyear-a vjeruju da je SilentTrac sposoban izdržati "grubu terensku upotrebu, otporan na rezove i trganje", ali ne mogu autoritativno komentirati te tvrdnje jer su naše vožnje bile kratke.
Penjanje uzbrdo tokom jednog od 4WD testnih krugova. (Kredit slike: Markus Kraft)
Kao što je ranije spomenuto, nemoguće je dobiti bilo kakav zaista vrijedan uvid u gumu nakon tako kratkog izlaganja, i volio bih provesti mnogo više vremena vozeći AT SilentTrac prije nego što donesem informiranu odluku o njima, ali morate odajte priznanje Goodyear mafiji: oni su oduševljeni svojim novim gumama i ne boje se to pokazati.
