220 Great Wall SA240 i V2009 recenzija
Prošlo je dosta vremena, ali Kinezi su konačno ušli na lokalno tržište s Ateco lansiranjem dva Ute modela proizvedena u Kini od strane stručnjaka za terenske i terenske radove Great Wall Motorsa. Oba modela imaju duplu kabinu i prate veoma uspešnu formulu pristupačne cene zajedno sa dugačkom listom standardnih karakteristika koje je Ateco koristio za prodaju marke Kia pre nego što su je Korejci vratili.
Atecoov generalni direktor Rick Hull bio je pokretačka snaga Kijinog ranog uspjeha u to vrijeme, čime je Kia Pregio postao jedan od naših najprodavanijih kombija, a sada vozi Great Wall Motors u Australiju. Stoga ne bi trebalo biti iznenađenje da Hull koristi istu formulu za prodaju automobila Great Wall, i uvjeren je da će to donijeti iste rezultate za kineski brend kao i za Kiju.
"Nemamo namjeru da zauzmemo tržište na juriš, to će biti postepen proces, ali mislim da će biti lakše nego sa Korejcima", rekao je Hill. "Sve što sada kupujemo je napravljeno u Kini, tako da je ljudima zgodno da kupuju kinesko."
Opcije i cijene
Asortiman Great Wall ute od tri modela počinje sa SA220, koji je starija generacija automobila 4×2 namijenjena onima koji kupuju polovni HiLux ili sličan model nekog od etabliranih brendova ute, ali koji bi mogli biti u iskušenju novim automobilom sa puno voća i puna garancija za manje od 20,000 dolara na putu.
Za one koji žele vozilo koje se može koristiti i za putovanje vikendom i za posao, i koje ima mnogo za potrošiti, ali ne nužno dovoljno da nabave vrhunski model sa duplom kabinom nekog od etabliranih brendova, tu je V240, koji dolazi u opcije sa dva i četiri točka.
V240 je kasnija generacija duplih kabina od SA220 i pogodnije je postavljen pored trenutnih modela glavnih marki ute. Također slijedi dokazanu Hull formulu po pristupačnoj cijeni s mnogim standardnim karakteristikama. 4×2 košta 23,990 dolara, a 4×4 26,990 dolara.
Stil i završetak
Oba modela su uredno oblikovana i udobno se uklapaju u lokalni krajolik. Kvalitet izrade, iako nije sasvim u rangu sa glavnim tajlandskim proizvođačima na tržištu, prilično je dobar, sa pristojnim bojama i dobrim uklapanjem panela. Pošto je SA220 starija generacija, unutrašnja plastika je tvrda i nedostaje joj tankost od kasnijih modela, ali se svi prilično dobro uklapaju.
Iznenađujuće za model na ovom kraju tržišta, presvlake sjedišta su presvučene kožom, ali Hull kaže da je jeftinije zadržati kožu nego ukloniti je u fabrici, tako da će kupci SA220 uživati u luksuzu kože.
Takođe mogu da uživaju u standardnoj klimi, CD zvuku sa četiri zvučnika i MP3 kompatibilnosti, električnim prozorima i retrovizorima, držačima za čaše i centralnoj konzoli. Nažalost, nemaju zaštitu od vazdušnih jastuka u slučaju nezgode.
Vožnja SA220
SA220 dobija svoju snagu od 2.2-litarskog četvorocilindričnog motora koji isporučuje skromnih 78kW pri 4600rpm i 190Nm pri 2400-2800rpm. Nije vatrena lopta i nedostaje mu režanje srednjeg dometa, ali nakon kratke vožnje čini se da može podnijeti promet ili saobraćaj van autoputa. Ateco tvrdi da će SA220 vraćati u prosjeku 10.8L/100km. Petostepeni manuelni menjač je jedina dostupna opcija, i to je pristojna jedinica sa glatkim, iako prilično dugim, hodom menjača.
U srcu SA220 je konvencionalna merdevinasta šasija sa poznatom kombinacijom prednjeg ovjesa sa torzijskom šipkom i stražnje osovine krute eliptične lisnate opruge. Vozi se udobno, ali sa malo krutosti koja postoji na većini bicikala čvrste tone.
Standardni servo upravljač je dobro opterećen, a vozaču i dalje daje dobar osjećaj za put. Kombinacija prednjih ventiliranih diskova i stražnjih bubnjeva pruža snagu zaustavljanja, ali nažalost sistem protiv blokiranja točkova (ABS) nije dostupan. Uz nosivost od 855 kg i vučnu vuču od 1800 kg, SA220 je spreman za rad.
Vožnja V240
Prijelaz sa SA220 na V240 je putovanje kroz vrijeme s jedne generacije na drugu. Dok se SA220 proizvodi u Kini već nekoliko godina, V240 je relativno novina i kao rezultat toga je postao mnogo napredniji.
Unutrašnjost izgleda mekše i modernije, plastika je kvalitetnija nego kod SA220, a pristajanje i završna obrada su bolji. Kao i kod SA220, V240 dolazi sa dugačkom listom standardnih karakteristika, uključujući klima-uređaj, CD zvuk sa šest zvučnika, kožna sedišta, držače za čaše, centralnu konzolu, električne prozore i retrovizore, ali bez vazdušnih jastuka ili ABS kočenja.
Snagu osigurava 2.4-litarski četverocilindrični motor sa 100 kW pri 5250 o/min i 200 Nm pri 2500-3000 o/min. U poređenju sa starijim, manjim motorom, SA220 bilježi značajan skok snage, ali povećanje obrtnog momenta je samo skromnih 10 Nm, a također pati od tromosti srednje klase. Prilično je brz na stazi, a kada se pokrene, dobro se kotrlja na autoputu, ali se malo muči kada se traži da ubrza na srednjem dometu. Hull je rekao da očekuje da će dizel motor biti dostupan u narednim mjesecima i da bi to trebalo poboljšati performanse srednje klase kada stigne.
Kao i kod SA220, jedina opcija menjača je ručni sa pet brzina, ali u slučaju V240 postoji izbor između dva ili četiri točka. Pogon na sve kotače je dio radnog vremena u visokom i niskom rasponu s prijenosnom kutijom s dvije brzine i bira se pritiskom na dugme na instrument tabli.
Dole je šasija merdevina sa prednjim ogibljenjem na torzionoj šipki i eliptičnim lisnatim oprugama pozadi, sa kombinacijom prednjih diskova i stražnjih bubnjeva. Na cesti se vozi sigurnije od SA220, ali ni na koji način ne izaziva nelagodu. V240 ima nosivost od 1000 kg i vučnu silu od 2250 kg.
Garancija i dilerska mreža
Sva tri modela iz asortimana Great Wall ute imaju garanciju na period od tri godine ili 100,000 milja, 24/48 pomoć na cesti je obezbeđena tokom garantnog perioda, a Ateco će obezbediti besplatan najam automobila ako je Great Wall ute ispod popravka duže od XNUMX sati.
Ateco je imao više od 40 dilera zaduženih za servisiranje Great Wall vozila u svim glavnim čvorištima na lansiranju, a Hull očekuje još više u narednim mjesecima.
