Pregled GWM Ute 2021

Brend Great Wall u Australiji ima mješovitu reputaciju. Ali jedna stvar je uvijek ostala ista – prije svega, igra na vrijednosti i dostupnosti.

Ovaj novi GWM Ute 2021, koji bi mogao biti poznat i kao Great Wall Cannon 2021, mogao bi to promijeniti. Budući da novi kamionet sa dvostrukom kabinom 4x4 nije samo orijentiran na vrijednost, već je i vrlo dobar.

To podiže brend na viši nivo. U osnovi, vodi ga u drugačiji svijet u poređenju sa starijim modelima; svet poznatih igrača. 

To je zato što ga lako možete vidjeti kao bliskog cjenovnog konkurenta LDV T60 i SsangYong Musso, ali ga možete vidjeti i kao pravu jeftinu alternativu Toyoti HiLux, Ford Ranger, Nissan Navara, Isuzu D-Max i Mazda BT- . 50. Čak ima neke atribute koji su ljepši od većine ovih litica.

Čitajte dalje dok vam pričamo o novom GWM Ute 2021.

GWM UTE 2021: Cannon-L (4x4)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	9.4 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$26,500

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Ranije ste mogli kupiti Great Wall za samo dvadeset hiljada - i krenuti! Međutim, to više nije slučaj... pa, ne sa GWM Ute, koji je doživio značajan rast cijena, ali je i dalje jedan od najpristupačnijih XNUMXxXNUMX XNUMXxXNUMX vozila s dvostrukom kabinom na tržištu.

Troslojna GWM Ute linija počinje sa početnom varijantom Cannon, čija je cijena 33,990 dolara.

Za tu cijenu dobijate aluminijske felge od 18 inča, branike u boji karoserije, LED farove sa LED DRL i aktivnim svjetlima za maglu, bočne stepenice, retrovizore, ulazak bez ključa, start tipkom i antenu za peraje morskog psa.

Svi GWM modeli su opremljeni LED farovima sa LED DRL. (na slici je varijanta Cannon L)

Unutra ima sedišta od eko kože, ručni klima uređaj, podovi prekriveni tepihom i volan od poliuretana sa ručicama za menjanje za automatski menjač. Čak iu ovoj klasi dobijate infotainment sistem od 9.0 inča sa ekranom osetljivim na dodir sa Apple CarPlay i Android Auto, kao i stereo sa četiri zvučnika i AM/FM radio. Drugi ekran od 3.5 inča nalazi se u vozačevoj kućici i uključuje digitalni brzinomjer i putni računar. 

Unutra je 9.0-inčni medijski sistem sa ekranom osetljivim na dodir sa Apple CarPlay i Android Auto. (na slici je varijanta Cannon L)

Osnovni model Cannon takođe ima USB izlaz za kontrolnu kameru, tri USB porta i utičnicu od 12 V pozadi, kao i otvore za ventilaciju na zadnjim sedištima.

Dođite do Cannon L od 37,990 dolara i dobićete nekoliko dodataka dobrodošlice uz doplatu. Cannon L je mašina koju vidite u video recenziji.

Cannon L se može izabrati spolja zahvaljujući svojim "premium" 18-inčnim alu felgama (koje deli sa modelom iznad njega), dok straga dobijate aerosolnu kadu, sportski volan i lagani vrata prtljažnika koja se spuštaju gore-dole, merdevine za teret na uvlačenje i krovne šine na krovu. 

Cannon L nosi "premium" 18-inčne alu felge. (na slici je varijanta Cannon L)

Unutra se nalaze prednja sedišta sa grejanjem, sedište vozača sa električnim pogonom, kožni volan i klima uređaj (jednozonska), retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem, zatamnjena zadnja stakla, audio sistem koji prebacuje na šest zvučnika jedinica.

Vrhunski model GWM Ute Cannon X razbija psihološku barijeru od 40,990 dolara sa početnom cijenom od XNUMX dolara.

Međutim, vrhunski model ima prilično luksuznu opremu: presvlake sedišta od prošivene kože, obloge vrata od prošivene kože, električno podešavanje za oba prednja sedišta, bežični punjač za telefon, prepoznavanje glasa i 7.0-inčni digitalni ekran vozača. Sprijeda je također vidljiv redizajniran raspored centralne konzole, koji je pametniji nego u nižim razredima.

Cannon X sjedišta su presvučena prošivenom pravom kožom. (na slici je Cannon X varijanta)

Uz to, zadnje sjedište se preklapa u omjeru 60:40, a ima i sklopivi naslon za ruke. Kabina dodatno dobija podešavanje upravljanja dometom (što bi zaista trebalo da bude standardno u svim klasama - niže specifikacije imaju samo podešavanje nagiba), a vozač takođe ima izbor načina upravljanja.

Zadnja sedišta se preklapaju u odnosu 60:40. (na slici je varijanta Cannon L)

Dakle, šta je sa standardnim sigurnosnim tehnologijama? U prošlosti su modeli Great Walla u velikoj mjeri odbacivali zaštitnu opremu koja se nalazila na redovnim modelima. Ovo više nije slučaj - pogledajte odjeljak o sigurnosti za lom.

Boje dostupne za GWM Ute liniju uključuju Pure White besplatno, dok Crystal Black (kao što je prikazano u našem videu), Blue Saphire, Scarlet Red i Pittsburgh Silver dodaju 595 USD na cijenu. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Potpuno novi GWM Ute je velika jedinica. Izgleda kao kamion, dijelom zahvaljujući ogromnoj visokoj rešetki, a trebali biste svidjeti što svi GWM Ute modeli dolaze sa LED prednjim svjetlima, LED dnevnim svjetlima i LED stražnjim svjetlima, a prednje svjetlo je također automatsko. . 

Po mom mišljenju, inspirisan je modelima Toyota Tacoma i Tundra, pa čak i podseća na trenutni HiLux, sa takvim dizajnom prednjeg dela koji nudi hrabru privlačnost. A ako se pitate šta znači taj veliki simbol na rešetki, to je kineski model marke za ovaj automobil - na svom domaćem tržištu Ute nosi naziv modela "Poer", dok se na drugim tržištima zove "P serija". "

Potpuno novi GWM Ute je velika jedinica. (na slici je varijanta Cannon L)

Profilom dominiraju upadljivi 18-inčni alu felge umotane u Cooper gume – lepo. I to je prilično privlačan pogled sa strane - nije previše bujan, nije previše zauzet, samo normalan izgled kamioneta. 

Zadnji kraj ima uredan i uredan izgled, iako se nekima možda neće svidjeti oštar tretman stražnjih svjetala.

Pištolj je prilično atraktivan. (na slici je varijanta Cannon L)

Moje omiljene karakteristike su pozadi, uključujući uložak za raspršivač/ladicu, koji je mnogo bolji od gumenog ili plastičnog obloga - pruža veću izdržljivost, štiti boju i nikada ne izgleda previše postavljeno kao neke plastične obloge.

Pored toga, modeli Cannon L i Cannon X imaju i sjajnu stepenicu prtljažnika koja klizi sa vrha prtljažnika sa policama, što znači da ne morate da radite joga istezanje pre nego što pokušate da stanete na prtljažnik. 

Modeli Cannon L i Cannon X imaju sjajnu stepenicu prtljažnika. (na slici je varijanta Cannon L)

Sada je velika, ova nova ute. Dug je 5410 mm, ima međuosovinsko rastojanje od 3230 mm 1934 mm, visok je 1886 mm i širok XNUMX mm, što znači da je otprilike iste veličine kao Ford Ranger, ako se pitate. 

Ne postoji terenska vidljivost za ovaj test ranog starta, ali ako želite da znate važne uglove, evo ih: prilazni ugao - 27 stepeni; ugao odlaska - 25 stepeni; ugao nagiba / nagiba - 21.1 stepeni (bez opterećenja); razmak mm - 194mm (sa opterećenjem). Želite znati kako se ponaša na terenu? Ostanite sa nama, uskoro ćemo napraviti recenziju avanture.

Dizajn interijera je znatno superiorniji od svega što smo vidjeli u modelima Great Wall prošlih godina. Ovo je moderan dizajn kabine s velikim multimedijalnim ekranom od 9.0 inča koji dominira dizajnom i mnogo kvalitetnijim materijalima nego prije. Završna obrada nije tako privlačna u modelima niskog do srednjeg ranga, ali vrhunska presvlaka od prošivene kože Cannon X savršena je za one koji žele malo luksuza za malo novca.

Dizajn interijera je znatno superiorniji od svega što smo vidjeli u modelima Great Wall prošlih godina. (na slici je varijanta Cannon L)

Pročitajte sljedeći odjeljak da vidite kako unutrašnjost izgleda sa praktične tačke gledišta i pogledajte naše slike interijera ispod.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Velika spolja, prostrana unutra. Ovo je dobar način da se opiše GWM Ute.

U stvari, ako krenemo od zadnjeg sjedišta, pošteno je reći da je Cannonova nova postava jedna od najprostranijih u klasi, sa dovoljno mjesta za osobu moje visine - 182 cm ili 6 stopa 0 inča - dovoljno mjesta. Sa vozačevim sjedištem postavljenim za mene, imao sam dovoljno mjesta za nožne prste, koljena i glavu u zadnjem redu, a bila je i dobra širina u kabini - plus nema velike količine prodora u tunel mjenjača, tako da su tri odrasli neće biti problem.

Na zadnjem sjedištu ima dosta mjesta. (na slici je varijanta Cannon L)

Ako namjeravate koristiti ute za prijevoz djece, postoje dvostruka ISOFIX sidrišta za dječje sjedište i dvije gornje točke za vezivanje. Ovo nisu petlje od tkanine - ovo je fiksno čelično sidro u stražnjem zidu kabine. Pametan raspored zadnjih sedišta Cannon X-a 60:40 je nešto što bi moglo da se dopadne nekim kupcima, posebno onima sa decom.

Postoje dvije tačke gornjeg kabla. (na slici je varijanta Cannon L)

Lijepi detalji za putnike pozadi uključuju usmjerene ventilacione otvore, USB priključak za punjenje i utičnicu od 220 V za punjenje uređaja, dok na vratima postoje džepovi za kartice i držači za flaše, ali nema preklopnog naslona za ruke u niže dvije klase. i bez stražnjih držača za čaše u bilo kojoj konfiguraciji.

Na stražnjoj strani su usmjereni otvori za ventilaciju. (na slici je varijanta Cannon L)

Postoji nešto pristojnog podešavanja vozačevog sedišta napred, ali opet, nedostatak podešavanja volana na Cannon i Cannon L modelima deluje kao drastično smanjenje troškova jer bi trebalo da bude standardno ako možete da ga nabavite. 

Otkrio sam da nisam u mogućnosti da dobijem savršenu poziciju za vožnju zbog nedostatka podešavanja dosega na Cannon L, a postoji i nekoliko drugih ergonomskih karakteristika. Stvari poput dugmadi za prikaz informacija o vozaču - dugme "OK" na volanu zahteva pritisak od tri sekunde da bi se prikazao meni - a stvarna upotrebljivost je malo van granica, jer je očigledno nemoguće dobiti digitalnu brzinu. očitavanja da ostanu na ekranu kada imate aktivnu traku.

Dugme OK na točkiću zahtijeva tri sekunde pritiska da bi se prikazao meni. (na slici je varijanta Cannon L)

Također morate proći kroz ekran da biste podesili ove postavke, a pomoć pri održavanju trake će biti omogućena prema zadanim postavkama svaki put kada pokrenete automobil. Plus digitalni displej za zadanu temperaturu klima uređaja - radije nego preko ekrana - bi bilo lepo, a grejanje sedišta se aktivira dugmetom na konzoli, ali nivo treba da podesite preko ekrana. Nije sjajno.

Ipak, ekran je uglavnom odličan – brz, jasan na ekranu i prilično lak za učenje, ali je posebno dobar ako planirate da ga prvenstveno koristite kao ogledalo za svoj pametni telefon. Nisam imao problema sa povezivanjem Apple CarPlay-a na više diskova, što je više nego što mogu reći o nekim konkurentskim uređajima. Ozvučenje je također ok.

Postoji razuman prostor za odlaganje, sa par držača za čaše između sedišta, držača za flaše i udubljenja na vratima, kao i mali pretinac za odlaganje ispred ručice menjača i zatvorena centralna konzola sa poklopcem naslona za ruke. Ovaj naslon za ruke je neugodan kod modela Cannon i Cannon L jer se previše lako kreće naprijed, što znači da ga i najmanji nagib može gurnuti naprijed. U Cannon X-u konzola je bolja i jača. 

Između prednjih sedišta nalazi se par držača za čaše. (na slici je varijanta Cannon L)

Pretinac za rukavice je razuman, postoji držač za sunčane naočale za vozača, i generalno je dobar za praktičnost unutrašnjosti, ali ne postavlja nove standarde. 

Materijali su tamo gde stvari izgledaju malo jeftinije, posebno kod Cannon i Cannon L. Obloga sedišta od veštačke kože nije baš ubedljiva, dok kožna obloga na volanu (Cannon L gore) takođe nije impresivna. Iako mi se sviđa dizajn volana - izgleda kao stari Jeep ili čak PT Cruiser. Nisam siguran je li to bilo namjerno ili ne.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Ispod haube GWM Ute nalazi se 2.0-litarski četvorocilindrični turbodizel motor. Znamo da to zvuči malo, a ni izlazna snaga nije velika. 

GWM navodi da dizel mlin isporučuje 120 kW snage (pri 3600 o/min) i 400 Nm obrtnog momenta (od 1500 do 2500 o/min). Ovi brojevi su niži od većine konkurenata na mainstream ute sceni, ali u praksi ute ima prilično jak odziv.

Četvorocilindarski turbodizel razvija 120 kW/400 Nm snage. (na slici je varijanta Cannon L)

GWM Ute je opremljen samo sa osmostepenim automatskim menjačem i svi modeli imaju ručicu menjača. Ima sistem pogona na sva četiri točka na zahtjev (4WD ili 4×4), pri čemu selektor načina vožnje u suštini diktira akciju. U eco modu, ute će raditi u 4x2/RWD, dok u standardnom/normalnom i sportskom režimu pokreće sva četiri točka. Sve opreme također imaju prijenosno kućište za spuštanje i blokadu stražnjeg diferencijala.

GWM Ute ima Eco, Std/Normal i Sport modove. (na slici je varijanta Cannon L)

Masa praznog vozila GWM Ute je 2100 kg, što je puno. Ali ima kapacitet vuče od 750 kg za teret bez kočenja i 3000 kg za kočene prikolice, što je ispod standarda u segmentu od 3500 kg.

Bruto težina vozila (GVM) za ute je 3150 kg, a bruto težina voza (GCM) je 5555 kg, ovisno o marki.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Zvanična mješovita potrošnja goriva za liniju Great Wall Cannona je 9.4 litara na 100 kilometara, što nije loše s obzirom da se radi o kamionu teškom od dvije tone.

U našim testovima, koji su uključivali vožnju po gradu, autoputu, seoskom putu i seoskoj vožnji, vidjeli smo stvarnu potrošnju goriva od 9.9 l/100 km na benzinskoj pumpi. 

Zvanična potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu iznosi 9.4 litara na 100 kilometara. (na slici je varijanta Cannon L)

Zapremina rezervoara za gorivo GWM Ute je 78 litara. Ne postoji rezervoar za gorivo proširenog dometa, a motor nema start-stop tehnologiju za uštedu goriva kao kod nekih svojih konkurenata.

GWM Ute radi u skladu sa Euro 5 standardima emisije sa ugrađenim filterom za dizel čestice (DPF). Njegova emisija iznosi 246 g/km CO2.

Kako je voziti? 7/10

Motor je ovdje veliki vrhunac. Kod starog Great Wall Steeda, motor i mjenjač su bili najveći nedostatak. Sada, međutim, GWM Ute pogon je zaista jaka ponuda.

To nije najnapredniji motor na svijetu, ali je snažniji nego što njegova snaga sugerira. Trakcija je snažna u širokom rasponu broja okretaja, a pri snažnom kotrljanju ima dovoljno obrtnog momenta da vas gurne nazad u sjedište.

Jednostavno, kada krenete s mrtve tačke, morate se boriti sa dosta turbo zaostajanja. Teško je pobjeći od semafora ili znaka za zaustavljanje bez razmišljanja unaprijed o kašnjenju na koje ćete naići, tako da bi moglo biti bolje - većina popularnih modela ima manje turbo kašnjenja kada se kreće s mjesta.

Motor se dobro slaže sa osmostepenim automatskim mjenjačem koji je prilično pametan i u osnovi radi ono što biste očekivali da radi. Postoji određena tendencija oslanjanja na obrtni moment motora i radne zupčanike, do tačke u kojoj su uočljive pretjerane vibracije (možete čak vidjeti da se retrovizor trese), ali ja bih to više volio od preaktivnog mjenjača koji se nije oslanjao na dostupno gunđanje da drži stvari u pokretu.

Iskustvo u vožnji topa je dobro. (na slici je varijanta Cannon L)

Postoje mjenjači s ručicama ako želite da preuzmete stvari u svoje ruke, iako bih volio da stvarni mjenjač ima ručni način rada koji bi olakšao manipuliranje omjerima prijenosa pri skretanju, jer je skretanje prilično naporno i možete se uhvatiti u sredini ugla, želeći da prebacite u viši ili niži stepen prenosa.  

Oprez - Naš ciklus vožnje za ovaj test lansiranja bio je uglavnom na asfaltiranim putevima i nismo radili test opterećenja kao dio ovog ranog pregleda. Pratite nas kako biste vidjeli kako se GWM Ute ponaša na Tradie testu, gdje smo ga doveli do GVM limita i kako se nosi s izazovom dok radimo pregled Adventure. 

Međutim, vozio sam neke netaknute makadamske puteve i bio sam prilično impresioniran upravljanjem, kontrolom i udobnošću u ponudi, osim preaktivnog sistema kontrole stabilnosti i proklizavanja koji ima tendenciju da žvaće vašu snagu dok ubrzavate. klizav ugao zbog kojeg se s vremena na vrijeme osjeća malo zaglavljeno.

Ali s druge strane, GWM Ute je bio odličan na cesti, sa udobnom i uglavnom tihom vožnjom, posebno pri velikim brzinama. Još uvijek se može osjećati kao šasija sa ljestvicom sa ovjesom sa lisnatim oprugama i velikim kotačima kada naiđete na neravnine i neravnine pri malim brzinama, ali u ovoj situaciji definitivno se osjećao bolje i udobnije od HiLuxa bez težine. board.

Top je bio impresivan na nezaštićenim makadamskim putevima. (na slici je varijanta Cannon L)

Upravljač je težak i prijatan za upravljanje, sa ugodnom laganom težinom pri malim brzinama, a kada je isključena pomoć pri zadržavanju trake, pristojan je osjećaj i težina pri većim brzinama. Ali inače, ovaj sistem zadržavanja trake može biti previše asertivan, a ja sam otkrio da želim da onemogućim sistem svaki put kada vozim (što morate učiniti pritiskom na dugme, a zatim pronalaženjem pravog odeljka u meniju na ekranu medija). , a zatim prebacivanjem "prekidača"). Nadam se da će GWM pronaći način da ovo učini lakšim i pametnijim.

Zaista, to je bila još jedna kritika - sistem pomoći pri zadržavanju trake očigledno prevazilazi mogućnost digitalnog očitavanja brzine na 3.5-inčnom klasteru. Znam da više volim da zadržim brzinu na prvom mestu.

Sveukupno iskustvo vožnje je dobro s obzirom na ute cijenu. Naravno, petogodišnji Ranger ili Amarok će se i dalje osjećati prefinjenije, ali nećete dobiti osjećaj "novog automobila" i možete kupiti tuđe probleme...za skoro isti novac kao i vi. potpuno novi Great Wall Cannon. 

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

Sigurnost je dugo bila ključna briga za one koji traže jeftine uređaje. Nekada je bilo da ako kupite jeftin automobil, odlučite se odreći napredne sigurnosne tehnologije.

Međutim, to trenutno nije slučaj jer novi GWM Ute nudi širok spektar sigurnosnih tehnologija koje su na referentnom nivou za poznate brendove ute.

Ovaj asortiman standardno dolazi sa autonomnim kočenjem u nuždi (AEB) koji radi pri brzinama od 10 do 130 km/h za otkrivanje vozila, a može otkriti i kočiti pješake i bicikliste pri brzinama od 5 do 80 km/h.

Ute je također opremljen upozorenjem o napuštanju trake i asistencijom pri održavanju trake, od kojih potonji radi između 60 i 140 km/h i može vam pomoći da ostanete u svojoj traci uz aktivno upravljanje. 

Tu je i nadzor mrtvog ugla i upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, kao i prepoznavanje znakova brzine i uobičajeni niz sistema pomoći pri kočenju i stabilizaciji. Također treba napomenuti standardne disk kočnice na četiri točka (za razliku od stražnjih doboš kočnica koje većina bicikala još uvijek ima) i elektronska parkirna kočnica sa sistemom za automatsko zadržavanje. Tu su i pomoć pri spuštanju uzbrdo i pomoć pri zadržavanju uzbrdo.

GWM Ute Cannon je opremljen stražnjom kamerom i stražnjim parking senzorima, kao i prednjim kamerama na ivičnjaku koje vam pomažu da vidite naprijed. Modeli Cannon L i Cannon X imaju sistem kamera za surround pogled koji je jedan od najboljih koje je ovaj tester koristio, plus prednji senzori za parkiranje su dodati i tim klasama.

Cannon L i Cannon X modeli imaju sistem kamera za surround pogled. (na slici je varijanta Cannon L)

GWM Ute asortiman ima sedam vazdušnih jastuka: dvostruki prednji, prednji bočni, zavesa pune dužine i prednji središnji vazdušni jastuk, od kojih je poslednji dizajniran da spreči udarce u glavu pri bočnim udarima.

Međutim, tek treba da dobije ocenu ANCAP testa sudara. Morat ćemo vidjeti može li raditi maksimalno kao D-Max i BT-50, što je gotovo potpuno sigurno.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Brend Great Wall - sada GWM - produžio je garantni period na sedam godina/neograničenu kilometražu, što ga čini jednom od najboljih garancija u svojoj klasi. Bolji od Forda, Nissana, Mazde ili Isuzua, jednak SsangYongu, ali ne tako dobar kao Triton (10 godina).

Brend također nudi besplatnu pomoć na cesti pet godina, što bi neke potencijalne kupce trebalo uvjeriti u potencijalne probleme s pouzdanošću.

Međutim, ne postoji plan usluga s fiksnom cijenom. Prva servisna poseta zakazana je šest meseci kasnije, pre redovnog rasporeda održavanja u intervalima koji se određuju svakih 12 meseci/10,000 km, što može biti malo neugodno za one koji voze mnogo kilometara.

Imate pitanja o pouzdanosti, kvaliteti, problemima, kvarovima ili povlačenju proizvoda Great Wall? Idite na stranicu pitanja o Velikom zidu.

Presuda

Potpuno novi GWM Ute, ili Great Wall Cannon, je vrlo veliko poboljšanje u odnosu na bilo koji Great Wall ute koji je bio prije njega.

Dovoljno je dobro da brinete o LDV T60 i SsangYong Mussou, a uz dugu garanciju koja ga podržava, može natjerati neke kupce koji razmišljaju o popularnim, dobro poznatim modelima da pogledaju oživljeni i rebrendirani Great Wall Cannon. Razgovarajte o banu za vaš dolar! Geddit? Pištolj? Clap?

U svakom slučaju. Ovisno o vašoj namjeri, vjerovatno vam ne treba ništa više od osnovnog modela Cannon, iako da želim ugodnije iskustvo - ne samo radni kamion - bio bih u iskušenju Cannon X-a, čiji unutrašnjost je značajan korak naprijed u pogledu poželjnosti.