Pregled Haval H2 2018

H2 je najmanje vozilo koje proizvodi najveća kineska SUV kompanija Haval i konkurira modelima kao što su Honda HR-V, Hyundai Kona i Mazda CX-3. Budući da je Kinez, H2 je pristupačniji od svojih konkurenata, ali da li je više od dobre cijene? 

Nakon 15 godina, koncept da vam objašnjavam kako se izgovara Haval i šta je to mogao bi izgledati slatko i smiješno kao ono što sada radim za Hyundai. 

Toliko veliki brend može postati u Australiji. Kompanija je u vlasništvu Great Wall Motorsa, najvećeg kineskog proizvođača SUV-a, i sve što je veliko po kineskim standardima je zaista ogromno (jeste li vidjeli njihov Wall?).

H2 je Havalov najmanji SUV i takmiči se sa modelima kao što su Honda HR-V, Hyundai Kona i Mazda CX-3.

Ako ste malo istražili, primijetili ste da je H2 pristupačniji od svojih konkurenata, ali da li je to više od dobre cijene? Da li dobijate ono što plaćate, i ako jeste, šta dobijate, a šta vam nedostaje?

Vozio sam H2 Premium 4×2 da saznam.

Oh, i izgovarate "Haval" na isti način na koji izgovarate "putovanje". Sada znaš.

Haval H2 2018: Premium (4 × 2)
Ocjena sigurnosti
tip motora	1.5 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	9 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$13,500

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 6/10

U vrijeme pisanja ovog teksta, H2 Premium 4x2 benzin se mogao kupiti za 24,990 dolara, prema Havalu, što je popust od 3500 dolara. 

Sigurno biste mogli čitati ovo 2089. godine, pošto ste upravo preživjeli još jednu nuklearnu zimu u vašem zastrašujućem planinskom kompleksu, pa je najbolje provjeriti Havalovu web stranicu da vidite da li je ponuda još uvijek u ponudi.

Zanemarite riječ "Premium" jer je ovaj 4×2 najpristupačniji H2 koji možete kupiti, a cijena od 24,990 dolara zvuči nevjerovatno, ali brz pogled otkriva da mnogi mali SUV konkurenti također nude popuste.

Ovaj 24,990$x4 je najpristupačniji H2 koji možete kupiti.

Honda HR-V VTi 2WD se prodaje za 24,990 dolara, ali se trenutno može kupiti za 26,990 dolara; Toyota C-HR 2WD košta 28,990 dolara i 31,990 dolara na putu, dok Hyundai Kona Active košta 24,500 dolara ili 26,990 dolara na putu.

Dakle, kupite H2 Premium i uštedjet ćete oko 2000 dolara u odnosu na Kona ili HR-V, što je atraktivna perspektiva za porodice u kojima je svaki cent bitan. 

Lista karakteristika takođe označava većinu tipičnih polja za ovaj kraj segmenta. Tu je 7.0-inčni ekran osetljiv na dodir sa kamerom za vožnju unazad, stereo sistem sa četiri zvučnika, zadnji parking senzori, automatska halogena prednja svetla, LED DRL, krovni otvor, automatski brisači, klima uređaj, platnena sedišta i 18-inčne aluminijumske felne.

Ekran modela H2, iako je veliki, izgleda i djeluje jeftino.

Dakle, na papiru (ili na ekranu) H2 izgleda dobro, ali u stvarnosti sam otkrio da kvalitet karakteristika nije tako visok kao HR-V, Kona ili C-HR. 

Trebali biste biti svjesni da ekran H2, iako je velik, izgleda jeftino i da je bilo potrebno nekoliko prelazaka prstima da biste odabrali stavke. Brisači su bili previše bučni, sama svetla nisu „treperila“ normalno, a telefonski sistem je imao kašnjenje veze zbog čega sam rekao „zdravo“, ali me se nije čulo na drugoj strani. linije. To je izazvalo nekoliko svađa između moje žene i mene i nijedan auto nije vrijedan toga. Oh, i stereo zvuk nije sjajan, ali postoji upaljač za cigarete.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ako žmirite, H2 pomalo liči na BMW SUV, a to bi moglo biti zato što je bivši šef dizajna BMW-a Pierre Leclerc predvodio H2 dizajnerski tim (vrijedi napomenuti da, ako žmirite, izgledam kao Robert Downey Jr.). ).

Možda je "mala", ali je veća od gotovo svih svojih konkurenata.

Sada je prešao na Kiju, ali je zadržao prokleto dobar H2. Čak bih otišao toliko daleko da bih rekao da je H2 ono što bi BMW X1 trebao izgledati, a ne onaj hečbek s dugim nosom.

H2 je mali sa 4335 mm dužine, 1814 mm širine i 1695 mm visine, ali je veći od skoro svih svojih konkurenata. Kona je duga 4165 mm, HR-V je 4294 mm, a CX-3 je 4275 mm. Samo C-HR je duži - 4360 mm.

Unutrašnjost bi mogla biti bolja i nije dorasla japanskim rivalima. Međutim, sviđa mi se dizajn kokpita zbog njegove simetrije, raspored komandi je takođe promišljen i lako dostupan, hauba iznad instrument table je hladna, a čak mi se sviđa i mlečno-opalna nijansa na okviru instrument table.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Prtljažnik modela H2 od 300 litre je mali u poređenju sa konkurencijom. Honda HR-V ima prtljažnik od 437 litara, C-HR ima 377 litara, a Kona 361 litar, ali ima više prtljažnog prostora od CX-3, koji može primiti samo 264 litara.

Iako je veći od konkurencije, prtljažnik je manji od većine sa 300 litara.

Međutim, samo H2 ima rezervni deo u punoj veličini ispod poda prtljažnika - tako da ono što izgubite u prtljažniku, možete da idete bilo gde bez straha od bušenja i da ćete morati da šepate do najbližeg grada udaljenog 400 km. na kotaču koji može dostići samo 80 km/h. 

Unutrašnjost je dobra, sa držačima za flaše na svim vratima i dva držača za čaše pozadi i dva napred. Mala rupa na instrument tabli je veća od pepeljare, što ima smisla zbog upaljača za cigarete pored nje, a kanta na centralnoj konzoli ispod prednjeg središnjeg naslona za ruke je razumne veličine.

Prednja strana je razumne veličine.

Unutrašnjost H2 je prostrana sa dobrim prostorom za glavu, ramena i noge napred, a isto važi i za zadnji red gde mogu da sedim na svom vozačkom sedištu sa oko 40 mm prostora između kolena i naslona sedišta.

Takođe ima dosta mesta za putnike pozadi.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 4/10

Da li ste planirali da krenete van puta? Pa, možda razmislite jer je Haval H2 sada dostupan samo sa pogonom na prednje točkove i dolazi isključivo sa šestostepenim automatikom, tako da nema manuelne opcije.

Jedini dostupan motor je 1.5-litarski motor sa samo 110 kW/210 Nm.

Motor je 1.5-litarski četvorocilindrični turbobenzinac (ne možete dobiti dizel) koji razvija 110kW/210Nm.

Turbo lag je moj najveći problem sa H2. Iznad 2500 obrtaja u minuti je u redu, ali ispod toga, ako prekrstite noge, može se osjećati kao da možete izbrojati do pet prije nego što krene. 

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 5/10

H2 je žedan. Haval kaže da bi sa kombinacijom gradskih i otvorenih puteva trebalo da vidite da H2 troši 9.0 l/100 km. Moj putni kompjuter je rekao da imam u prosjeku 11.2L/100km.

H2 takođe treba 95 RON, dok će mnogi takmičari sa zadovoljstvom popiti 91 RON.

Kako je voziti? 4/10

Ovdje se može mnogo toga reći, ali ako nemate puno vremena, suština je sljedeća: iskustvo vožnje H2 ne zadovoljava ono što je sada norma u ovom segmentu. 

Mogu previdjeti uklapanje, koje se čini previsoko čak i na najnižim postavkama. Mogu zanemariti svjetla koja ne "bljeskaju" normalnom brzinom ili brisače vjetrobrana koji glasno škripe. Ili čak i prednja svjetla koja nisu tako svijetla kao LED ili xenon, ali turbo lag, neugodna vožnja i manje nego impresivan odziv kočenja za mene su problem.

Prvo, uznemiruje turbo lag pri niskim obrtajima. Desno skretanje na T raskrsnici zahtijevalo je od mene da se brzo krećem s mjesta, ali kada sam stavio desnu nogu, vidio sam kako H2 hlazi na sredinu raskrsnice, i očajnički sam čekao da gunđanje stigne dok se saobraćaj približavao . 

Iako rukovanje nije loše za mali SUV, vožnja je malo prezauzeta; osećaj pomeranja koji sugeriše da podešavanje opruge i amortizera nije baš dobro. Druge automobilske kompanije prilagođavaju ovjes svojih automobila za australske puteve.

I dok testovi kočenja u slučaju nužde pokazuju da je H2 imao automatski aktivirana svjetla opasnosti, osjećam da je odziv kočenja slabiji od njegovih konkurenata.

Ni strma brda nisu prijatelji H2, a on se borio da se popne uz padinu na koju su se lako penjali drugi SUV-ovi u njegovoj klasi.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Haval želi da znate da je njegov H2 dobio maksimalnih pet zvjezdica ANCAP, i iako ima disk kočnice, kontrolu vuče i stabilnosti, te puno zračnih jastuka, želim da znate da je testiran prošle godine i da nije dolazi sa naprednom sigurnosnom opremom. npr. AEB.

Rezervna guma u punoj veličini je takođe sigurnosna karakteristika po mom mišljenju - H2 ga ima ispod poda prtljažnika, što njegovi konkurenti ne mogu da traže.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

H2 je pokriven petogodišnjom Haval garancijom ili 100,000 milja. Postoji i petogodišnja, 24-časovna usluga pomoći na putu, koja je pokrivena troškovima automobila. 

Prvi servis se preporučuje nakon šest mjeseci, a zatim svakih 12 mjeseci. Cijene su ograničene na 255 USD za prvi, 385 USD za sljedeći, 415 USD za treći, 385 USD za četvrti i 490 USD za peti.

Presuda

Razočaravajuće je da automobil koji izgleda tako prokleto dobro može pokvariti zbog sofisticiranosti unutrašnjosti i problema s upravljanjem. U nekim oblastima, H2 je odličan i ide dalje od konkurencije - zatamnjena stakla, rezervni deo u punoj veličini, šiber i dobar prostor za noge suvozača. Ali HR-V, Kona, C-HR i CX-3 postavili su visoke standarde za kvalitet izrade i iskustvo vožnje, a H2 nije na nivou u tom pogledu.

H2 je pristupačniji od svojih konkurenata, ali da li je to dovoljno da vas navede da odbacite CX-3 ili HR-V? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.