Pregled Haval H6 Sport 2016

Chris Riley testira i recenzira Haval H6 Sport performansama, ekonomičnom potrošnjom goriva i presudom.

Kineski H6 tvrdi da je peti najprodavaniji SUV na svijetu, ali se bori protiv dugogodišnjih lokalnih favorita.

Kineski proizvođač SUV vozila Haval dodao je četvrti model svojoj lokalnoj liniji.

H6, SUV srednje veličine, takmičiće se s najprodavanijim SUV-ovima u zemlji, Mazdom CX-5, Toyotom RAV4 i Hyundai Tucsonom.

Ipak, vjerovatno će biti nezgodno, jer početna cijena na cesti odgovara cijeni Tucson-a od 29,990 dolara, ali dolazi bez satelitske navigacije, Apple CarPlay-a ili Android Auto-a.

Prošlo je skoro 12 mjeseci otkako je brend, podružnica Great Wall Motorsa, imao svoj lokalni debi.

Tokom tog vremena, borio se da ostvari uticaj, prodavši manje od 200 automobila.

Ali CMO Tim Smith misli da H6 ima sve što je potrebno da kompaniju dovede na mapu.

Prema Smithu, to je najpopularniji SUV u Kini i peti najprodavaniji SUV na svijetu.

H6 će doći u dvije varijante: osnovnoj Premium i top-end Lux.

„Sada imamo konkurenta koji nudi fantastičnu ponudu australskim kupcima u srednjem SUV segmentu“, rekao je.

Automobil će debitovati sa novim šestostepenim automatskim menjačem sa duplim kvačilom koji je dizajnirao Getrag specijalista za menjače i opremljen ručicama za menjanje.

Povezan je sa 2.0-litarskim četvorocilindričnim turbo motorom koji isporučuje natprosečnih 145kW snage i 315Nm obrtnog momenta sa pogonom na prednje točkove. Pogon na sve točkove u kombinaciji sa ručnim menjačem dostupan je u inostranstvu, ali brend ne misli da će ova kombinacija raditi ovde.

Izlazna snaga nadmašuje većinu konkurenata, ali ima svoju cijenu: tvrdnjenih 6L/9.8km za H100 u poređenju sa 6.4L/100km za CX-5.

H6 će dolaziti u dvije verzije, osnovnom Premium i vrhunskom Luxu, potonji sa umjetnom kožom, 19-inčnim felgama, adaptivnim ksenonskim farovima, panoramskim krovom i grijanim prednjim i zadnjim sjedištima.

Očekuje se da će Satnav koštati 1000 dolara do trenutka kada automobil krene u prodaju u oktobru (rečeno nam je da funkcija instalirana u Kini ovdje neće raditi).

Sigurnosna oprema uključuje šest vazdušnih jastuka, kameru za vožnju unazad, upozorenje na mrtvi kut i prednje i zadnje parking senzore, ali autonomno kočenje u slučaju nužde nije dostupno ni na jednom modelu.

H6 tek treba da bude poslat na ANCAP ispitivanja. Stariji brat H6, koji je bolji od H9, dobio je četiri zvjezdice od pet u svibnju, ali brend ne planira uskoro dostaviti uzorak na testiranje.

H6 je djelo Francuza Pierrea Leclerc-a, koji je napisao BMW X6.

Auto je impresionirao, ostao je gladak sa dobrim prianjanjem.

Mišićav i moderan dizajn, dobro pristajanje i završna obrada, impresivan prostor za noge suvozača pozadi sa dubokim prtljažnikom u koji se može spremiti kompaktna rezervna guma.

Automobil se može naručiti sa metalik ili dvobojnom bojom, sa kombinacijom ukrasnih boja bez doplate.

Na putu do

Što smo više vozili H6, više nam se sviđao. Prilično je brz, sa moćnim performansama srednjeg opsega i dosta prostora za preticanje. Možete pustiti mjenjač da obavi sav posao ili koristiti ručice za brzu promjenu brzina.

Postoje tri načina vožnje, uključujući i sport. U stvarnosti, međutim, oni su ograničeni gasom i čini se da imaju mali učinak.

Na 19-inčnim Lux točkovima, vožnja je generalno dobra, ali ovjes ne može podnijeti male neravnine.

Električni servo upravljač mogao bi biti oštriji i nedostaje mu preciznost pri skretanju, iako ima ugodan centarski osjećaj i ne umara u vožnji.

Na jednoj dionici posebno vjetrovitog puta, automobil je impresionirao, ostao je ravan uz dobru vuču, iako se kočnice nisu osjetile.

Uvjerljiviji pokušaj kineskog brenda. Izgleda dobro, daje pristojne performanse, a završne obrade su impresivne i iznutra i izvana. Međutim, ima još dosta posla da se uradi kako bi se parirali teškašima u klasi.

Koje vijesti

Trošak – Počevši od 29,990 USD za Premium i 33,990 USD za Lux, nalazi se između skupljih verzija manjeg H2 i dna većeg H8 asortimana.

tehnologije “Velika novost je šestostepeni mjenjač s dvostrukim kvačilom, prvi od kompanije koji obećava brže mijenjanje brzina i bolju potrošnju goriva. Model Lux je dodao kameru na ivičnjaku kako bi olakšao parkiranje.

Produktivnost Haval tvrdi da 2.0-litarski turbo motor od 145 kW vraća "sport" u SUV kategoriju sa 25% više snage i 50% više obrtnog momenta od većine konkurenata u segmentu. Iako želim da pijem.

Vožnja – Sportski osjećaj, sa snažnim performansama i odličnim prianjanjem. Standardni, sportski i ekonomični načini vožnje moduliraju odziv gasa, ali zapravo čine samo malu razliku.

Dizajn „Stil inspirisan evropskim označava početak novog pravca u dizajnu kompanije sa čistim linijama i novom heksagonalnom rešetkom. Odgovara elegantnom interijeru, ali brendiranje je malo pretjerano, posebno visoko postavljeno stop svjetlo koje uključuje ime marke.

Može li vas Haval H6 Sport držati podalje od teškaša u svojoj klasi? Javite nam šta mislite u komentarima ispod.