Pregled Haval H9 2018

Gotovo od trenutka kada su se proizvođači automobila počeli pojavljivati ​​u Kini, pričamo o skorom procvatu prodaje kineskih novih automobila u Australiji.

Dolaze, rekli smo. I ne, trenutno nisu baš dobri, ali će biti sve bolji i bolji dok se jednog dana ne takmiče sa najboljima iz Japana i Koreje za svoj novac.

To je bilo prije mnogo godina i istina je da nikada nisu bili dovoljno dobri da ozbiljno protresu kaveze ovdje u Ozu. Naravno, bili su centimetar bliže, ali između njih i konkurencije i dalje je postojao jaz dnevnog svjetla.

Ali upravo smo proveli nedelju dana pilotirajući ažuriranim Haval H9 velikim SUV-om i možemo izvestiti da se razlika ne samo smanjila, već je skoro i nestala, sa dnevnim svetlom u mnogim važnim oblastima.

Dakle, ovo je početak kineske revolucije?

Haval H9 2018: Premium (4 × 4)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	12.1 l / 100 km
Sletanje	7 sedišta
Cijena od	$28,200

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Budimo iskreni, Haval nije bio prisutan u Australiji dovoljno dugo da bi prodao bilo šta što bi čak i ličilo na značku lojalnosti. Dakle, ako postoji nada da će povećati svoju prodaju za 50+ mjesečno (mart 2018.), ona zna da mora zasladiti lonac cijenom.

I ne može biti mnogo ljepše od naljepnice od 44,990 dolara zalijepljene na H9 Ultra. To je oko 10 dolara jeftinije od najjeftinijeg Pradoa (i nevjerovatnih 40 dolara jeftinije od najskuplje verzije), a Ultra apsolutno pluta s kompletom za novac.

Aluminijumske felne su prečnika 18 inča.

Spolja, 18-inčne alu felne, LED dnevna svjetla, prednja i stražnja svjetla za maglu, farovi za praćenje sumraka i standardni krovni nosači.

Unutra se nalaze grijana sjedišta od umjetne kože u prva dva reda (i ventilacija sprijeda), a tu je čak i funkcija masaže vozača i suvozača. Električni prozori, kao i funkcija preklapanja u treći red, kao i krovni otvor, kožom presvučeni volan i aluminijske pedale.

Eko koža na sedištima i mekana instrument tabla prijatni su na dodir, kao i volan.

Što se tiče tehnologije, ekran osetljiv na dodir od 8.0 inča (ali bez Apple CarPlay ili Android Auto) uparen je sa stereo uređajem sa 10 zvučnika, a tu je i standardna navigacija, ulazak bez ključa i pokretanje pritiskom na dugme.

Konačno, postoji gomila sigurnosnih i off-road kompleta, ali na to ćemo se vratiti u našim drugim podnaslovima.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 7/10

Ovo je velika zvijer sa ravnim stranama, H9, i malo je vjerovatno da će pobijediti na previše izbora ljepote. Ali s druge strane, malo ljudi u ovoj kategoriji to radi ili pokušava, a izgleda teško i svrsishodno, što je vjerovatno i važnije.

Sa prednje strane, izgleda zaista masivno, sa svojom ogromnom srebrnom rešetkom, ogromnim farovima i džinovskim svetlima za maglu postavljenim kao vanzemaljske oči u najudaljenijim uglovima prednjeg dela.

Unutrašnjost, uklapanje i završna obrada su prilično dobri, sa ogromnom središnjom konzolom od umjetnog drveta.

Sa strane, srebrni slojevi (malo previše sjajni za naš ukus) razbijaju inače prilično blag profil, a bočne stepenice presvučene gumom su prijatne na dodir. Pozadi, veliki i gotovo neupadljiv zadnji kraj je dom masivnog otvora za prtljažnik sa bočnim šarkama, sa ručkom za povlačenje postavljenom krajnje lijevo.

Međutim, na nekim mestima nije savršeno: neki paneli se ne uklapaju baš u liniju, a između drugih ima više razmaka nego što biste želeli, ali morate pažljivo pogledati da biste primetili.

Unutrašnjost, uklapanje i završna obrada su prilično dobri, sa ogromnom središnjom konzolom od umjetnog drveta u kojoj se nalazi mjenjač jednim dodirom, električna ručna kočnica (luksuz koji još uvijek nedostaje na nekim japanskim modelima) i većina funkcija XNUMXWD. . "Eko" koža na sedištima i mekana instrument tabla su prijatni na dodir, kao i volan, a drugi i treći red su takođe lepo opremljeni.

Sa prednje strane izgleda masivno.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Vrlo praktično, hvala na pitanju. Riječ je o behemotu (4856 m dužine, 1926 mm širine i 1900 mm visine), tako da neće biti problema s prostorom u kabini.

Sprijeda je neophodan držač za čaše, montiran na središnju konzolu koja je dovoljno široka za igranje fudbala, a sedišta su velika i udobna (i masaže vam). Na prednjim vratima ima mjesta za flaše, a infotainment sistem, iako je pomalo spor i nezgrapan, lak je za razumijevanje i upravljanje.

Popnite se do drugog reda i ima dosta prostora (i za noge i za glavu) za putnike i bez sumnje možete smestiti troje dece pozadi. Na zadnjem delu svakog od prednjih sedišta nalazi se mreža za odlaganje stvari, mesto za flaše u vratima i još dva držača za čaše u preklopnoj pregradi.

Ne nedostaje ni finoće za putnike na zadnjim sedištima, sa ventilacionim otvorima, kontrolama temperature i grejanim zadnjim sedištima. I postoje dvije ISOFIX tačke, po jedna na svakom sjedištu prozora.

Popnite se do drugog reda i ima dosta prostora (prostora za noge i glave) za putnike.

Stvari nisu tako luksuzne za putnike u trećem redu, sa skučenim tankim i tvrdim sedištima. Ali postoje otvori za ventilaciju u trećem redu i držač za čaše za šesto i sedmo sjedište.

Prtljažnik sa bočnim šarkama se otvara i otkriva smiješno mali prostor za odlaganje s trećim redom na mjestu, ali stvari se dramatično poboljšavaju kada preklopite (elektronski, ni manje ni više) zadnja sjedala s ogromnim prostorom za odlaganje zbog kojeg će vaš telefon zvoniti svaki dan . vrijeme kada se neko od vaših prijatelja seli.

Stvari nisu tako luksuzne za putnike u trećem redu.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

To je kao prerušeni dizel, ovaj 2.0-litarski turbo benzinski motor koji isporučuje 180 kW pri 5500 o/min i 350 Nm pri 1800 o/min. Uparen je sa osmostepenim automatskim menjačem i pokreće sva četiri točka. To znači vrijeme od 100-10 km/h od "nešto više od XNUMX sekundi" - oko dvije sekunde brže od automobila koji zamjenjuje.

Haval ATV kontrolni sistem je također standardan, što znači da možete birati između šest postavki vožnje uključujući "Sport", "Mud" ili "4WD Low".

Kao prerušeni dizel motor, ovaj 2.0-litarski turbo benzinski motor.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 6/10

Haval računa da ćete dobiti 10.9 litara na 100 kilometara u kombinovanom ciklusu, uz najavljenu emisiju od 254 g/km. Rezervoar od 9 litara H80 je ocijenjen samo za premium gorivo od 95 oktana, što je šteta.

Kako je voziti? 7/10

Vozili smo se Havalom mnogo milja (možda podsvjesno čekajući da padne) i kroz sve vrste uslova na putu i nikada nije promašio.

Očigledna razlika je u vožnji, koja je sada vrlo dobra i bez problema se rješava CBD neravnina i neravnina. Ni u jednoj fazi se ne osjeća dinamično ili previše vezan za put, ali stvara udobno skretanje zbog kojeg se osjećate kao da lebdite iznad tla. Naravno, ovo nije baš dobro za snažan automobil, ali vrlo dobro pristaje karakteru velikog Havala.

Međutim, upravljanje ima vulgarnu nedorečenost i ne uliva povjerenje na nešto uvrnuto, s puno popravki kada se uhvatite u koštac sa nečim lukavim.

Vidljivost je veoma dobra sa svih prozora, uključujući i zadnje staklo.

Isporuka snage je iznenađujuće moćna i glatka kada spustite nogu. Ali postoje nedostaci malog turbo motora koji gura oko sebe veličinu stambene zgrade. Prvo, motor ima zapanjujuće kašnjenje kada prvi put spustite nogu - kao da igrate šah sa motorom i on smišlja svoj sljedeći potez - prije nego što konačno oživi. Ponekad se pretjecanje pretvori u vrtoglav zadatak.

Benzinski motor (koji se sjajno maskira kao dizel) može se osjećati pomalo grubo i grubo kada stvarno spustite nogu i naći ćete svu upotrebljivu snagu koja se krije u donjem dijelu raspona okretaja. . Ali prokleto zgodno. Vidljivost je veoma dobra sa svih prozora, uključujući i zadnje staklo. A menjač je neverovatan, menja brzine glatko i neprimetno.

Ali... bilo je električnih gremlina. Prvo, beskontaktno otključavanje je najčudnije na koje smo naišli – ponekad radi, ponekad je teže, a potreban vam je tutorijal da shvatite kako ono komunicira sa prtljažnikom. Alarm se upalio dva puta, iako sam i ja otvorio vrata. Možda je to neka greška korisnika koju ne razumijem, ali je ipak vrijedna spomena.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

Sigurnosna priča počinje dvostrukim prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, kao i vazdušnim zavesama koje se protežu kroz sva tri reda. Naći ćete i kameru za vid, kao i prednje i stražnje parking senzore.

Srećom, Haval takođe koristi najnoviju tehnologiju, tako da ćete dobiti upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i praćenje mrtvog ugla. Off-road, kontrola spuštanja uzbrdo je standardna, a Haval tvrdi da ima sigurnu dubinu gačenja od 700 mm.

H9 je dobio četiri zvjezdice ANCAP ocjenu nezgode kada je prethodni model testiran 2015. godine.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Očekujte pet godina/100,000 km garancije sa servisnim intervalima vezanim za šest meseci i 10,000 km. Naknade za servis su dostupne u Havalovim zastupnicima, pa ih svakako provjerite prije nego što potpišete isprekidanu liniju.

Presuda

Haval H9 Ultra je dokaz da su kineski automobili konačno opravdali hype. Vrijednost u ponudi je nevjerovatna, a petogodišnja garancija pomaže u ublažavanju bilo kakvih zabrinutosti oko vlasništva. Da li se suprotstavlja konkurentima? Ne baš. Ne još. Ali možete biti sigurni da će drugi automobili u ovom segmentu osjetiti vreli dah H9 na potiljku.

Da li biste razmotrili Haval ili još uvek sumnjate u Kineze? Recite nam u komentarima ispod.