Haval H9 2019 recenzija: Ultra

Nezadovoljan time što je najveći kineski brend automobila, Haval pokušava osvojiti Australiju i sada nam baca sve što ima u obliku svog vodećeg SUV-a H9.

Zamislite H9 kao alternativu SUV-ovima sa sedam sedišta kao što su SsangYong Rexton ili Mitsubishi Pajero Sport i na pravom ste putu.

 Testirali smo top-of-the-line Ultra u H9 liniji kada je ostao kod moje porodice nedelju dana.  

Haval H9 2019: Ultra
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	10.9 l / 100 km
Sletanje	7 sedišta
Cijena od	$30,700

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Dizajn Haval H9 Ultra ne predstavlja pionir u novim stilskim standardima, ali je prelijepa zvijer i mnogo ljepša od rivala koje sam spomenuo gore.

Volim ogromnu rešetku i masivni prednji branik, visoku ravnu liniju krova, pa čak i ona visoka zadnja svjetla. Također mi se sviđa činjenica da crvena pozadina Haval ikone nije sačuvana u ovom ažuriranju.

Dizajn Haval H9 Ultra ne postavlja nikakve nove stilske standarde.

Ima nekih lijepih detalja koje nećete naći kod konkurenata po ovoj cijeni, poput svjetla u lokvi koje gori kroz "Haval" laser projektovan na stazu.

Dobro, nije spaljena do temelja, ali je jaka. Tu su i osvijetljeni pragovi. Mali detalji koji čine iskustvo posebnim i uparuju se sa čvrstim, ali vrhunskim eksterijerom - baš kao i njegova unutrašnjost.  

Ima lepih dodira koje rivali nemaju.

Kabina izgleda luksuzno i ​​luksuzno, od patosnica do panoramskog krova, ali nekim elementima nedostaje osjećaj visokog kvaliteta, kao što su prekidač i prekidač za prozore i kontrolu klime.

Salon izgleda luksuzno i ​​skupo.

Haval je očito naporno radio da bi izgled bio pravi, sada bi bilo lijepo vidjeti da li se taktilne i taktilne tačke mogu poboljšati.

H9 je kralj Haval asortimana, a ujedno i najveći: 4856 mm dugačak, 1926 mm širok i 1900 mm visok.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Haval H9 Ultra je vrlo praktičan, i to ne samo zato što je velik. Postoje veći SUV-ovi sa mnogo manje praktičnosti. Način na koji je Haval H9 upakovan je impresivan.

Prvo, mogu da sedim u sva tri reda a da mi kolena ne dodiruju naslon sedista, a visok sam 191 cm.Manje je prostora za glavu u trecem redu, ali to je normalno za SUV sa sedam sedista, a ima vise nego dovoljno prostora za glavu kada sam na pilotskom sjedištu iu srednjem redu.

Prostor za odlaganje u unutrašnjosti je odličan, sa šest držača za čaše (dva u prednjem, dva u srednjem redu i dva na zadnjim sedištima). Ispod naslona za ruke na središnjoj konzoli na prednjoj strani nalazi se velika korpa za odlaganje stvari, a oko mjenjača ima još nekoliko skrivenih rupa, preklopna ladica za one koji sjede u drugom redu i veliki držači za flaše na vratima.

Ispod naslona za ruke centralne konzole ispred se nalazi velika korpa.

Ulazak i izlazak u drugi red olakšavaju visoka vrata koja se širom otvaraju, a moj četvorogodišnji sin je mogao sam da se popne na svoje sedište zahvaljujući snažnim bočnim stepenicama.

Ulazak i izlazak u drugi red je olakšan širokim otvorom.

Sjedišta trećeg reda su također električno podesiva za spuštanje i podizanje u željeni položaj.

Za sva tri reda postoje otvori za ventilaciju, dok drugi red ima kontrolu klime.

Skladištenje tereta je također impresivno. Sa sva tri reda sedišta u prtljažniku, ima dovoljno mesta za nekoliko malih torbi, ali preklapanjem trećeg reda dobijate mnogo više prostora.

Uzeli smo rolnu sintetičkog travnjaka od 3.0 metra i lako se uklapala sa preklopljenim desnim drugim redom sedišta, ostavljajući nam dovoljno prostora da naš sin sedi u svom dečijem sedištu sa leve strane.

Rola od sintetičkog travnjaka dugačka 3.0 metara lako se uklapa u prtljažnik.

Sada nedostaci. Pristup trećem redu je ograničen 60/40 podjelom drugog reda, sa velikim sklopivim dijelom na strani ceste.

Osim toga, vrata prtljažnika sa bočnim šarkama sprječavaju njihovo potpuno otvaranje ako se neko parkira preblizu iza vas.  

I nema dovoljno punjača na brodu - sa samo jednim USB portom i bez postolja za bežično punjenje.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10

Ultra je vrhunska klasa u liniji Haval H9 i košta 44,990 dolara bez putnih troškova.

U vrijeme pisanja, H9 ste mogli dobiti za 45,990 dolara, a ovisno o tome kada ovo čitate, ova ponuda može još uvijek biti u toku, pa se obratite svom prodavaču.

H9 dolazi sa ekranom od 8.0 inča.

Za referencu, Lux je bazna klasa H9, koja košta 40,990 dolara prije putnih troškova.

H9 standardno dolazi sa ekranom od 8.0 inča, sedištima od eko kože, Infinity audio sistemom sa devet zvučnika, zadnjim staklom za privatnost, ksenonskim farovima, laserskim svetlima, blizinskim otključavanjem, trozonskom kontrolom klime, prednjim grejanjem i ventilacijom. sjedala (sa funkcijom masaže), grijana sjedišta u drugom redu, panoramski krovni otvor, osvijetljene gazeće ploče, aluminijske pedale, krovne šine od brušene legure, bočne stepenice i 18-inčne alu felne.

Haval je opremljen alu felgama od 18 inča.

To je skup standardnih funkcija po ovoj cijeni, ali nećete dobiti mnogo više ako odaberete Ultra umjesto Luxa.

Zaista se svodi na svjetlije farove, grijana sedišta u drugom redu, električni prednja sedišta i bolji stereo sistem. Moj savjet: ako je Ultra preskup, nemojte se plašiti jer je Lux jako dobro opremljen.

Konkurenti Haval H9 Ultra su SsangYong Rexton ELX, Toyota Fortuner GX, Mitsubishi Pajero Sport GLX ili Isuzu MU-X LS-M. Cijela lista je oko ove oznake od 45 hiljada dolara.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 6/10

Haval H9 Ultra pokreće 2.0-litarski turbo-benzinski četvorocilindrični motor sa snagom od 180 kW/350 Nm. Ovo je jedini motor u ponudi, a ako se pitate zašto dizel nije u ponudi, onda niste jedini.

Ako se pitate gdje je dizel, vjerovatno se pitate koliko benzina troši H9, a ja imam odgovore za vas u sljedećem odjeljku.

Glatko prebacivanje brzina je omogućeno osmostepenim automatskim menjačem iz ZF-a, iste kompanije po izboru za brendove kao što su Jaguar Land Rover i BMW. 

Haval H9 Ultra pokreće 2.0-litarski četvorocilindrični benzinski turbo motor.

Šasija H9 merdevina i sistem pogona na sve točkove (niski domet) su idealne komponente za snažan SUV. Međutim, dok sam bio na H9, odlučio sam se na bitumen. 

H9 dolazi sa izbornim režimima vožnje, uključujući sport, pijesak, snijeg i blato. Postoji i funkcija spuštanja s brda. 

Vučna sila H9 sa kočnicama je 2500 kg, a maksimalna dubina prelaska je 700 mm.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 6/10

Prešao sam 171.5km na H9, ali na 55km autoputu i gradskom krugu potrošio sam 6.22l benzina, što je 11.3l/100km (uvozno očitanje 11.1l/100km).  

Nije strašno za SUV sa sedam sedišta. Doduše, ja sam bio jedina osoba u vozilu i vozilo nije bilo natovareno. Možete očekivati ​​da će ova cifra goriva rasti s više tereta i više ljudi.

Zvanična potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu za H9 je 10.9 l/100 km, a rezervoar ima kapacitet od 80 litara.

Prijatno iznenađenje je to što je H9 opremljen start-stop sistemom za uštedu goriva, ali ne baš prijatno iznenađenje je da mora da koristi premium gorivo od najmanje 95 oktana.

Kako je voziti? 6/10

Šasija sa merdevinastim okvirom modela H9 će se ponašati na terenu sa dobrom krutošću, ali kao i kod svakog vozila sa karoserijom na okviru, dinamika puta neće biti njegova jača strana.

Dakle, vožnja je meka i udobna (zadnji multi-link ovjes će biti glavni dio toga), cjelokupno iskustvo vožnje može biti pomalo poljoprivredno. Ovo nisu veliki problemi i isti ćete naći u Mitsubishi Pajero Sport ili Isuzu MU-X.

Još više frustrirajuće je to što Haval to može lako popraviti. Sedišta su ravna i nisu najudobnija, upravljanje je malo sporije, a ovaj motor mora da radi i ne reaguje posebno.

Sedišta su ravna i nisu najudobnija.

Tu su i čudne hirovite. Očitavanje visinomera je pokazalo da sam bio na 8180m vozeći se kroz Marrickville u Sidneju (Everest je 8848m) i sistem automatskog parkiranja je više vodič koji vam govori kako da parkirate umesto da to radi umesto vas.

Zamislite da opet imate 16 godina i da vas mama ili tata podučavaju i imate ideju.

Međutim, H9 je izdržao život sa mojom porodicom bez znojenja. Lako se vozi, ima dobru vidljivost, odličnu izolaciju od vanjskog svijeta i sjajna prednja svjetla (Ultra ima svjetliji ksenon od 35 vati).

H9 je vodio život sa mojom porodicom bez da se oznoji.

Dakle, iako nije najudobniji automobil na putu, mislim da bi H9 mogao biti pogodniji za avanture van puta. Kao što sam ranije spomenuo, testirao sam ga samo na cesti, ali ostanite sa nama za sva buduća terenska testiranja koja ćemo raditi sa H9.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

7 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Kada je Haval H9 testirao ANCAP 2015. godine, dobio je četiri od pet zvjezdica. Za 2018., Haval je ažurirao ugrađenu sigurnosnu tehnologiju i sada svi H9 imaju standardno upozorenje o napuštanju trake, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi, pomoć pri promjeni trake, AEB i prilagodljivi tempomat.

Divno je vidjeti da se ovaj hardver dodaje, iako H9 još nije ponovo testiran i tek ćemo vidjeti kako će se snaći s ažuriranom tehnologijom.

Standardni su i prednji i zadnji parking senzori.

Za dečija sedišta u drugom redu naći ćete tri gornje tačke kablova i dva ISOFIX sidrišta.

Točak od lake legure pune veličine se nalazi ispod automobila - kao što možete vidjeti na slikama. 

Aluminijumski naplatak pune veličine se nalazi ispod automobila.

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Haval H9 pokriven je sedmogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu. Održavanje se preporučuje u intervalima od šest mjeseci/10,000 km. 

Presuda

Ima mnogo toga za voljeti kod Havela H9 - odličan odnos cijene i kvalitete, praktičnost i prostranost, napredna sigurnosna tehnologija i prokleto dobar izgled. Udobnija sjedišta bi bila poboljšanje, a materijali unutrašnjosti i razvodni uređaji bili bi udobniji. 

Što se tiče kvaliteta vožnje, 9-litarski motor H2.0-a nije najreaktivniji, a šasija okvira merdevina ograničava njegove performanse.

Dakle, ako vam ne treba terenski SUV, H9 će graničiti sa preteranom snagom u gradu, gde možete ući u nešto bez pogona na sve točkove i sa udobnijim i vozljivijim vozilom. 

Da li biste više voleli Haval H9 od Toyote Fortuner? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.