2014 Hino High Power 300 recenzija
Radim ovaj posao više godina nego što želim da pamtim, ali svaka nedelja ipak uspeva da donese nešto novo. Na primjer, moje nedavno trčanje, kada sam napravio svoj prvi krug oko poznate trkačke staze Mt Panorama, meke za ljubitelje V8 superautomobila. Velika razlika je u tome što sam bio na kolenima za volanom kamiona. Označite ovo polje, mmm?
Nevjerovatno je koliko veliki kamion danas možete voziti sa standardnom dozvolom - do 4.5 tone bruto težine vozila. Kamion o kojem je riječ bio je jedan od Hinoove nove linije kamiona serije 300 High Power, nosivosti od 4.5 do 8.5 tona, iako je za potonje potrebna posebna dozvola. Ovaj segment tržišta lakih kamiona ili "isporuke zadnje milje" čini oko 25 posto Hinoovog poslovanja.
POZADINA
Segmentom kamiona u Australiji dominiraju dva brenda, Kenworth s jedne strane i Isuzu na manjem, lakšem tržištu. Hino, dio Toyotinog carstva, trenutno je broj dva na tržištu, natječući se sa oko 20 drugih brendova.
Na njega je otpadalo oko 4000 od 30,000 kamiona prodatih ovdje prošle godine, ali za razliku od konkurenata Isuzu i Fuso, ne nudi modele 4×4, koji čine oko 10% prodaje. Kamioni standardno dolaze sa kabinom i šasijom iz fabrike Hamura u Japanu, iste fabrike koja proizvodi Toyota Prado i FJ Cruiser.
MOTOR / TRANSMIS
Hino tvrdi da je snaga i obrtni moment vodeća u klasi za svoje nove modele 920 i 921 od 5.0 litara sa četiri cilindra. Dizel sa turbo punjenjem i međuhlađenjem proizvodi 151 kW i 600 Nm obrtnog momenta kada je uparen sa automatskim menjačem i 139 kW/510 Nm sa ručnim menjačem (manje jer menjač ne može da podnese više). To je osam posto više snage i 18 posto više obrtnog momenta od najbližeg konkurenta.
Uparen sa pravim šestostepenim automatskim menjačem sa dvostrukim overdriveom ili šestostepenim manuelnim menjačem sa jednim overdriveom, dizel dostiže maksimum pri 2700 o/min. Modeli velike snage također su standardno opremljeni motornom kočnicom kontroliranom lopaticom. Ne daju brojke o potrošnji goriva, ali kamion koji smo vozili pokazao je 16.7 litara na 100 km.
MODELI
Očekuje se da će se teretni posao udvostručiti do 2030. godine, tako da tržište za ovu vrstu vozila raste. Serija High Power upotpunjuje asortiman Hino sa osam modela sa tri međuosovinska rastojanja - 3500, 3800 i 4400 mm. Spolja snažni modeli mogu se prepoznati po tvrđem držanju, oznakama 920 i 921, te hromiranoj rešetki i akcentima na braniku.
Dostupni u konfiguracijama s jednom i dvostrukom kabinom, modeli za teške uvjete rada nude veću vuču i nosivost zahvaljujući novoj, široj šasiji s ravnim okvirom koja ima jače čelične šine i dizajn otvora u obliku mreže koji pojednostavljuje instalaciju karoserije i pomoćnih elemenata. .
SIGURNOST
Sigurnosna istorija je jaka, iako kamioni nisu cijenjeni po istoj cijeni kao automobili. Hino je jedini proizvođač lakih kamiona koji nudi kontrolu stabilnosti kao standard. Serija 300 opremljena je sa dva prednja vazdušna jastuka, četiri ventilisana diska sa sistemom protiv blokiranja točkova, sistemom kočenja u slučaju nužde i elektronskom raspodelom sile kočenja. Standardna je i kamera za vožnju unazad sa zvučnim upozorenjima.
VOŽNJA
Šta da kažem, to je kamion. Čini se da je najbolje mjesto za snagu i ekonomičnost između 80 i 100 km/h. U autu smo vozili u petom i šestom stepenu prenosa sa prenosnim odnosima, au šestom stepenu prenosa sedi 100 km/h na mirnih 2220 o/min.
Menjač prelazi u nižu brzinu tokom usporavanja ili na dugim spustovima kada se koristi motorna kočnica, koja se aktivira ručicama. Ručica menjača vozila se može preklopiti u položaj za parkiranje radi lakšeg pristupa kabini. Šteta što nema tempomat.
Ali upravljač je podesiv i po dometu i po visini, a vozačevo sedište je magnetno okačeno. Modeli sa duplom kabinom standardno su opremljeni zadnjim klima uređajem. Multimedijalni sistem od 6.1 inča takođe dolazi standardno sa Bluetooth i DAB digitalnim radiom, dok je satelitska navigacija opciona.
