Pregled Holden Acadia 2020: LT 2WD
Sadržaj
- Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
- Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
- Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
- Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
- Koliko goriva troši? 7/10
- Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
- Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
- Kako je voziti? 7/10
- Presuda
Da Acadia ima naglasak, to bi bio južnjački naglasak, jer se ovaj veliki SUV sa sedam sedišta proizvodi u Tenesiju, SAD, i nosi GMC bedž kada je kod kuće.
U Australiji, naravno, nosi Holdenovu odeću i dolazi pravo iz fabrike sa desnim volanom. Pa kako se to uklapa u australske uslove? Zna li uopće koliko je važna kobasica na komadu hljeba koji je kupio u subotu u željezari?
Sve ovo i više naučio sam kada je početni LT sa prednjim pogonom došao da živi u mojoj porodici.
| Holden Acadia 2020: LT (2WD) | |
|---|---|
| Ocjena sigurnosti | |
| tip motora | 3.6L |
| Vrsta goriva | Običan bezolovni benzin |
| Efikasnost goriva | 8.9 l / 100 km |
| Sletanje | 7 sedišta |
| Cijena od | $30,300 |
Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10
Da biste u potpunosti razumjeli izgled Acadia-e, pogledajte web stranicu GMC-a, ali obavezno zatvorite oči na isti način na koji biste to učinili tokom pomračenja Sunca, zavarivanja ili atomske eksplozije.
Shvatićete kada stignete tamo, ali dovoljno je reći da na sajtu postoje prilično odvratni kamioni i terenci. Kada se oporavite, shvatit ćete da je Acadia supermodel GMC porodice.
Acadia je jedan od najmanjih članova GMC porodice, ali se svojom veličinom pozicionira kao veliki SUV u Australiji.
Da, ima veliki, kockast izgled poput kamiona, ali je osvježavajuće teška alternativa elegantnijim SUV-ovima poput Mazde CX-9.
Acadia je također jedan od najmanjih članova GMC porodice, ali se svojom veličinom pozicionira kao veliki SUV u Australiji. Čak i tako, nije tako velik u poređenju sa drugim velikim SUV-ovima, tako da nećete imati problema da ga upravljate na australskim parkiralištima ili ga postavite u svemir.
Acadia je duga 4979 mm, široka 2139 mm (sa otvorenim retrovizorima) i visoka 1762 mm.
Acadia ima veliki, kockast izgled nalik kamionu.
Uz Mazdu CX-9, Acadia kao svoje konkurente ubraja i Kia Sorento i Nissan Pathfinder.
Iznutra, Acadia izgleda moderno i sa stilom, iako pomalo grubo. Međutim, kako me je podsjetio jedan komentator na YouTubeu, roditelji će voljeti brisati površine.
Iako unutrašnjost izgleda moderno i sa stilom, neki dijelovi su nedovršeni.
Pa, njen komentar nije napisan baš pristojno, ali kao roditelj se slažem da tvrda plastika ima tu prednost.
Unutrašnjost nije sva nerafinirana. Sjedala, čak i u osnovnom LT-u koji smo testirali, dok je tkanina (i dostupna samo u Jet Black) ukrašena izvajanim podupiračima i završena je teksturiranim uzorkom koji izgleda i daje sjaj.
Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 9/10
Acadia LT sa pogonom na prednje točkove košta 43,490 dolara, što je 4500 dolara manje od verzije sa pogonom na sve točkove.
Lista standardnih karakteristika uključuje 18-inčne aluminijske felge, krovne šine, LED dnevna svjetla, trozonsku kontrolu klime, približni ključ, stražnje parking senzore, Bluetooth konekciju, stereo sistem sa šest zvučnika, 8.0-inčni ekran sa Apple-om CarPlay i Android Auto, poništavanje buke, dvostruke hromirane ispušne cijevi, staklo za privatnost i sjedišta od tkanine.
Cena je ovde prilično dobra, a ne gubite mnogo ako ne idete na LTZ nivo od 10 hiljada dolara više, osim bežičnog punjenja, kao i električnih i grejanih kožnih prednjih sedišta.
Acadia košta otprilike isto kao Pathfinder ST, ali bolje; oko 500 dolara više od početnog modela Kia Sorento Si; ali jeftiniji od Mazde CX-9 Sport za oko 3 hiljade dolara.
Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10
Acadijina igra praktičnosti je jaka. Poseduje sedam sedišta sa trećim redom sedišta koja su zaista prikladna za odrasle, pet USB portova razbacanih po kabini i kapacitet prtljažnika od 1042 litara sa preklopljenim sedištima u trećem redu i 292 litra sa njima. Ako imate troje djece, čak i tinejdžere, Acadia bi mogla biti savršeno porodično vozilo za vas.
Zapremina prtljažnika sa preklopljenim trećim redom je 292 litra.
Sva tri reda su prostrana i čak sa 191 cm imao sam dovoljno prostora za ramena i laktove napred, au drugom i trećem redu imao sam dovoljno prostora za noge da sedim na svakom sedištu iza svog sedišta, a da ne osećam blisko.
Osjećate se malo preopterećeno jer možda nećete moći povećati budžet za kupovinu LTZ-V? Pa, razveselite se - LT ima više prostora za glavu, a to je zato što nema krovni otvor koji jede u visinu plafona.
Unutrašnjost skladištenja je odlična. Tu je široka i duboka fioka na centralnoj konzoli, spremište ispred prekidača, poslužavnik za putnike u drugom redu, šest držača za čaše (po dva u svakom redu) i džepovi na vratima pristojne veličine.
Usmjereni otvori za ventilaciju za svakoga u brodu, trozonska kontrola klime, dvije 12V utičnice, sigurnosno staklo i otključavanje bez dodira upotpunjuju odličan praktični paket.
Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10
Sve Acadiae dolaze sa 3.6-litarskim V6 benzinskim motorom koji isporučuje više snage i obrtnog momenta od 231 kW (pri 6600 o/min) i 367 Nm (pri 5000 o/min).
Automatski sa devet brzina menja stepene prenosa, a u slučaju našeg testnog automobila sa pogonom na sve točkove LT, pogon je išao samo na prednje točkove.
3.6-litarski V6 benzinski motor razvija 231 kW/367 Nm snage.
V6 dobija pohvale za sistem za uštedu goriva za zaustavljanje i kretanje i deaktivaciju cilindara, kao i za dobro ubrzanje i ujednačenu isporuku snage koju povezujete sa atmosferskim motorom, ali palac dole zbog toga što morate jako da vrtite da bi napravili ovu glupost.
Koliko goriva troši? 7/10
Iznenadila nas je Acadia štedljivost goriva. Nakon točenja goriva, prešao sam 136.9 km brdovitim seoskim putem i večernjim gradskim saobraćajem u vrijeme špica, a onda ponovo dolio gorivo - potrošeno je samo 13.98 litara. Ovo je kilometraža od 10.2 l / 100 km. Zvanična mješovita potrošnja iznosi 8.9 l/100 km.
Dakle, iako je motor velik i nije posebno nov (to je evolucija V6 koji je napravio Holden u Australiji za Commodore), ima tehnologiju za uštedu goriva kao što je deaktivacija cilindra i "stop-start" sistem koji ne možete preklopiti. isključeno.
Ipak, nije najekonomičniji sedmosjed - automobili s turbopunjačem i manjim motorima poput Mazde CX-9 zaista su nevjerovatni u tome kako mogu gunđati, a da ne ožedni.
Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10
Acadia je dobila najveću ANCAP ocjenu pet zvjezdica na testiranju u 2018. godini, a čak i početni LT koji smo testirali opremljen je izvanrednom količinom napredne sigurnosne opreme.
LT standardno dolazi s AEB-om s detekcijom pješaka i biciklista, asistencijom pri održavanju trake s upozorenjem na napuštanje trake, prevencijom bočnih udara, nadzorom mrtvog kuta, upozorenjem na poprečni promet pozadi, prilagodljivim tempomatom, prepoznavanjem saobraćajnih znakova, podsjetnikom o suvozaču na stražnjem sjedištu i vazdušni jastuci koji se šire sve do trećeg reda.
Sada biste trebali znati da vozačevo sjedište vibrira ako vaši parking senzori otkriju da se približavate nekom objektu. Da, čudno je. Ako ovo nije vaša stvar, možete otići na OSD meni i promijeniti ga u zvučni signal. Više volim "bip" vozača.
Rezervna guma koja štedi prostor nalazi se ispod poda prtljažnika, i predlažem da se upoznate s načinom pristupa (malo je zeznuto) na dnevnom svjetlu prije nego (ili ako ikada) budete trebali da ga stvarno koristite.
Garancija i ocjena sigurnosti
Osnovna garancija
5 godina / neograničena kilometraža
garancija
ANCAP sigurnosni rejting
Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 9/10
Acadia je podržana Holdenovom petogodišnjom garancijom na neograničenu kilometražu.
Servis se preporučuje svakih 12 mjeseci ili 12,000 km. Budite spremni platiti 259 dolara za prvu uslugu, 299 dolara za drugu, 259 dolara za treću, 359 dolara za četvrtu i 359 dolara ponovo za petu.
Kako je voziti? 7/10
Vozio sam Holden Acadiju napred-nazad sa Nissanom Pathfinderom - možete pogledati poređenje u videu iznad, ali ishod tog iskustva je bio važan.
Vidite, iako nisam bio veliki obožavatelj Acadiinog vozačkog iskustva kada sam prvi put sreo SUV na njegovom predstavljanju u Australiji 2018. godine, kada sam ga vozio odmah nakon Pathfindera, razlika je bila kao noć i dan.
Acadia nije najdinamičniji off-roader, a gume su malo škripale u krivinama.
Acadia je udobna, od velikih sedišta do uglađene vožnje. Ako pokrivate gomilu teritorije, Acadia je odličan kruzer na autoputu i s lakoćom pokriva velike udaljenosti.
Ovom V6 je potrebno dosta okretaja, ali je moćan i brzo ubrzava, dok devetostepeni automatski menjač menja prilično glatko. Tehnologija za poništavanje buke takođe održava tišinu u kabini.
Vozio sam Acadia odmah nakon Pathfindera, razlika je bila kao noć i dan.
Gledajte, nije najdinamičniji od SUV-ova, i gume malo škripe kada udarite u krivine, ali to nije automobil performansi, i ne pokušava biti.
Manji prozori znače hladniji, čvršći izgled, ali mana je tamna kabina i ponekad je vidljivost ograničena na A-stubove ili stražnja stakla.
Acadia je udobna, od velikih sedišta do uglađene vožnje.
Kapacitet vuče od 2000 kg isključit će Acadia za mnoge koji razmišljaju o vuci velikog karavana ili velikog čamca. Kapacitet kočenja vuče Pathfindera od 2700 kg je jača strana ovog SUV-a.
Trebate li pogon na sve kotače? Ne, ali je zgodan za zemljane i makadamske puteve. Međutim, klirens od 198 mm samo sa pogonom na prednje točkove omogućiće vam vožnju po neravnim putevima koje obične limuzine ne mogu da podnesu.
Presuda
Holden Acadia je potpuni SUV sa sedam sedišta koji odrasli mogu da stanu u treći red bez pretvaranja prijatelja u neprijatelje. Takođe je praktičan i dobro opremljen prostorom za skladištenje i uslužnim programima kao što su USB portovi.
Posebno sam bio impresioniran naprednom sigurnosnom opremom na brodu čak i na ovom početnom nivou LT. Da, to je V6 benzinac i nije najekonomičniji SUV, ali vrijeme provedeno s njim pokazalo je da s deaktivacijom cilindra i sistemom stop-start možda neće biti toliko gladan energije kao što mislite.
