Pregled Holden Colorado LTZ 2020

Prije šest godina, moj uvod u svijet visoko-vozećih SUV-ova došao je jednog posebno zabavnog dana u ruralnoj Viktoriji. Nisam imao pojma da bacanje auta može biti toliko zabavno, a zahvaljujući Holdenovom Coloradu stekao sam novu perspektivu u ovom segmentu.

Naravno, bio je grub po rubovima, imao je unutrašnjost u stilu Tupperware-a (kako je to rekao jedan kolega) i izgledao je prilično obično, ali je odradio posao za koji je Holden rekao da su njegovi vlasnici željeli da radi. Od kauboja od jedne tone do LTZ-a, upravo ste poznavali nekoga s boljim vještinama nego što bih ja mogao voziti bilo gdje u Holden Coloradu.

Svijet utea u 2019. je potpuno drugačiji - za početak, možete kupiti Mercedes. Mislim da je to čudno kao i trenutna globalna politika. Da ste mi ovo predložili tog kišnog dana 2013. godine, ponudio bih snažnu perspektivu. Pa ipak, evo nas - HiLux i Ranger se prodaju kao ludi, a za petama su im Nissan, Mitsubishi i Holden.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.8 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	8.6 l / 100 km
Sletanje	2 sedišta
Cijena od	$25,600

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Po ceni od 53,720 dolara, LTZ+ je u rangu sa Ford Ranger Sport i ne zaostaje mnogo za Toyotom HiLux SR5. U Coloradu ćete pronaći felge od 18 inča, stereo sa sedam zvučnika, kontrolu klime, presvlake od sintetičke kože, kameru za vožnju unazad, podove prekrivene tepihom, prednje i stražnje parking senzore, tempomat, automatska prednja svjetla i brisače, satelitsku navigaciju , daljinsko centralno zaključavanje, zaštita kartera i rezervna guma u punoj veličini ispod prtljažnika.

Stereo kontroliše Holdenov MyLink i moram vam reći da žudim za danima prvog Trax interfejsa jer je ovaj sve samo ne atraktivan. Srećom, tu su Android Auto i Apple CarPlay, ali kao i drugi Holdenovi, ekran od 7.0 inča je prilično jeftin i ispire boju, čineći da izgleda staro. Takođe ima DAB+ radio sa prilično razočaravajućim interfejsom (mora se reći da ovo nije jedini automobil u ovom segmentu sa ovim problemom).

Kako biste poboljšali vaš životni stil, Colorado dolazi sa 18-inčnim alu felgama visokog sjaja. (slika: Peter Anderson)

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 6/10

LTZ+ je definitivno namenjen ne samo dobrostojećim, već verovatno i porodicama koje se kreću napolje. Kako bi poboljšao životni stil, Colorado se vozi na sjajnim 18-inčnim alu felgama i ima kolosalnu kromiranu sportsku šipku pozadi za sve vaše potrebe za rasvjetom za pucanje svinja (valjda?). Liberalna upotreba hroma pomaže da se podigne privlačnost ivičnjaka iznutra i spolja, i, znate, izgleda dobro, mislim. Međutim, još uvijek ima onu problematičnu dvostruku rešetku koju nikada nisam dirao.

Nema baš lijepu unutrašnjost (ali, opet, bolji je od prethodnih automobila koje sam vozio) s naglaskom na čvrstinu, a ne na avangardni dizajn ili, iskreno, posebno dobru ergonomiju. A ovaj volan je očito iz 2014.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

U šasiji LTZ+ CrewCab imate pet upotrebljivih sedišta, a imajući u vidu ukupnu veličinu Colorada, ima dosta mesta.

Putnici na prednjim sedištima sede na čvrstim, ali udobnim sedištima koja vas podižu veoma visoko u kabini. Putnici na zadnjim sedištima će imati malo teže vreme, sa sedištima koja su malo viša, čvrsto pritisnuta uz zadnju pregradu i malo zategnuta osim ako vam odeća nije labava, ako razumete na šta mislim. Pod je skoro ravan, tako da možete stati tri, ali će vam nedostajati dva držača za čaše naslona za ruke ako ste puni.

Na prednjoj strani dobijate dva držača za čaše i džepove za flaše na vratima, dok kratka zadnja vrata nisu baš pogodna za boce veće od 500 ml.

Tacna je prekrivena vrlo neugodnim mekanim poklopcem, koji me je koštao par noktiju da skinem (učvrstio - Ed). Nema sumnje da će s godinama biti lakše, ali nije bilo baš dobro. Poklopac se mora odvojiti da bi se otvorila vrata prtljažnika, što pogoršava situaciju. Tu je i obloga za ladice koja izgleda vrlo izdržljiva i nadamo se da neće koštati mnogo za zamjenu.

Ono što me uvijek zadivi je kako se vrata prtljažnika na ovoj varijanti jednostavno otvaraju bez ikakvog prigušenja. Očigledno da ovo nije usmjereno na mene, ali mislim da su mnoga djeca vidjela zvijezde nakon što su ih vezali pojasom preko glave sa poslužavnika. Naravno, Colorado nije jedini prestupnik ovdje, a ako odete korak dalje na ljestvici, dobit ćete mehanizam za prigušivanje.

U šasiji LTZ+ CrewCab imate pet upotrebljivih sedišta, a imajući u vidu ukupnu veličinu Colorada, ima dosta mesta. (slika: Peter Anderson)

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 7/10

Snažni 2.8-litarski četvorocilindrični turbodizel motor Duramax Colorado i dalje buči ispod visokog poklopca motora, proizvodeći 147 kW snage i 500 Nm obrtnog momenta. U slučaju da se pitate, Rangerov 3.2-litarski petocilindrični motor ne može podnijeti toliki okretni moment.

Za motor je vezan šestostepeni automatski menjač, ​​koji pokreće sva četiri točka ili, ako želite, samo zadnje sve dok vam ne zatreba dodatna vuča. Takođe dobijate pogon na sve točkove sa visokim ili niskim dometom, koji se bira pomoću kontrolnog točkića na konzoli.

Možete nositi 1000 kg u prtljažniku LTZ+ i vući do 3500 kg. Ako to uradiš, mnogo si hrabriji od mene.

Snažni 2.8-litarski četvorocilindrični turbodizel motor Duramax Colorado i dalje buči ispod visokog poklopca motora, proizvodeći 147 kW snage i 500 Nm obrtnog momenta. (slika: Peter Anderson)

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Holden računa da ćete dobiti 8.7 l/100 km u kombinovanom ciklusu uz emisiju CO230 od 2 g/km. To nije strašna brojka, a dobio sam 10.1 l/100 km uglavnom na prigradskim trkama, što uopće nije loše za automobil od 2172 kg.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

ANCAP Colorado sa pet zvjezdica dolazi sa Tajlanda sa sedam vazdušnih jastuka, prednjim i zadnjim parking senzorima, kamerom za vožnju unazad, kontrolom spuštanja uzbrdo, kontrolom vuče i stabilnosti, upozorenjem na sudar naprijed, upozorenjem na napuštanje trake i sistemom za praćenje pritiska u gumama.

Colorado još uvijek nema AEB kao Ranger. Kolorado je dobio maksimalnu ocjenu od pet zvjezdica u 2016.

Dolazi sa rezervnim dijelom pune veličine, okačenim ispod ladice. (slika: Peter Anderson)

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija?  

Holdenova velikodušna garancija od pet godina/neograničenih kilometara pokriva Kolorado sa doživotnom pomoći na putu. Ako ste autoprevoznik, treba da znate da servisni raspored može biti 12 mjeseci, ali 12,000 km nije puno, pa budite oprezni.

Usluga ograničene cijene osigurava da ćete platiti između 319 i 599 USD po usluzi, pri čemu većina usluga u prosjeku iznosi ispod 500 USD, što vam daje ukupno 3033 USD za sedam usluga.

Kako je voziti? 6/10

Neću se pretvarati da je vožnja po gradu u Koloradu krevet od ruža. Ovjes je stvarno podešen za opterećenje, a kada ste samo vi i dobra žena na brodu, prilično je čvrst. On je, međutim, kontrolisan, a naglašeno naginjanje tijela koje je bilo prisutno prije nekoliko godina izgleda da je eliminirano.

Ogromne količine ultra-niskog obrtnog momenta znače da se Colorado ne stidi skočiti naprijed čak i pod laganim gasom, što odlično funkcionira ako vučete veliku težinu koja otupljuje reakciju, ali je malo zamorna. kada nisi tamo. Međutim, osjećate se kao da možete sve podnijeti, a to je lijep osjećaj.

Po ceni od 53,720 dolara, LTZ+ je u rangu sa Ford Ranger Sport i ne zaostaje mnogo za Toyotom HiLux SR5. (slika: Peter Anderson)

Apsurdno je dugačak 5.3 metra, tako da je pronalaženje parking mjesta u koje se zapravo uklapate pravi izazov. Roditelji male djece mogu očekivati ​​da će svoju djecu dizati i spuštati, a hvala Bogu da postoje i ručice koje vam omogućavaju da se dižete i spuštate. Izašli ste u Koloradu, pa budite spremni na visinsku bolest.

Dizel motor je vrlo bučan i urla na vas od farova do odabrane brzine, kada se smiri u tihom zujanju. Nijedan od njegovih konkurenata ne pravi baš istu tutnjavu, ali kupci se očigledno ne bune, tako da moje gađenje prema njemu možda nije važno – zbog velikog obrtnog momenta vredi razmisliti o tome.

Krstarenje je prilično ugodno, a očekivao sam i buku vjetra, ali je nisam dobio, čak i sa pozamašnim sportskim volanima i ogromnim retrovizorima.

Postoji mnogo dobrih razloga da odaberete Colorado, ali postoji nekoliko koji bi vas mogli odbiti. (slika: Peter Anderson)

Presuda

Colorado nije moj prvi izbor za motocikl - Ranger Wildtrak je za mene još uvijek na vrhu te gomile - ali Holden radi dobar posao. Odličan je za terensku vožnju, tvrd je i ima motor koji, iako vrlo glasan, pruža obilje snage.

Postoji mnogo dobrih razloga da odaberete Colorado, ali postoji nekoliko koji bi vas mogli odbiti, posebno u sektoru sigurnosti - nema AEB, a broj automobila u ovom segmentu se brzo smanjuje. .

Može li Kolorado uspjeti u današnjem svijetu?