HSV Clubsport Review 2013
To je automobilski ekvivalent rivalstvu između Marka i Stevea Waugha. Obojica su legende kriketa za sebe, ali pažnja ima tendenciju da padne na jednog igrača, a ne na drugog.
Dakle, možete zamisliti kako bi se novi HSV Clubsport mogao osjećati upravo sada da u njegovom srcu nije bio V8 motor visokih performansi. Njegov veći i drskiji brat, HSV GTS sa kompresorom, privukao je svačiju pažnju u poslednje vreme jer je to najbrži i najsnažniji automobil ikada napravljen u Australiji.
Ali s obzirom da Hyper-Holden stiže u izložbene salone za najmanje dva mjeseca, vrijeme je da ostatak linije zablista.
vrijednost
Clubsport s popustom je skriveni dragulj u novom HSV asortimanu. Počevši od 60,990 dolara, to je 4000 dolara manje u odnosu na prethodni model i istu cijenu kao Clubsport prije 10 godina.
On premošćuje jaz u cijeni između Holden Commodore SSV Redline, koji košta oko 51,000 dolara, i vodećeg modela GTS, koji košta oko 100,000 dolara ako se dodaju troškovi putovanja.
tehnologije
6.2-litarski LS3 V8 ima istu snagu kao i prije - 317 kW - ali je automobil lakši za 68 kg, što je najveće smanjenje težine u cijeloj VF Commodore liniji. Za one koji žele malo više, Clubsport R8 košta 71,000 dolara i dobija snagu od 325 kW od prethodnog GTS-a.
Clubsport R8 takođe dolazi sa Bose stereo sistemom, head-up displejom, obrađenim aluminijumskim felnama, bimodalnim izduvnim sistemom i EDI HSV sistemom koji vam omogućava da podesite automobil za put ili stazu pritiskom na dugme. Ili, u ovom slučaju, ekran osjetljiv na dodir.
Opcioni paket performansi
Za one koji žele više, postoji opcioni paket SV performansi. Ovo uključuje svjetlije kotače, crne naglaske na karoseriji i nadogradnje motora na 340 kW i 570 Nm zahvaljujući pametnom bimodalnom usisu zraka (isti usis kao GTS, usisava više kisika pri određenim okretajima u minuti) i posebno podešenom izduvu.
Kao paketna ponuda, navedena je za 4995 dolara, ali do trenutka kada se obračunaju porez na promet i porez na luksuzne automobile, ova opcija dodaje najmanje 6000 dolara na cijenu odjave automobila.
Možda zvuči malo cool, ali novac je dobro potrošen. Clubsport R8 sa SV Performance Packom trebao je biti HSV GTS samo u slučaju da motor sa kompresorom ne pretjera. Ovo objašnjava zašto HSV sada ima sramotu bogatstva.
Vožnja
Povećanje snage možda ne izgleda mnogo, ali za razliku od HSV-a prije njega, možete osjetiti i čuti razliku. Čini se da HSV inženjeri slušaju visokokvalitetne Mercedes-Benz AMG zvučne zapise u slobodno vrijeme.
Kao i ranije, snaga LS3 V8 je glatka i linearna, ali ima više režanja, a zatim i lajanja. Ovo je potpuno u suprotnosti sa sofisticiranošću ostatka automobila.
Umjetna antilop, prava koža i upečatljive hromirane obloge na plastičnim unutrašnjostima daju Clubsportu vrhunski izgled nikad prije.
Zato sam, uz svu sofisticiranost Clubsporta R8, rastrgan između njega i njegovog 10,000 dolara jeftinijeg brata, osnovnog Clubsporta. Naravno, neki elektronski uređaji nedostaju u HSV liniji, poput head-up displeja i električnog podešavanja sjedišta. Takođe, dolazi samo sa Holden Commodore SS sedištima (sa HSV naslonima za glavu).
Ali Clubsportov kulinarski model - roštilj sa jednim plamenikom u svijetu sa 18 plamenika - djeluje lakše i osjetljivije od R8, a ne nedostaje mu agilnost, prianjanje i gunđanje.
Clubsport je bio automobil koji sam jedva čekao da pronađem ključeve za ukusnije modele na probnoj vožnji na Phillip Island Speedwayu ove sedmice. Ali znaš šta? Mislim da mi se sviđa više od drugih. Dodajte sniženje cijene poslu i to je lako.
Jedina opcija koju vrijedi razmotriti na osnovnom Clubsport modelu su lagani 20-inčni točkovi iz prošlogodišnjeg 25-godišnjeg GTS-a. Ovo je samostalna opcija za 1500 dolara. Trudim se da smislim 1500 dolara koje bi bilo bolje potrošiti negdje drugdje u automobilskoj industriji.
Clubsport je obično vodeći po cijeni za HSV nego kornet sladoleda od 30 centi za McDonald's. Kao najjeftinija karta za brend HSV, obično svoj životni vijek provodi u trgovačkim centrima kao nagrada na lutriji za lokalne dobrotvorne organizacije.
Ali zaslužuje da bude oslobođen svijeta ljepljivih prstiju i srećki ponižavajuće skrivenih ispod brisača. Ako je Clubsport polazna tačka, mogu samo zamisliti koliko će GTS biti dobar. U međuvremenu, idem da kupim srećku.
