60 Infiniti Q2017 Red Sport recenzija: Vikend test
Sadržaj
Infiniti su pomalo poput političara. Ne vole ih svi, mnogi ljudi nisu baš sigurni šta bi trebalo da znače, a iako znate da postoje, ne viđate ih u telu baš često.
Rani talas Infinitisa (pa, ne toliko "talas" koliko dribling) je takođe bio predmet neljubaznog ismijavanja zbog njihovog neobičnog, amerikaniziranog izgleda, posebno QX SUV-a nalik Bullwinkleu. Ali ovaj Q60, posebno u vrhunskoj verziji Red Sport (iznad GT i Sport Premium specifikacija), izgleda kao zaista lijep automobil. Ali onda mora biti, jer se takmiči sa nekim veoma zgodnim premium konkurentima u Audiju S5, BMW-u 440i, Lexus RC350 i Mercedes-Benz C43.
Red Sport košta 88,900 dolara, što je samo 620 dolara više od RC350, ali 18 dolara više od Sport Premium. Takođe je značajno jeftiniji od Audija S105,800 Coupea od 5 USD i BMWi-ja od 99,900 USD, cifra koja izgleda još privlačnije kada pogledate Infinitijevu listu standardnih karakteristika. Vrijednost za novac je prilično prednost Infinitija jer vrijednost i naslijeđe brenda ne postoje, ili barem ne izvan SAD-a (tržišta za koje je Nissan izmislio svoj premium brend sličan Lexusu).
Jedina karakteristika eksterijera koja odvaja Red Sport od Sport Premium su dvostruke ispušne cijevi sa mat završnom obradom. Na sreću, ime i agresivni sportski stil su sve samo ne površna koža, jer ovaj Q60 pokreće novi 3.0-litarski V6 motor sa dva turbo punjača uparen sa sedmostepenim automatskim menjačem koji pokreće zadnje točkove.
Kada dođem kući u petak uveče, pitam se da li Q60 vozi tako dobro kako izgleda?
Subotnje krstarenje
To je zgodan automobil koji privlači pažnju ("šta je to dođavola?") izuzetno privlačnog, o čemu svedoči broj ljudi koji izvijaju vratove kako bi pogledali dok sam prolazio pored. Slično, zatekao sam sebe kako krišom zavirujem u auto u svakoj prilici.
Prednja strana ima ugaonu rešetku sa manjim, uglađenijim farovima koji upadaju u oči u retrovizorima automobila ispred vas. 19 x 9.0 inča tamne hromirane alu felne sa 245/40 R19 94W run-flat gumama su još jedna istaknuta karakteristika dizajna. Definitivno nećete izgubiti svoj Infiniti u gužvi.
Prednji kraj privlači pažnju.
Zanimljivo je da se u saopštenju za javnost o automobilu na 22 stranice riječ "praktičan" ne pojavljuje tačno jednom. I ne bi trebalo biti u ovoj recenziji.
Imajte na umu da ovaj auto koristim kao porodični vikend. Dizajn Q60 je neskriveno orijentisan na vozača, i iako ima četiri sedišta, shvatam da su klupe za putnike samo simbolične ponude.
Prednja sedišta su izuzetno udobna i pružaju podršku na svim pravim mestima. Zadnja sedišta, sa dva držača za čaše u središnjem naslonu za ruke, su udobna, ali nisu prijatna za nekoga ko je viši od 5 stopa. Da bih obezbedio pristojan prostor za noge, moje vozačko sedište je moralo da bude postavljeno bliže volanu nego inače sa visokim kolenima.
Međutim, ulazak i izlazak dece na zadnje sedište bilo je iznenađujuće besprekorno sa polugom za preklapanje i elektronskim dugmetom za podešavanje sedišta koji se nalazi na vrhu svakog prednjeg sedišta radi lakšeg pristupa.
Prtljažnik je oglašen na 341 litar, a iako je manji od svojih konkurenata (350 litra) RC423, stao je u naš prtljag malih vikend torbi za noćenje, ali ne više.
Upravo smo uspjeli smjestiti naš prtljag u prtljažnik od 341 litara.
Pozadi u kokpitu, prostor za odlaganje je ograničen na malu kutiju ispod srednjeg naslona za ruke i skriveni otvor ispred mjenjača, kao i pretinac za rukavice male veličine. Dva držača za čaše na središnjoj konzoli pružaju praktično odlaganje vašeg mobilnog telefona, sunčanih naočala i ključeva. Sve dok nisam poželeo bilo šta da popijem.
Unutrašnjost ostavlja pristojan prvi utisak sa ukusnim kožom presvučenim udobnim sedištima i vratima, i sjajnim Bose surround sistemom sa 13 zvučnika (prilično sličan Audiju). Kabina radi dobar posao smanjenja buke motora i ceste na gotovo nečujno brujanje.
Međutim, daljnja inspekcija otkriva nekoliko upitnih dizajnerskih izbora. Posebno treba napomenuti korištenje plastične srebrne obloge u stilu karbonskih vlakana i jeftinih plastičnih prstenova oko brzinomjera i obrtomjera. Dvostruki ekrani osjetljivi na dodir, jedan malo veći od drugog, još su jedan izrazito neobičan dodir za luksuzni sportski automobil.
Namenski ekran osetljiv na dodir za satelitsku navigaciju nalazi se iznad medijskog ekrana ispod.
Q60 je blagoslovljen opsežnom listom standardnih karakteristika, uključujući automatska LED prednja svjetla i DRL, električni krovni krov, dvostruki ekran osjetljiv na dodir (8.0-inčni i 7.0-inčni ekran), satelitsku navigaciju i kameru za surround pogled.
Tu je i otključavanje bez dodira, električni podesivi volan, dvozonska kontrola klime, električno podesiva i grijana sjedišta vozača i suvozača, aluminijske pedale i upravljač presvučen kožom.
Nedjeljni sportovi
Na papiru, Q60 Red Sport 298kW/475Nm izlazne snage iz njegovog 3.0-litarskog twin-turbo V6 motora daje mu značajnu prednost u odnosu na 350kW/233Nm V378 RC6 motor i obećava ozbiljnu zabavu. Sport Plus je odabran između šest načina vožnje i nudi najprivlačniju u pogledu performansi i upravljanja. Pretjecanje u ovom automobilu izaziva ozbiljnu ovisnost i bolno je lako.
Q60 je opremljen 3.0-litarskim V6 motorom s dva turbo punjača koji razvija 298 kW/475 Nm snage.
Međutim, uprkos naglom ubrzanju, osjećao sam se pomalo prevarenim. Uz svu svoju inženjersku lukavštinu, Red Sport nije uspio da istinski uzbudi ili izazove onaj idiotski smiješak koji sam očekivao.
Osećao sam da je čisto zadovoljstvo u vožnji ustupilo mesto luksuznijem podešavanju, posebno izduvnom sistemu. Vožnja u režimu Sport Plus sa spuštenim prozorom dala je manje nego zadovoljavajući sluh. Lajav i uzbudljiv C43 nije.
Moj Q60 Red Sport dolazi sa (opciono) direktnim adaptivnim upravljanjem (DAS) koristeći tehnologiju elektronske kontrole. Simulirana povratna informacija je dizajnirana da trenutno reaguje na radnje i najbolje radi u Sport Plus modu, gdje je pojačan osjećaj upravljanja i odziv uočljiviji. Međutim, nedostaje mu konekcija i osećaj mehaničke postavke koja bi nadmašila nemačke EPS jedinice i potrebno je malo navikavanja.
Q60 Red Sport tek treba da dobije ANCAP ocenu sudara, ali Q50 je dobio najviših mogućih pet zvezdica. Dolazi sa izvanrednim nivoom napredne sigurnosne opreme, uključujući AEB, upozorenje na mrtvu kutu i upravljanje uz pomoć pri napuštanju trake. Postoje dva ISOFIX sidrišta na zadnjoj strani i dve gornje tačke za pričvršćivanje kablova.
Zadnje sedište je udobno za decu, ali ne i za odrasle.
Nakon pređenih oko 300 km u dva dana na otvorenom putu, gradu i gradu, putni kompjuter automobila pokazao je prosječnu potrošnju od 11.4 l/100 km. Nešto više od infinitijevih 8.9 l/100 km (kombinovana vožnja).
Ovaj automobil ima lijepo oblikovan profil koji vrišti o sportskim performansama, sa jasnom željom da bude inovativan i privlačan. Dok je ubrzanje glatko i beskrajno uzbudljivo, cjelokupno iskustvo vožnje ne izaziva uzbudljiv odgovor. Ovo nije njemački sportski automobil. S druge strane, zbog njegove manje fleksibilne vožnje teško je nazvati ga luksuznim kupeom, tako da nije Lexus.
Ako vas sportske performanse ne natjeraju da udarite jače, prepoznatljiv i dobar izgled Q60 može pomoći. Po ovoj cijeni odgovara većini vrhunskih kupea s dvoja vrata, ali ne svim.
Da li je S5 pravi za vašu porodicu? Da nije, da li bi vas bilo briga? Recite nam šta mislite u komentarima ispod.
