Recenzija Jaguara E-Pace 2020: P250 karirana zastava

U 2016. Jaguar je izazvao popriličnu pomutnju kada je ušao u brzorastući svijet premium SUV-ova sa F-Paceom srednje veličine. Ljudima za razvoj proizvoda u sjedištu u Coventryju se to toliko svidjelo da su napravili još jedan.

Kompaktni E-Pace (i kasniji električni I-Pace) premjestio je marku s luksuznih limuzina, karavana i sportskih automobila na SUV, koji sada prednjače u prodaji brenda i proizvoda.

F-Pace je lijepo napravljen petosjed. Da li ovaj manji E-Pace paket čini još više dobrih stvari?    

Jaguar E-PACE 2020: D180 Checkered FLG AWD (132 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Dizelski motor
Efikasnost goriva	6 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$55,700

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Jaguar E-Pace Checkered Flag P63,600 košta 250 USD, bez putnih troškova, i takmiči se sa impresivnom grupom evropskih i japanskih kompaktnih SUV-ova kao što su Audi Q3 40 TFSI Quattro S Line (61,900 USD), BMW X1, 25 (64,900 USD xDrive, 300 USD) ), Lexus NX61,700 F Sport (250 USD), Mercedes-Benz GLA 4Matic (63,000 USD) i Range Rover Evoque P200 S (62,670 USD). Sve čvrste matice, i svi AWD osim Lexusa sa prednjim pogonom.

A kada dostignete bar od 60 do 10 dolara, pošteno je očekivati ​​dugu listu standardnih funkcija, a osim tehnologija sigurnosti i pogonskog sklopa koje su detaljno opisane u odjeljcima Sigurnost i Vožnja, klasa Checkered Flag na vrhu piramide pruža fiksni panoramski krovni otvor. , zrnasta kožna sedišta (sa kontrastnim šavovima), podesiva sportska prednja sedišta sa električnim grejanjem u 10 smera, dvozonska kontrola klime i XNUMX-inčni Touch Pro medijski ekran (sa kontrolama prevlačenja, stiskanja i zumiranja). ), kontrola zvuka (uključujući digitalni radio), Android Auto i Apple CarPlay povezivanje, satelitska navigacija i još mnogo toga.

Vrh piramidalne konfiguracije karirane zastave opremljen je fiksnim panoramskim staklenim krovom.

Ostala označena polja uključuju "Crni vanjski paket", adaptivni tempomat, 19" aluminijske felge, grijane i električne vanjske retrovizore (sa blizinskim svjetlima), brisače s senzorom kiše, automatska LED prednja svjetla, LED DRL, svjetla za maglu (prednja i stražnja) plus zadnja svjetla , električna vrata prtljažnika, 'Ebony' obloge, 'R-Dynamic' kožni volan, crne ručice mjenjača, ulazak i pokretanje bez ključa, metalne gazeće ploče 'Checkered Flag' i svijetle metalne pedale. 

Naša "Photon Red" jedinica za testiranje je takođe bila opremljena sa head-up displejom (1630 dolara), Meridian audio sistemom (1270 dolara), staklom za privatnost (690 dolara) i zadnjim animiranim pokazivačima pravca (190 dolara).

U stvari, lista opcija za Jaguar E-Pace puna je pojedinačnih karakteristika i paketa, ali standardna oprema pruža dobru vrijednost za novac i konkurenciju u kategoriji. 

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Ian Callum. Jaguarov direktor dizajna tokom 20 godina, od 1999. do 2019., evoluirao je izgled brenda od tradicionalnog i konzervativnog do hladnog i modernog, ne napuštajući tradicionalnu bebu s novom dizajnerskom vodom za kupanje.

E-Pace prati Jaguarov prepoznatljivi predložak dizajna.

E-Pace će biti jedan od posljednjih Jaguara koji će se pojaviti pod njegovim stalnim vodstvom (Callum ostaje konsultant Jaguara), a tokom njegovog globalnog lansiranja 2018., imao je za cilj da istakne rodnu neutralnost automobila sumirajući je. kao: „Ne previše plemenito; mišićav i zakrivljen u isto vrijeme.

I s tim je teško raspravljati. E-Pace prati Jaguarov prepoznatljiv motiv dizajna koji se nalazi u revolucionarnim modelima kao što su sportski automobil F-Type i veći F-Pace SUV.

Crni 19-inčni alu felge sa pet krakova naglašavaju sportski izgled vozila.

Sa nešto manje od 4.4 metra dužine, E-Pace je manji od običnih SUV-ova srednje veličine kao što su Mazda CX-5 i Toyota RAV4, ali je primjetno širi, što mu daje veći otisak i atletsko držanje.

Ultra-kratki prednji i zadnji prepusti i crni 19-inčni alu felge sa pet krakova pojačavaju ovaj utisak, dok ističu relativno dugo međuosovinsko rastojanje od 2681 mm.

Tamne rešetke Cheered Flag rešetke i duga, šiljasta LED prednja svjetla stvaraju prepoznatljivo lice mačke.

Mrežaste rešetke Dark Checkered Flag na nosu i dugačka, sužavajuća LED prednja svjetla dopunjena LED DRL-ovima u obliku slova 'J' duž vanjskih rubova stvaraju prepoznatljivo mačje lice, dok tamni akcenti na rešetkama blatobrana i okvirima prozora daju dodatni zrak. intenzitet.

Zakošena linija krova nalik kupeu, zašiljeni bočni prozori i široki blatobrani naglašavaju dinamičan izgled E-Pacea, dok su duga, uska, horizontalna zadnja svjetla i debele hromirane izduvne cijevi obilježja modernog Jaguara.

Debela izduvna cijev sa hromiranim vrhovima trenutno je obilježje Jaguara.

Unutrašnjost je jednako čvrsto umotana i pomno dizajnirana kao i eksterijer, sa instrumentima, multimedijalnim ekranom i kontrolama jasno orijentisanim prema vozaču.

Unutrašnjost je jednako čvrsto umotana i pažljivo izrađena kao i eksterijer.

U stvari, prepoznatljiva ivica koja definiše ide prema dole od vrha instrument table, oko centralne konzole i preko konzole, formirajući zaštitnu barijeru (u kompletu sa držačem leve ruke) između vozača i suvozača.

A ako i dalje povezujete Jags s interijerima od orahovog furnira, razmislite ponovo. Diskretni Noble Chrome ukrasi naglašavaju obloge mjenjača, instrument tablu i druge detalje na instrument tabli i vratima. 

Vertikalni sportski mjenjač razlikuje se od rotacionog kontrolera koji se koristi u starijim Jaguar modelima, međutim Jaguar kaže da su prekrasni taktilni prednji ventilacijski diskovi inspirirani prstenovima sočiva klasične Leica kamere.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 9/10

Za automobil sa razmakom od branika manjim od 4.4 metra, međuosovinsko rastojanje od 2681 mm je dugačko, a unutrašnji prostor je takođe povećan zahvaljujući širokom snopu i visini E-Pace-a.

Nekako je prednji dio kabine udoban, ali prostran, ova čudna dihotomija stvorena strmim nagibom kontrolne ploče i središnje konzole, povećavajući osjećaj prostora dok i dalje omogućava lak pristup ključnim kontrolama i prostorima za odlaganje. 

Prednji dio kabine je udoban i prostran u isto vrijeme.

Kad smo kod toga, prednja sjedala imaju veliku kutiju za odlaganje s poklopcem/naslonom za ruke koji se uvlači između sedišta (sa dva USB-A porta, micro-SIM utorom i 12V utičnicom), dva držača za čaše pune veličine na središnjoj konzoli (sa utorom za pametni telefon između). ), ladica za sitne predmete ispred ručice mjenjača, prostrana pretinca za rukavice, držač za sunčane naočale iznad glave i velike korpe na vratima s dovoljno mjesta za velike boce. 

Posebna napomena za centralnu kutiju za odlaganje. Prostor se proteže naprijed, daleko ispod konzole, tako da se nekoliko boca od 1.0 litara može položiti ravno, ostavljajući dovoljno prostora na vrhu. A mrežasti džep na donjoj strani poklopca odličan je za male labave predmete.

Ima dosta mesta za putnike na zadnjem sedištu.

Pomerajte se unazad i iznova, uprkos maloj veličini, E-Paceov položaj je dobar. Sjedeći iza vozačkog sjedišta veličine mojih 183 cm (6.0 stopa), uživao sam u puno prostora za noge i glavu, čak i sa standardnim staklenim krovom. 

Prostorija za ramena je takođe veoma udobna. A putnici na zadnjim sedištima opremljeni su kutijom za odlaganje sa poklopcem i dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, mrežastim džepovima na naslonima prednjih sedišta i korisnim policama na vratima sa dosta mesta za standardne boce. Tu su i podesivi središnji otvori za ventilaciju sa 12V utičnicom i tri rupe za skladištenje.

Putnici na zadnjim sedištima imaju preklopnu kutiju za odlaganje i dva držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke.

Prtljažnik je još jedan plus kompaktnog E-Pacea: 577 litara kada se zadnje sjedište preklopi u omjeru 60/40, i 1234 litara kada se preklopi. 

Više tačaka za pričvršćivanje pomažu u osiguranju tereta, tu su zgodne kuke za torbu sa obe strane, kao i 12V utičnica na strani suvozača i mrežasti pretinac iza luka točka na strani vozača. Električna vrata prtljažnika su takođe dobrodošla.

Nosivost prikolice sa kočnicama je 1800 kg (750 kg bez kočnica), a stabilizacija prikolice je standardna, iako će vas prijemnik za prikolicu koštati dodatnih 730 USD. Čelični rezervni dio se nalazi ispod poda teretnog prostora.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

E-Pace Checkered Flag P250 pokreće 2.0-litarska turbo-benzinska verzija Jaguar Land Rover Ingenium modularnog motora zasnovanog na više 500cc cilindara istog dizajna.

Ova jedinica AJ200 ima aluminijski blok i glavu sa oblogama cilindra od livenog gvožđa, direktnim ubrizgavanjem, elektro-hidraulički kontrolisanim podizanjem usisnog i izduvnog ventila i jednim turbo sa dvostrukim pomeranjem. Proizvodi 183 kW pri 5500 o/min i 365 Nm pri 1300-4500 o/min. 

E-Pace Checkered Flag P250 pokreće 2.0-litarska benzinska verzija sa turbo punjenjem Jaguar Land Rover Ingenium modularnog motora.

Pogon se šalje na sva četiri točka preko devetostepenog automatskog menjača (od ZF) i Active Driveline sistema pogona na sve točkove. Sa zadanim pomakom zadnje osovine, stalno prati uslove vožnje, ažurirajući raspodjelu obrtnog momenta svakih 10 milisekundi.

Dva nezavisna, elektronski kontrolisana (mokri disk) kvačila raspoređuju obrtni moment između zadnjih točkova, sa sistemom koji je u stanju da prenese 100% obrtnog momenta na bilo koji zadnji točak ako je potrebno.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Prijavljena ekonomičnost goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus je 7.7 l/100 km l/100 km, P250 karirana zastavica emituje 174 g/km CO2 u procesu.

Za nedelju dana sa automobilom, vozeći se oko 150 km po gradu, predgrađu i autoputu (uključujući i odvažnu vožnju B-putem), zabeležili smo prosečnu potrošnju od 12.0 l/100 km, što je visoko za kompaktni SUV. Ovaj broj odgovara stvarnom dometu od 575 km.

I vrijedno je napomenuti da uprkos korištenju laganog aluminija za glavne panele karoserije i komponente ovjesa, E-Pace teži preko 1.8 tona, što ga ne čini lošijim od njegovog većeg F-Pace brata.

Minimalni zahtjevi za gorivo su premium bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 69 litara ovog goriva za punjenje rezervoara.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 9/10

U 2017. godini, Jaguar E-Pace je dobio maksimalnih pet zvjezdica ANCAP i može se pohvaliti solidnim nizom aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija.

Kako bi vam pomogli da izbjegnete sudar, postoje očekivane funkcije kao što su ABS, BA i EBD, kao i kontrola stabilnosti i proklizavanja. Dok novije inovacije kao što su AEB (urbano, međugradsko i velike brzine, sa detekcijom pješaka i biciklista), pomoć u mrtvom kutu, adaptivni tempomat (sa "Queue Assist"), "svjetlo za zaustavljanje u nuždi", pomoćno održavanje trake, pomoć pri parkiranju i Upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi takođe je uključeno u specifikaciju Checkered Flag.

Retrovizorska kamera, "Monitor statusa vozača" i "Asistent za stabilnost prikolice" su takođe standardni, ali surround kamera od 360 stepeni (210 USD) i nadzor pritiska u gumama (580 USD) su opcioni dodaci.

Ako je sudar neizbježan, unutra je smješteno šest zračnih jastuka (dvostruki prednji, prednji bočni i zavjesa po cijeloj dužini), a sistem zaštite pješaka uključuje aktivnu haubu koja se podiže u slučaju sudara pješaka kako bi se osiguralo više prostora od čvrstih dijelova u motornom prostoru. . , kao i specijalni vazdušni jastuk za bolju zaštitu osnove vetrobranskog stakla. 

Zadnja sedišta takođe imaju tri gornje tačke pričvršćivanja za dečije kapsule/dečije sedišta sa ISOFIX sidrištima na dve krajnje tačke.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 6/10

Jaguarova garancija od tri godine/100,000 km je značajno odstupanje od uobičajenog tempa od pet godina/neograničena kilometraža, s nekim markama sedam godina. Čak iu luksuznom segmentu, novi Genesis i najugledniji Mercedes-Benz nedavno su pojačali pritisak nudeći petogodišnju neograničenu garanciju na kilometražu. 

Jaguar nudi garanciju od tri godine ili 100,000 km.

Dostupna je produžena garancija na 12 ili 24 mjeseca, do 200,000 km.

Servis je zakazan na svakih 12 mjeseci/26,000 km, a "Jaguar servisni plan" je dostupan za maksimalno pet godina/102,000 km za 1950 dolara, što uključuje i pet godina pomoći na putu.

Kako je voziti? 8/10

Hauba, prednje rešetke, krov, vrata prtljažnika i ključne komponente ovjesa E-Pacea mogu biti napravljene od lake legure, ali ovaj zdepasti mali SUV težak je 1832 kg. Međutim, Jaguar tvrdi da Checkered Flag P250 sprinta od 0 do 100 km/h za 7.1 sekundu, što je vrlo brzo, ako ne i zasljepljujuće.

2.0-litarski twin-scroll turbobenzinac isporučuje čvrst blok (vršnog) obrtnog momenta (365 Nm) od samo 1300 o/min do 4500 o/min, što, u kombinaciji s ne manje od devet automatskih omjera prijenosa, znači zdrav pogodak u prosjeku asortiman je uvek dostupan.

Adaptivni sistem menjača čita stil vožnje kako bi prilagodio svoje ponašanje u skladu sa tim i dobro radi. Ali ručno mijenjanje brzina s ručicama dodaje zabavu i preciznost.

Stvar je u tome što su, uprkos tome što su urađene u pikantno crnoj boji, same latice napravljene od plastike, što je uobičajeno i predstavlja razočaranje u high-end okruženju. 

Jaguar tvrdi da će Checkered Flag P250 dostići 0 km/h za 100 sekundi.

Ovjes je sprijeda opružan, pozadi "integralni" multi-link, a kvalitet vožnje je iznenađujuće lagan za automobil ove veličine sa visokim položajem sedenja. Ovdje nema lukavih aktivnih prigušivača, samo dobro osmišljena postavka podešena za rad u raznim uvjetima.

Međutim, JaguarDrive Control sistem nudi četiri načina rada - Normal, Dynamic, Eco i Rain/Ice/Snow - za podešavanje parametara kao što su upravljanje, odziv gasa, mijenjanje brzina, kontrola stabilnosti, raspodjela obrtnog momenta. i sistem pogona na sva četiri točka.

Dinamika je slatka tačka, sve se malo zategne bez ikakvog značajnog uticaja na prefinjenost, automobil ostaje tih i pribran čak i kada vozačev entuzijazam počne da prevlada. 

Električni servo upravljač proporcionalan brzini s promjenjivim omjerom je dobro ponderisan i dobro usmjeren, ali je osjećaj na cesti osrednji. S druge strane, sistem vektoriranja obrtnog momenta, koji koristi kočnice za kompresiju točka koji gubi trakciju u krivini, radi besprijekorno. 

Kočnice su ventilirani diskovi od 349 mm sprijeda i čvrsti rotori od 300 mm pozadi, i dok prilično dobro zaustavljaju automobil, početni osjećaj pedale je „hvatanje“, posebno pri malim brzinama. Težak je zadatak podmazati pedalu do tačke u kojoj efekat nestaje.

Pod naslovom "Opšte napomene", ergonomski raspored je težak, sa vrlo jasnim instrumentima i praktičnim prekidačima, ali "ebanovina" obloga plafona previše zatamnjuje unutrašnjost. Dok ogroman (standardni) stakleni krov propušta mnogo svjetla, više bismo voljeli svjetliju nijansu 'Ebony' dostupnu u drugim E-Pace klasama (ali ne u ovoj).

Govoreći o unutrašnjosti, sportska prednja sedišta su snažna, ali udobna na dugim relacijama, a njihovo (standardno) grejanje je veliki plus u prohladnim jutrima, a multimedijalni ekran visoke rezolucije (21:9) oduševljava. a nivo kvaliteta i pažnje posvećene detaljima u kabini je impresivan.

Presuda

Jaguar E-Pace Checkered Flag P250 je kompaktni, uglađeni vrhunski SUV. Jeftin, super siguran i prostran, kombinuje briljantnu praktičnost sa udobnošću i zdravim performansama. Pomalo je pohlepan, ima nekih relativno manjih dinamičkih zabuna, a Jaguarov vlasnički paket bi trebao poboljšati njegovu igru. Ali za one koji nemaju puno slobodnog prostora, ali ne žele štedjeti na luksuzu, ovo je atraktivna opcija u visokokonkurentnoj kategoriji.