Recenzija Jaguara F-Pace 2019: Prestige 25t

Jaguarov prvi prodor na terenska vozila bio je F-Pace. Čudno ime, ali izgrađeno na potpuno novoj aluminijskoj platformi, ovo je impresivna mašina. Još impresivnija je činjenica da velika većina njih sada koristi Jaguarove Ingenium motore - ponekad sa zapanjujućom snagom - za 2.0-litarski turbo motor.

F-Pace je s nama već nekoliko godina i drži se na vrlo prometnom dijelu tržišta. Ljudi se uvijek iznenade kada im kažete cijenu – čini se da očekuju da je šestocifreni, ali izgledaju ugodno iznenađeni kada im kažete da je F ispod osamdeset hiljada.

Vrhunski Prestige u ponudi ima niz Jaguarovih vlastitih 2.0-litarskih turbo motora sa četiri cilindra, laganu aluminijsku šasiju i iznenađujuće veliku unutrašnjost.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	7.1 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$63,200

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Prestige je dostupan sa dizel i benzinskim motorima, kao i sa zadnjim ili pogonom na sve točkove. Moja mačka ove sedmice je bila Prestige 25t, koja je verzija benzinskog motora od 184 kW i dolazi sa pogonom na stražnje kotače. Dakle, svakako ne početni nivo, ali Prestige je prva od četiri klase.

25t standardno dolazi sa aluminijumskim felgama od 19 inča, sistemom Meridian sa 11 zvučnika i ekranom osetljivim na dodir od 10.0 inča, automatskim ksenonskim farovima i automatskim brisačima, grejanim i sklopivim retrovizorima, kožnim sedištima, električnim sedištem za vozača, dvozonskom kontrolom klime, satelitska televizija. navigaciju, električna vrata prtljažnika, tempomat i kompaktnu rezervnu gumu.

InControl-ov softver i hardver nastavljaju da se poboljšavaju, a njegovo novo sučelje sa pločicama je vrlo jednostavno za korištenje na ogromnom ekranu. Satelitska navigacija je još uvijek malo skučena, ali je značajno poboljšanje u odnosu na ranije automobile, a možda biste je htjeli potpuno odustati jer imate Apple CarPlay i Android Auto.

Dodatak standardu ovom automobilu bio je ulaz bez ključa (1890 dolara!), "Drive Pack" koji uključuje adaptivno krstarenje, praćenje mrtvog ugla i brzi AEB za 1740 dolara, grijana prednja sedišta (840 dolara), crni točkovi za 840 dolara, crni paket. za 760 dolara, veće prednje kočnice od 350 mm za 560 dolara, i nekoliko malih stvari, čime je ukupna vrijednost iznosila 84,831 dolara.

Do dana kada umrem, nikada neću shvatiti zašto neke zaista korisne sigurnosne funkcije koštaju manje od stvari koja otključava auto kada dodirnete ručicu.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Dizajn F-Pacea je proizvod jednog od dva različita Jaguar dizajnerska pravca. Dok manji E-Pace preuzima estetiku F-Type sportskog automobila, F-Pace nekako uklanja uske farove poznate iz XF i XE limuzina.

To je impresivno djelo i izgleda prilično prijeteće s crno ofarbanim crnim rancem. Ili bi bilo, da su točkovi veći, izgledaju pomalo poludovršeno iako su 19-inčni. Lako popravite tako što ćete označiti Jag Dealer.

Sa crnim paketom, F-Pace izgleda prilično prijeteće.

Unutrašnjost je takođe veoma slična limuzinskoj knjizi za crtanje. Okretni prekidač, volan (namjerno) malo pomaknut od sredine i linija čamca koja se proteže od vrata do vrata u elegantnoj liniji po cijelom automobilu.

Mogao je biti XF da nisi sjedio tako visoko i da nije bilo toliko stakla oko tebe. Čini mi se važnim jer izgleda kao Jaguar, a to je ono što želite kada trošite novac.

10.0-inčni ekran osjetljiv na dodir dolazi sa Apple CarPlay i Android Auto.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

To je veliki auto i velik je unutra. Čini se da bi F-Pace trebao biti sedmosjed, ali dno to ne dozvoljava, pa je petica.

Putnici na prednjim sedištima imaju dovoljno prostora za glavu, uprkos prisustvu šibera.

Čini se da ovo razočarava mnoge ljude i mogu razumjeti zašto. Pretpostavljam da je to bilo razočarenje i za Jaguar - verovatno znaju da skoro niko ne koristi sedišta u trećem redu, ali nešto u mislima ih ubeđuje da su im potrebna dva dodatna sedišta.

Uprkos začinjenom uglu zadnjeg stakla, počinjete sa 508 litara prtljažnika, povećavajući se na 1740 litara kada preklopite zadnja sedišta razdvojena 40/20/40.

Putnici na prednjim sedištima imaju dovoljno prostora za glavu, čak i ako postoji krovni otvor i par držača za čaše koji se mogu skloniti ispod poklopca. Ispod središnjeg stuba ima mjesta za vaš telefon, a središnji naslon za ruke pokriva veliku korpu.

Pozadi imate središnji naslon za ruke sa parom držača za čaše (ukupno četiri), a kao i na prednjim vratima, sa svake strane su držači za flaše, ukupno četiri. Dvojica će tamo biti srećna, a treći neće biti previše nesrećni, tako da je to pravi petosed.

Putnici pozadi će biti zadovoljni prostranošću koju nudi F-Pace.

Putnici na zadnjim sedištima imaju 12-voltne utičnice i otvore za klimatizaciju.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Prestige i Portfolio F-Paces su dostupni sa četiri opcije motora. 25t se prevodi u 2.0-litarski turbobenzinac sa 184kW/365Nm. Ovo je mnogo, čak i sa značajnim - iako laganim za segment - 1710 kg.

2.0-litarski turbo motor isporučuje 184 kW/365 Nm.

Možete se odlučiti za AWD, ali ovaj RWD Prestige koristi isti ZF osmostepeni automatik kao i ostatak asortimana.

Sprint od 0-100 km/h se završava za 7.0 sekundi i možete vući do 2400 kg sa kočenom prikolicom.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Jaguarova zvanična izjava sugerira da možete trošiti vrhunski bezolovni benzin pri 7.4 L/100 km u kombinovanom (urbanom, vangradskom) ciklusu. I, kako se ispostavilo, nije daleko.

U sedmici koju sam proveo vozeći se autoputem u predgrađu male kilometraže, dobio sam 9.2L/100km, što je pohvalno za tako veliku jedinicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

F-Pace je opremljen sa šest vazdušnih jastuka, ABS-om, kontrolom stabilnosti i proklizavanja, kamerom za vožnju unazad, pomoći pri zadržavanju trake, prednjim i zadnjim parking senzorima i AEB-om pri malim brzinama.

Dodatne sigurnosne funkcije dostupne su u "Driver Pack-u" koji je došao uz moj auto, ali bilo bi lijepo kada bi nekoliko njih - posebno praćenje mrtvog ugla - bilo standardno na ovom nivou.

Ako sa sobom vodite djecu, postoje tri gornja sidrišta i dvije ISOFIX točke.

U decembru 2017. F-Pace je dobio najviše pet ANCAP zvjezdica.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Jaguar može ponuditi istu garanciju kao i ostali premium proizvođači, ali glavni proizvođači čine da svi izgledaju pomalo zločesti.

Ono što je nekada bilo standardno za stazu, Jag nudi trogodišnju garanciju od 100,000 km uz odgovarajuću pomoć na putu.

Jaguar nudi planove prije servisa za do pet godina/130,000 km, što vam pomaže da držite troškove pod kontrolom na oko 350 USD godišnje, što uopće nije loše. Servisni intervali su impresivnih 12 mjeseci/26,000 km.

Kako je voziti? 8/10

Veliki luksuzni SUV bez igračaka ne može biti tako zabavan kao F-Pace.

Ovaj četvorocilindrični motor srednjeg opsega (postoji i V6 sa kompresorom i V8 sa kompresorom) proizvodi dosta gunđanja da gurne veliku mačku.

Istovremeno, to je nevjerovatno glatka jedinica sa neobičnom kombinacijom zvukova koja stvara jedinstvenu notu motora.

Kriva obrtnog momenta je uglavnom ravna, a osmostepeni menjač je dobro podešen da to podnese. Po gradu se kreće vrlo okretno i jedino što imam je da bi bilo bolje da je kontrola proklizavanja malo labavija. Čak i u dinamičkom modu, može biti malo smrtonosno. 

Zaista preferiram ovu verziju F-Pacea sa zadnjim pogonom. Malo je lakši i upravljanje je oštrije (nije da se pogon na sve točkove ne razlikuje).

Osjeća se oštrije čak i na ovim relativno prozračnim gumama 255/55. S druge strane, vožnja je prilično dobra sa upravljivošću.

Iako nije uglađen, nikada ne frustrira, i zaista mi je teško opravdati zračno ogibljenje na nižim automobilima.

Nisam mogao izabrati velike kočnice, ali sam siguran da su dobrodošle ako nosite veliku težinu ili vučete, tako da vjerovatno vrijede nekoliko dodatnih dolara.

Ulaz bez ključa nije, a ja bih svakako uzeo "Drive Pack" i njegovu dodatnu sigurnosnu opremu.

Sam kokpit je veoma tih i Meridian zvučni sistem je prilično dobar kada naučite kako da se krećete po velikom ekranu. Hardver za InControl je takođe prilično gotov, sa zaostalim podrhtavanjem kada prevučete preko drugog ekrana i bolno sporom reakcijom satelitske navigacije na unos.

Za razliku od neke od njegovih Range Rover braće, pokrećete Android Auto/Apple CarPlay.

Presuda

Vozio sam nekoliko F-Pace-a tokom godina i zaista mi se sviđa pogon na zadnje točkove. Dizel V6 sa pogonom na sve točkove je svakako brz, ali ne tako lagan kao benzinac. Dizel motori sa četiri cilindra su dobri, ali ne mogu da pariraju glatkoći benzinskog motora. Ušteda goriva na benzin je takođe impresivna. Smiješno je kako je F-Pace lakši od manjeg E-Pacea, i to zaista osjećate.

Ispod osamdeset hiljada (uprkos opcijama) to je mnogo automobila sa značkom koja se ljudima dopada. Reci im da je Jaguar i gledaj kako im oči svijetle. Izvedite ih u šetnju i gledajte kako im čeljusti padaju kada im kažete da je to četverocilindrični motor. To je opojna mješavina prestiža (izvinite) i činjenice da je to prokleto dobar auto.

Ima li smisla kupiti elitni SUV sa pogonom na dva točka? da li ti je stalo? Obavijestite nas o tome u komentarima.