Recenzija Jaguara F-Type 2021: R

Nakon dugog perioda trudnoće u kojem su se različiti korporativni Jaguarovi gospodari poigravali idejom o nasljedniku legendarnog E-Typea, F-Type je konačno stigao krajem 2013. i privukao pažnju svih.

Uspeo je da uhvati pravu količinu nasleđa Jag-a složenog u paket visoke tehnologije, sa jednostavnim izborom V6 i V8 motora sa kompresorom smeštenih u izuzetno elegantnom kabrioletu.

Formula je vremenom postala složenija, sa kupe verzijama, moćnim R i punim SVR varijantama, specijalnim izdanjima uključujući egzotični Project 7, i najnovijim 2.0-litarskim četverocilindričnim modelima s turbo punjenjem. zapanjujuće duplo povoljnije.

Ažuriranje krajem 2019. godine dodalo je još malo mačje trave, uključujući redizajniran nos, a ovo je vodeći F-Type R, pokretan V8 motorom sa kompresorom i podlogama usmjerenim na performanse. Vrijeme je da zaronite u ovo najnovije poglavlje u istoriji Jaguara F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	5.0L
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	11.3 l / 100 km
Sletanje	2 sedišta
Cijena od	$198,200

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 8/10

Teško je uočiti direktne konkurente F-Type R od 262,936 dolara, osim jednog; Porsche 911 Carrera S, 274,000 dolara jasni konkurent po cijeni i performansama.

Sa 3.0-litarskim twin-turbo bokser motorom od 331 kW/530 Nm, 911 može ubrzati od 0 do 100 mph za samo 3.7 sekundi, što je (iznenađenje, iznenađenje) upravo ono što Jag tvrdi.

Zabacite svoju mrežu malo šire i uhvatit ćete, na primjer, jeftin Nissan GT-R Track Edition (235,000 USD) i Mercedes-Benz S 560 Coupe (326,635 USD) za oko 50 dolara iznad F-Typea koji traži Cijena. . Dakle, lista standardnih funkcija bi trebala biti impresivna, i ukratko, jeste.

Detaljni detalji specifikacije opreme ovog automobila zahtijevat će poseban pregled. (Slika: James Cleary)

Udubljivanje u detalje specifikacije opreme ovog automobila zahtevalo bi poseban pregled, pa evo paketa najvažnijih stvari.

10-inčni Touch Pro multimedijalni ekran kontroliše Meridian 380W audio sistem sa 10 zvučnika (uključujući subwoofer), digitalnim radiom, dinamičkom kontrolom jačine zvuka i 10-kanalnim pojačalom, kao i Apple CarPlay, Android Auto i Bluetooth. veza.

To je ujedno i pristup prilagođenom dinamičkom podešavanju vozila, "Navigation Pro", povezivanju telefona, ambijentalnom osvjetljenju, stražnjoj kameri i još mnogo toga.

Dolazi sa aluminijumskim felgama od 20 inča i jarko crvenim kočionim čeljustima. (Slika: James Cleary)

Windsor koža puna zrna tapacirana je u 12 smjera električno podesivim Performance sjedištima (plus memorija). Tu je i 12.3-inčna prilagodljiva digitalna instrument tabla, tempomat (i ograničavač brzine), ulazak i pokretanje bez ključa, automatski senzori za kišu, brisači sa automatskim zatamnjivanjem i grijanjem (memorija), preklopni aktivni izduvni gas, LED diode. farovi, DRL i zadnja svjetla, kao i električno podesivi stup upravljača (sa memorijom), kontrola klime, električni poklopac prtljažnika, 20-inčne alu felne, jarko crvene kočione čeljusti i slovo "R" s potpisom na kožnoj oblogi. sportski volan, pragovi vrata i centralna konzola.

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 9/10

Iako je počeo kao roadster, F-Type kupe verzija je uvijek bila dio plana. U stvari, Jaguar C-X16 Concept, koji je postao serijski prototip automobila 2011. godine, bio je tvrdi krov.

Nakon javnog pregleda kupea na Salonu automobila u Los Angelesu 2013., pitao sam tadašnjeg šefa dizajna Jaguara Iana Culluma da li su konsultanti stavili veto na ultra-hladna vrata otvora za otvaranje sa strane; jedan od mnogih E-Type savjeta za stilizovanje. Njegov odgovor je bio iskrivljen osmeh i sporo klimanje glave.

Šteta što vrata nisu stigla do izložbenog prostora, ali E-Type i dalje ima snažan dizajnerski uticaj na svog nasljednika.

Sportski volan presvučen kožom ima potpis "R". (Slika: James Cleary)

Dugačak oko 4.5 m, širok oko 1.9 m i visok nešto više od 1.3 m, F-Type R izgleda kompaktnije u metalu nego na fotografijama, što je možda obilježje uspješnog dizajna sportskog automobila.

Dugačak, tečni poklopac motora (sa prednjim šarkama) (Jaguar svoj oblik naziva „skulptura od tekućeg metala“) viri naprijed iz stražnje kabine, iza koje su široki, ali čvrsto omotani bokovi. 20-inčne felge sa 10 krakova (crni sjaj sa dijamantskim rezom) savršeno ispunjavaju lukove točkova.

Veliki sam obožavatelj dizajna sklopa stražnjih svjetala, malo preinačenog u ažuriranju iz kasne 2019. godine koje odražava oblik E-Type Serije 1 i drugih klasičnih Jag-ova, ali mi je bilo teže zagrijati se s odlazećim F-Typeom. obrada četvrtastih farova.

Jaguar opisuje ovaj dvosjed kao "1+1", potvrđujući da je F-Type usmjeren na vozača, a smeđa kožna obloga našeg testnog automobila naglašava tu činjenicu. (Slika: James Cleary)

Uvek subjektivno mišljenje, ali po mom mišljenju, tanje, više mačje (LED) oči i nešto veća rešetka pružaju bolju ravnotežu između prednje i zadnje strane. A tanke vanjske ručke na vratima koje se uvlače u ravninu ostaju hladne na temperaturama ispod nule.

Naš testni automobil "Santorini Black" upotpunjen je "Exterior Black Design Packom" (1820 USD) za dodatnu naznaku prijetnje. Primjenjuje boju karoserije na prednji razdjelnik, bočne pragove i stražnji difuzor, dok zatamnjuje masku hladnjaka, bočne ventilacijske otvore, okvire bočnih prozora, stražnji balans, natpis Jaguar, značku F-Type i amblem Jumpera.

Jaguar opisuje ovaj dvosjed kao "1+1", potvrđujući da je F-Type usmjeren na vozača, a smeđa kožna obloga našeg testnog automobila naglašava tu činjenicu.

Uvijek subjektivno mišljenje, ali po mom mišljenju, tanje, više mačje (LED) oči i nešto veća rešetka osiguravaju bolju ravnotežu između prednjeg i stražnjeg dijela. (Slika: James Cleary)

Tamnosmeđa kontrolna tabla na strani suvozača upotpunjena plutajućim podupiračem za dodatnu podršku kada g-sila počne da raste. Za razliku od svega crnog i svega poslovnog na strani vozača.

Široka središnja konzola sadrži 10-inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir sa točkićima sistema za kontrolu klime koji se lako koriste ispod. A instrument tabla visoke definicije od 12.3 inča koja se može rekonfigurisati (sa grafikom jedinstvenom za F-tip) predstavlja oličenje jasnoće i jednostavnosti.

Potonji nudi izbor tema za prikaz, uključujući punu navigacijsku kartu, ali zadani način rada ističe veliki centralni tahometar. Dobro.

Impresivna karakteristika dizajna koja je prenesena iz prethodnog modela su prednji otvori za ventilaciju koji se spuštaju. Instrument tabla ostaje ravna sve dok prethodno podešena postavka temperature kontrole klime ne dovede do nesmetanog podizanja vrha, sa parom podesivih ventilacionih otvora. Vrlo cool (bez igre riječi).

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 7/10

Ako ćete svakodnevno voziti svoj F-Type R, provjerite jesu li vaše naknade za jogu ažurne jer ulaz i izlazak služe za brzo hodanje i fleksibilnost udova.

Međutim, kada uđe unutra, u okviru svog kupe formata sa dvoja vrata, F-Type nudi mnoštvo opcija za odlaganje, uključujući pristojnu pretincu za rukavice, središnju kutiju za odlaganje/naslon za ruke, male korpe na vratima, mrežasti džep na vrhu prtljažnika. pregrada između sedišta i par držača za čaše na konzoli.

{{nid:node}}

Snaga i mogućnost povezivanja se napajaju u utičnicu od 12 V na instrument tabli i drugu u središnjem odeljku za skladištenje, pored dva USB-A porta i utora za mikro-SIM.

Uprkos (alu) uštedi prostora prtljažnika, F-Type Coupe nudi pristojan prtljažni prostor sa 310 litara u ponudi, popevši se na 408 sa uklonjenim poklopcem prtljažnika.

Dovoljno je da zajedno progutate mali (36 litara) i veliki (95 litara) kofer, a tu su i dva (dobro kromirana) sidra, kao i elastične trake za držanje na oba kraja male platforme na pregradi.

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 9/10

F-Type R pokreće Jaguarov 133-litarski V5.0 od legure (AJ8) sa kompresorom, direktnim ubrizgavanjem, varijabilnom (usisnom) bregastim vratilom, Eatonovim (Roots stil) kompresorom, koji proizvodi 423 kW (567 KS) pri 6500 o/min i Nm od 700-3500 o/min.

Pogon se šalje na sva četiri točka preko osmostepenog Quickshift automatskog mjenjača i Jaguarovog vlastitog adaptivnog sistema pogona na sve kotače s tehnologijom Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

Sistem pogona na sve kotače je baziran na elektro-hidrauličnoj višelamenoj (mokroj) spojnici koju kontrolira centrifugalni elektro-hidraulični pogon. Podrazumevani balans prednjeg/zadnjeg pogona je 10/90, iako Jaguar tvrdi da čak i puna tranzicija snage sa 100% zadnje na 100% prednje traje samo 165 milisekundi.

Motor je opremljen direktnim ubrizgavanjem, varijabilnom (ulaznom) faznom distribucijom i Eaton (Roots tip) kompresorom, koji daje snagu od 423 kW (567 KS) pri 6500 o/min i 700 Nm pri 3500-5000 o/min. (Slika: James Cleary)

IDD sistem kontinuirano prati brzinu i trakciju svakog točka, kompresiju ovjesa, ugao upravljanja i silu kočenja, kao i stanje rotacije vozila.

Zatim koristi algoritam da odredi koji točkovi će verovatno izgubiti vuču, i pre nego što se izgubi vuča, preusmeri pogon na one točkove koji to mogu na najbolji način iskoristiti.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Ušteda goriva u kombinovanom ciklusu (ADR 81/02 - gradsko, vangradsko) iznosi 11.3 l/100 km, dok F-Type R emituje 269 g/km CO2 u atmosferu.

Uprkos standardnoj funkciji auto stop/start, preko skoro 350 km gradske, prigradske i autoputeve vožnje, zabilježili smo (navedenu na instrument tabli) prosječnu potrošnju od 16.1 l/100 km.

To je tvrda navika pijenja, ali se nekako uklapa u ovu teritoriju produktivnosti, a mi redovno dajemo gas.

Preporučeno gorivo je premium bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 70 litara za punjenje rezervoara. Ovo je jednako dometu od 619 km prema tvrdnjama tvornice i 434 km koristeći naš stvarni broj kao smjernicu.

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 7/10

F-Type nije ocijenjen od strane ANCAP-a, ali osim uobičajenih aktivnih sumnjivih faktora kao što su ABS, EBD, kontrola vuče i stabilnosti, R je opremljen AEB sistemom koji radi pri brzinama iznad pet km/h. na licu mjesta pri brzinama do 80 km/h i detekciji pješaka do 60 km/h.

Sistem sa pogonom na sve točkove pruža specifične režime za kišu, led i sneg, kao i aktivna duga svetla, pomoć pri zadržavanju trake, kameru za vožnju unazad, prednje i zadnje parking senzore i monitor statusa vozača. '

Ali upozorenje o unakrsnom saobraćaju (prednji ili zadnji) nedostaje u akciji, asistencija u mrtvom kutu je opcija (900 USD), kao i pomoć pri parkiranju (700 USD) i praćenje pritiska u gumama (700 USD). Svaki automobil koji probije barijeru od 250 dolara trebao bi ih imati kao standard.

Ako je udar neizbežan, postoji šest vazdušnih jastuka (prednji, bočni i zavesa). Ali zapamtite, suvozačevo sedište je zabranjena zona za dečije sedište okrenuto unazad. I Jaguar kaže: "Dijete bi trebalo putovati na suvozačevom sjedištu samo ako je potrebno i dozvoljeno nacionalnim ili državnim zakonom."

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

5 godina / neograničena kilometraža


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 8/10

Jaguar pokriva svoju novu liniju automobila u Australiji sa trogodišnjom garancijom od 100,000 km, što izgleda posebno štedljivo u poređenju sa opšte prihvaćenom tržišnom normom od pet godina za neograničenu kilometražu, i zaostaje za drugim premium igračima kao što su Mercedes-Benz i Genesis. koji imaju petogodišnju garanciju. godine/neograničeno km.

S druge strane, garancija na farbu i koroziju (perforaciju) je tri godine, a pomoć na putu je besplatna 12 mjeseci.

I na kraju, ali ne i najmanje važno, planirano održavanje F-Type-a (određeno indikatorom servisnog intervala na vozilu) je besplatno pet godina/130,000 km.

Kako je voziti? 9/10

Da, nije ni čudo što je Jaguar F-Type R 2021 prava zvijer. Težak nešto više od 1.7 tona i 423 kW/700 Nm potrebnih da ga pokrene naprijed, u smislu pravolinijskog ubrzanja, to je oparena mačka u svakom pogledu.

Zakopajte desnu nogu i dostići će 0 km/h za samo 100 sekundi uz bijesnu zvučnu pratnju zahvaljujući 3.7-litarskom V4.0 kompresoru i sportskom izduvnom sistemu. Električno upravljani otpadni otvori u zadnjem prigušivaču potonjeg ostaju zatvoreni dok se automatski ne otvore pod opterećenjem, i dovraga, otvaraju se.

Potencijalni vlasnici F-Type R koji žele da ostanu u dobrim odnosima sa svojim susjedima bit će sretni kada znaju da postoji funkcija "tihi start", ali nakon što odvezete nekoliko blokova, motor je u stanju upozoriti cijelo predgrađe na vaše prisustvo . upotpunjen bučnim pucketanjem i pucketanjem kada se prelije.

Dolazi sa aktivnim ispušnim sistemom koji se može uključiti. (Slika: James Cleary)

Svih 700 Nm maksimalnog obrtnog momenta dostupno je od 3500 do 5000 obrtaja u minuti, a povlačenje srednjeg opsega je žestoko. Ako imate pristup dovoljno dugom privatnom putu, Jaguar tvrdi da će ovaj automobil postići (elektronski ograničenu!) maksimalnu brzinu od 300 km/h.

Osmostepeni automatik je dobio nekoliko izmjena zahvaljujući SV Project 8 baziranom na XE-u i briljantan je. Običan blok baziran na pretvaraču obrtnog momenta, a ne na dvostrukom kvačilu, zvao se "Quickshift", i jeste. Ručno prebacivanje između omjera brzina pomoću lopatica postavljenih na točak je brzo i efikasno.

Idite na svoju omiljenu B-putu i sposobnost F-Type R da pokaže svu svoju snagu bez muke je impresivna. Vozite se u niz uskih krivina i automobil grabi, sjeda i jednostavno juri iz jednog ugla u drugi, pametan sistem pogona na sve kotače koji glatko preraspoređuje obrtni moment između osovina i pojedinačnih točkova.

Standardni elektronski aktivni diferencijal i vektoriranje obrtnog momenta (kočenjem) također pomažu da se stvari drže pod kontrolom, pretvarajući off-road vozače u virtuoze za vrhunsku lovu.

Veliki sam obožavatelj dizajna stražnjih svjetala, malo preinačenog za ažuriranje krajem 2019. (Slika: James Cleary)

Ovjes je (aluminijski) s dvostrukim polugama sprijeda i straga sa revidiranim oprugama i stabilizatorima koji su dodani u ažuriranju za 2019. Kontinuirano podesivi amortizeri su u srcu Adaptive Dynamics sistema, uče vaš stil i prilagođavaju ga u skladu s tim.

Električni servo upravljač kombinuje odličan osećaj na putu sa zadovoljavajućom preciznošću, a automobil se oseća uravnoteženo, ali okretno i brzo reaguje kada se vozi sa entuzijazmom.

U tišem načinu rada, prilagodljivo podešavanje otkriva nepravilnosti na cesti i prilagođava postavke ovjesa za ugodniju vožnju. Prema Jaguaru, ventili amortizera i kontrolni algoritmi su ponovo kalibrirani kako bi se poboljšala udobnost pri malim brzinama i upravljanje pri velikim brzinama, i mogu jamčiti za njihovu efikasnost.

Ubrzo nakon vožnje ovog F-Typea, RI je proveo neko vrijeme u V6 F-Type P380 R-Dynamic sa kompresorom i ovaj R je mnogo poslušniji.

Guma je posebno dizajnirana Pirelli P Zero (265/35 sprijeda - 305/30 sprijeda), a izuzetno efikasne kočnice su ventilirane 380 mm naprijed i 376 mm pozadi.

Da, nije ni čudo što je Jaguar F-Type R 2021 prava zvijer. (Slika: James Cleary)

Presuda

Jaguar F-Type R je brz i moćan koliko i lijep. Iako pomalo proždrljiv i bez aktivne sigurnosti, tehnički je izvanredan, pruža nevjerovatnu kombinaciju performansi, dinamike i udobnosti.