Pregled Land Rover Discovery Sport 2020: S P200

Land Rover Discovery Sport je jedinstveno pozicioniran na australskom tržištu premium SUV vozila srednje veličine.

Sa dužinom manjom od 4.6 m, nalazi se na kompaktnijem kraju segmenta, ali može da primi sedam osoba. U redu, Land Rover označava raspored "5+2", što je osvježavajući ustupak da je treći red samo za djecu. Ali tu je.

Disco Sport zatim dodaje pogon na sve točkove sa terenskom sposobnošću u više režima Terrain Response 2. Idi bilo gde Poverenje Land Rovera u kombinaciji sa fleksibilnošću sedmoseda i cenom od nešto više od 60 hiljada dolara pre putovanja.

Postoji nekoliko glavnih ekvivalenata, pa čak i nekoliko jeftinijih evropskih alternativa. Dakle, da li je ovaj Land Rover, koji je 2019. godine dobio značajno osvježenje u sredini života, očigledno superioran paket? Živjeli smo s jednim sedmicu da saznamo.

Land Rover Discovery Sport 2020: P200 S (147 kVt)
Ocjena sigurnosti
tip motora	2.0 L turbo
Vrsta goriva	Vrhunski bezolovni benzin
Efikasnost goriva	8.1 l / 100 km
Sletanje	5 sedišta
Cijena od	$50,500

Ima li nešto zanimljivo u njegovom dizajnu? 8/10

Lansiran globalno 2014. i stigao ovdje godinu dana kasnije, Discovery Sport je sredinom 2019. dobio sveobuhvatan redizajn koji uključuje evoluciju vanjskog dizajna, ažuriranu unutrašnjost, poboljšanu tehnologiju i moderno pakovanje.

Ali na prvi pogled nećete primijetiti veliku razliku. Ukupne proporcije automobila se nisu promijenile, prepoznatljiva hauba na preklop ostaje na svom mjestu, kao i poznati široki C-stub u boji karoserije, kao i jasna horizontalna linija koja se proteže cijelom dužinom automobila (odmah ispod prozori).

Promene pozadi su male, a redizajnirana zadnja svetla su jedina primetna razlika u odnosu na prethodne modele.

Iako se čini da se linija krova sužava prema stražnjem dijelu, ovo je više slučaj da se donji dio prozora (dizajneri automobila to zovu linija pojasa) uzdiže prema stražnjem dijelu automobila. 

Promjene u stilu uključuju novi oblik farova (sada LED), kao i redizajniranu donju rešetku i prednje ventilacione otvore, čineći novi Disco više u skladu sa svojom većom i novijom braćom Land Rover.

Promene pozadi su još suptilnije, sa redizajniranim zadnjim svetlima jedina primetna razlika.  

U unutrašnjosti se ističe instrument tabla od 12.3 inča.

Unutrašnji detalji uključuju dva velika digitalna displeja – instrument tablu od 12.3 inča i multimedijalni ekran Touch Pro od 10.25 inča – kao i redizajniranu centralnu konzolu.

Prethodni okretni birač zamijenjen je tradicionalnijim mjenjačem, dugmad i kontrole su mekši i smješteni u "skrivene dok ne svijetle" sjajne crne panele, a ručke na vratima su pomjerene i redizajnirane da budu... uzbudljivije. .

S P200 je opremljen Touch Pro multimedijalnim ekranom od 10.25 inča.

Reprofilisani volan sa elegantnim crnim kontrolnim panelima pričvršćenim na njega je takođe nov, ali kao i kod eksterijera, važni elementi kao što su protočna instrument tabla, glavne instrument table i prostori za odlaganje ključnih stvari ostaju nepromenjeni. 

Općenito, unutrašnji osjećaj čistoće, udobnosti i jasnoće. Dizajnerski tim Land Rovera radi na svojoj igri.

Koliko je praktičan unutrašnji prostor? 8/10

Kao što je pomenuto, Disco Sport je mali spolja (4.6m dužine), ali je unutrašnja ambalaža impresivna. Instrument tabla, koja se primetno spušta prema dnu vetrobranskog stakla, pomaže da se otvori prostor za suvozača, dok prednja sedišta sa električnim pogonom u 12 smera (sa dvosmernim ručnim naslonima za glavu) dodaju dodatnu fleksibilnost. 

U ponudi je dosta prostora za odlaganje, uključujući dva jedan pored drugog držača za čaše na središnjoj konzoli, a poklopac za njih dolazi ako više volite plitku posudu za sudove. Između prednjih sedišta nalazi se i kutija za odlaganje sa poklopcem (koja služi i kao naslon za ruke), prostrana pretinac za rukavice, držač za sunčane naočare iznad glave i džepovi na vratima sa dosta mesta za flaše.

Instrument tabla se primetno spušta prema dnu vetrobranskog stakla kako bi se otvorio prostor za suvozača.

Sedišta u drugom redu su neverovatno prostrana. Sjedeći na sjedištu vozača, koje je bilo dizajnirano za moju visinu od 183 cm, imao sam dovoljno prostora za noge i glavu, a pri kretanju 2.1 m s jedne na drugu stranu, Discovery Sport širinom premašuje svoju težinsku kategoriju.

To znači da možete realno smjestiti tri odrasle osobe u srednji red, barem za vožnje na kratke do srednje udaljenosti. Podesivi otvori za ventilaciju na zadnjim sedištima su lep dodir, kao i par držača za čaše u preklopivom središnjem naslonu za ruke, džepovi za karte na naslonima prednjih sedišta i pristojne korpe na vratima.

Ako želite da pokrenete diplomatsku misiju u stilu UN-a kako biste pregovarali o relativnom prostoru za one u drugom i trećem redu sjedišta, funkcija ručnog spuštanja i naginjanja za središnji red je zgodna opcija.

Kao što je ranije spomenuto, Land Rover ne krije da je treći red najbolji za djecu, ali taj povremeni kapacitet može biti dar od Boga, pomažući automobilu da primi dodatne porodične prijatelje ili rođake. Postoje držači za čaše/boce i mali rastezljivi džepovi za odlaganje za svakoga pozadi.

Ulazak i izlazak je relativno bezbolan jer se zadnja vrata otvaraju za skoro 90 stepeni, a sedišta u srednjem redu se lako preklapaju. 

Sjedište u trećem redu je standardno, njegovo uklanjanje znači prelazak na rezervni točak i gumu pune veličine umjesto standardne uštede prostora.

Vrijedi napomenuti da je treći red sjedišta standardan i da je njegovo uklanjanje besplatna opcija, a kompromis se odnosi na rezervni točak i gumu pune veličine, a ne na standardnu ​​uštedu prostora.

Zapremina prtljažnika dolazi u tri veličine, u zavisnosti od toga koja su sedišta podignuta ili spuštena. Sa svim uspravljenim sedištima, prtljažni prostor je skromnih 157 litara, što je dovoljno za nekoliko torbi sa namirnicama ili manji prtljag.

Spustite 50/50 sklopivi treći red sa praktičnim mehanizmom za otpuštanje i otvorenim 754 litara. Naš set od tri tvrda kofera (36, 95 i 124 litara) stane sa dosta prostora, kao i velika veličina. CarsGuide kolica.

Presavijte treći, kao i drugi red, podeljeno sa 40/20/40, i najmanje 1651 litar će vas naterati da razmislite o tome da počnete da pomerate nameštaj sa strane.

Postoje čvrste tačke za pričvršćivanje u svakom uglu teretnog poda, a tu je i zgodan mrežasti džep iza prostora za volan na strani vozača.

Što se tiče mogućnosti povezivanja medija i napajanja, tu je 12-voltna utičnica u prednjem i središnjem redu, te USB port sprijeda.

"Naš" automobil je bio opremljen opcijom Power Pack 2 (160 dolara), koja dodaje drugi i treći red USB priključaka, kao i prednji dio za bežično punjenje (120 dolara). 

Nosivost prikolice sa kočnicama je 2200 kg (sa kugličnim zglobom 100 kg), bez kočnica 750 kg, a "sistem stabilizacije prikolice" je standard. Sistem stabilizacije detektuje ljuljanje prikolice pri brzinama iznad 80 km/h i kontroliše ga simetričnim i asimetričnim kočenjem vozila.

Da li predstavlja dobru vrijednost za novac? Koje funkcije ima? 7/10

Ovaj početni nivo Discovery Sport S P60,500 košta 200 dolara, bez putnih troškova, i nalazi se na dnu cjenovnog ranga koji zauzima mnoštvo vrhunskih malih i srednjih SUV-ova, uključujući Audi Q5, BMW X3, Jaguar F- Pace, Lexus NX, Merc GLC i Volvo X60.

Ali nisu svi sa pogonom na sve točkove, a sigurno nijedan od njih ne nudi sedam sedišta.

Zaronite u mainstream i postojaće gomila automobila sa sedam sedišta slične veličine; mislim Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-8 i Mitsubishi Outlander. 

Osim toga, postoje i oni koji žive između ova dva svijeta, kao što su Peugeot 5008, Škoda Kodiaq i VW Tiguan Allspace.

Kao takva, jednačina vrijednosti Disco Sporta je kritična, omogućavajući mu da se suprotstavi svojim luksuznim rivalima sa pet sedišta, izdvaja se od svojih mejnstrim rivala sa sedam sedišta i nadmaši sve između.

Ovaj početni nivo Discovery Sport S P60,500 košta 200 dolara prije putovanja i nalazi se na dnu cjenovnog razreda.

U tu svrhu, pored aktivnih i pasivnih sigurnosnih tehnologija (opisanih u odjeljku Sigurnost), ovaj početni model standardno dolazi sa stražnjim svjetlima za maglu, automatskim LED prednjim svjetlima, brisačima osjetljivim na kišu, 18-inčnim alu felgama, električno podesivim prednja sedišta, upravljač presvučen kožom, unutrašnje osvetljenje i obloge sedišta od Luxtec veštačke kože i antilop kože.

Zatim možete dodati dvozonsku kontrolu klime, audio sistem sa šest zvučnika (sa osmokanalnim pojačalom), Android Auto povezivanje, Apple CarPlay i Bluetooth, satelitsku navigaciju, "Online paket" (preglednik, WiFi i pametne postavke ), multimedijalni ekran osetljiv na dodir od 10.0 inča, TFT centralni ekran instrumenata, adaptivni tempomat (sa limitatorom brzine) i ulazak i pokretanje bez ključa. 

Sve u svemu, solidan, ali ne iznenađujući skup standardnih karakteristika za automobil koji probija barijeru od 60 dolara.  

Koje su glavne karakteristike motora i mjenjača? 8/10

Land Rover Discovery Sport S P200 pokreće 2.0-litarski četvorocilindrični turbobenzinac koji proizvodi 147 kW pri 5500 o/min i 320 Nm obrtnog momenta od 1250-4500 o/min.

To je dio Jaguar Land Roverove Ingenium porodice modularnih dizel i benzinskih motora izgrađenih oko više 500cc cilindara istog dizajna. 

S P200 pokreće 2.0-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbo punjenjem.

Jedinica od sve legure ima promjenjivo vrijeme usisnog i izduvnog ventila, varijabilno podizanje (usisnog) ventila i jednostruki turbo s dva okretaja.

Pogon se šalje na sva četiri točka preko devetostepenog automatskog menjača (proizvođača ZF), kao i prednjeg i zadnjeg diferencijala sa obrtnim momentom na zahtev na zadnju osovinu.

Budite u toku automobilisedmični vodič bilten

Koliko goriva troši? 7/10

Ušteda goriva za kombinovani (ADR 81/02 - gradski, vangradski) ciklus iznosi 8.1 l/100 km, dok S P200 emituje 188 g/km CO2.

Nakon skoro 400 km vožnje po gradu, predgrađu i malo po autoputu, zabilježili smo 10.1 l/100 km, što je podnošljiv rezultat.

Minimalni zahtjevi za gorivo su bezolovni benzin od 95 oktana i trebat će vam 65 litara za punjenje rezervoara.

Kako je voziti? 8/10

Land Rover tvrdi da će 2.0-litarske benzinske verzije Discovery Sport sa turbo punjenjem dostići 0 km/h za 100 sekundi. Sve ispod 9.2 sekunde je dovoljno brzo, a S P10 efikasno koristi svih svojih devet omjera prijenosa kako bi stvari držale na nogama.

Maksimalni obrtni moment od 320 Nm nije ogromna vučna snaga, pogotovo kada je riječ o automobilu sa sedam sjedišta teškom skoro 2.0 tone (1947 kg). Ali doprinos twin-scroll turbo motora znači da je svaki od tih obrtnih momenta (zapravo Nm) dostupan od samo 1250 do 4500 o/min. Dakle, performanse srednjeg tona su prilično energične. 

Ako zaista želite da nastavite, vršna snaga (147kW) se postiže pri visokih 5500rpm, samo 500rpm od gornje granice broja obrtaja motora. U ovom trenutku, uz relativno suzdržano zujanje u pozadini, motor čini da se oseća svoje prisustvo.

Električni servo upravljač pruža impresivan osjećaj i preciznost.

Porodica Cleary (od pet članova) vozila se autoputem i nekim ruralnim sporednim putevima za vikend tokom testnog perioda, a ponašanje na otvorenom putu je bilo bez stresa, sa više nego dovoljno snage u rezervi za lako krstarenje i (dobro planirana) preticanja .

Uglađen pogon između prednje i zadnje osovine, Terrain Response 2 je odlično upravljao glatkim, ali pomalo neravnim zemljanim putevima, a automobil se uvijek osjećao samouvjereno i mirno.

Ovjes je prednji, stražnji multi-link, a kvalitet vožnje je dobar, posebno u kontekstu terenskog SUV-a. A sjedišta su se pokazala udobna i udobna na dugim putovanjima.

Standardne 18-inčne aluminijske felge obuvene su u gume 235/60 Michelin Latitude Tour HP spremne za put, koje su prianjajuće i iznenađujuće tihe.

18-inčne alu felne umotane u gume 235/60 Michelin Latitude Tour HP.

Električni servo upravljač pruža impresivan osjećaj i preciznost, dok svestrane ventilirane disk kočnice (349 mm sprijeda i 325 mm pozadi) rade progresivno i snažno.

I dok nismo dovedeni u najteže terenske uslove, oni koji to žele želeće da znaju da je dubina gazenja automobila 600 mm, prostor za glavu 212 mm, prilazni ugao 25 ​​stepeni, nagibni ugao 20.6 stepeni, a domet - ugao je 30.2 stepena. Uživajte u grubim stvarima.

Garancija i ocjena sigurnosti

Osnovna garancija

3 godine / 100,000 km


garancija

ANCAP sigurnosni rejting

Koja je sigurnosna oprema instalirana? Koja je sigurnosna ocjena? 8/10

Land Rover Discovery Sport dobio je najviše pet ANCAP zvjezdica kada je ocijenjen 2015. godine.

Tehnologija aktivne sigurnosti uključuje uobičajene osumnjičene kao što su ABS, EBD, EBA, kontrola vuče, kontrola stabilnosti i kontrola stabilnosti pri kotrljanju, sa sistemima višeg nivoa uključujući AEB (prednji kraj male i velike brzine), pomoć pri održavanju trake, praćenje mrtvog kuta, prepoznavanje saobraćajnih znakova i prilagodljivi limitator brzine, prilagodljivi tempomat, prednji i zadnji parking senzori, stražnja kamera i nadzor statusa vozača. 

Tehnologije za terensku vožnju i vuču uključuju kontrolu spuštanja uzbrdo, držanje kočnice, kontrolu terenskog saobraćaja i pomoćnika za stabilizaciju prikolice.

Impresivno odijelo, ali... morat ćete dodatno platiti za surround kameru od 360 stepeni, pomoć pri parkiranju, pomoć u mrtvom kutu, upozorenje o poprečnom saobraćaju pozadi i nadzor pritiska u gumama.

Ako je nezgoda neizbežna, bićete zaštićeni sa sedam vazdušnih jastuka (prednji za glavu, prednji bočni, bočna zavesa koja pokriva sve redove i vozačevo koleno).

Discovery Sport je takođe opremljen vazdušnim jastukom ispod haube kako bi se minimizirale povrede pješaka. Veliki palac gore za ovo..

Središnji red sedišta ima tri gornje tačke pričvršćivanja za pričvršćivanje dečijih sedišta/dečjih kapsula sa ISOFIX sidrištima na dve krajnje spoljne tačke. 

Koliko košta posedovanje? Kakva je garancija? 7/10

Land Rover nudi garanciju od tri godine ili 100,000 km u Australiji uz 24/XNUMX pomoć na cesti.

To je daleko od uobičajenog tempa od pet godina/neograničene kilometraže, ali s druge strane, tri godine farbanja i šestogodišnja garancija na antikorozivnu zaštitu dio su dogovora.

Zahtjevi za servisiranje variraju, s rasponom senzora u vozilu koji se koriste u indikatoru servisnog intervala u vozilu, iako možete koristiti 12 mjeseci/20,000 km kao smjernicu.

Fiksni "Land Rover servisni plan" na pet godina/102,000 km dostupan je za 1950 dolara, što uopšte nije loše.

Presuda

Agilan, dinamičan i dobro izgrađen, Land Rover Discovery Sport S P200 daje puno snage u kompaktni/srednje SUV. Zaostaje za svojim premium rivalima u pogledu opreme, ali ima asa sa sedam sedišta u rukavu koji dodaje istinsku off-road sposobnost za podizanje.