80 LDV V2013 Van Recenzija: Test na cesti

Najveći kineski proizvođač automobila, SAIC, upravo je ovdje predstavio nekoliko LDV kombija. SAIC proda 4.5 miliona vozila godišnje i u dosluhu je sa GM-om i VW-om, kao i sa rudarenjem poznatih proizvođača komponenti. 

LDV-om ovdje upravlja WMC Motor Group, privatna kompanija koja već posjeduje kineske autobuse Higer i lake kamione JAC. LDV (Light Duty Van) je proizvod hrabrog poteza Kineza prije više od deset godina kada su kupili LDV tvornicu u Evropi i preselili je na lokaciju u blizini Šangaja. 

Modernizovali su i liniju i vozilo, uvodeći ih u 21. vek. Do 75% LDV komponenti za kombije nabavljeno je širom svijeta.

Vrijednost i raspon

Cijene za prva tri modela su 32,990 USD, 37,990 USD i 39,990 USD u rastućem redoslijedu. Postoji samo jedna specifikacija sa izdašnim nivoima opreme, koja uključuje klima uređaj sa više otvora za ventilaciju, 16-inčne alu felge, ABS, dvostruke prednje vazdušne jastuke, senzore za vožnju unazad, tempomat, daljinski ulazak bez ključa, električne prozore i retrovizore.

Kombi su dobro podešeni za rad sa niskim težištem, malim razmakom od tla, nivoima udobnosti putničkog automobila, velikim tovarnim prostorom, dobrom raspodjelom osovinskog opterećenja i prednostima u slučaju sudara. Kabina ima dosta skladišnog prostora i tri mjesta.

Biće namenjen trgovinskim preduzećima, flotama za iznajmljivanje i kargo organizacijama. WMC se nada da će osvojiti prodaju vozila kao što su Hyundai iLoad, Iveco, Benz Sprinter, VW Transporter, Fiat Ducato i Renault.

Upoređujući jabuke sa jabukama (tj. automobile sa sličnim performansama), LDV pruža ponudu vrijednosti uprkos svojoj prezentaciji koja je veća od očekivanog. To je nekoliko hiljada manje od svog najvjerovatnijeg konkurenta, dobro prihvaćenog iLoada, i najjeftiniji je kombi na tržištu danas.

tehnologije

Nova kombija sa pogonom na prednje točkove, nazvana V80, pokreće četvorocilindrični 2.5-litarski turbodizel motor VM Motorija, proizveden po licenci u Kini. Početna serija vozila je petostepeni manuelni sa šestostepenim automatskim manuelnim menjačem (poluautomatski) koji treba da se pojavi kasnije ove godine, zajedno sa vratima prtljažnika, zadnjom kabinom/šasijom sa karterom, motorom za putnike i drugim opcijama.

U početku su dostupne tri opcije; kratki međuosovinski razmak niski krov, dug međuosovinski razmak srednji krov i dugi međuosovinski razmak visoki krov. Imaju nosivost od 9 do 12 kubnih metara ili dvije palete i nosivost od 1.3 do 1.8 tona.

Sigurnost

Nije bilo ocjene na crash testu, ali čini se da su četiri zvjezdice dostižne uz kontrolu stabilnosti i još nekoliko zračnih jastuka.

Vožnja

Vožnja je također prilično dobra - mnogo bolja od očekivanog, posebno u pogledu vožnje i performansi. Amortizeri napunjeni plinom omogućavaju glatku vožnju čak i na neravnim putevima, a motor ima dovoljno snage u vožnji. Ovo je dobro za snagu od 100 kW/330 Nm.

Mehanizam za ručno mijenjanje brzina je sličan ostalim ponudama u segmentu, a unutrašnjost također može biti od bilo kojeg od LDV-ovih konkurenata - ne sjajna, već utilitarna i izdržljiva. Moraju pomjeriti alate na lijevu stranu instrument table, a ne na sredinu.

WMC takođe nudi V80 kao vozilo dostupno za invalidska kolica, spremno za isporuku dilerima. Ovu vrstu vozila trenutno dovršavaju treće strane po visokim troškovima i sa velikim kašnjenjima.

Presuda

Ovo je primamljiv radni konj iz LDV-a koji ima koristi od snažnog evropskog uticaja i konkurentnih cena.