2 Lotus 2008-Eleven recenzija

A odsustvo potonjeg dovodi do zaista enormne količine prvog. Sa omjerom snage i težine od 3.9 kg po kilovatu i performansama koje nadmašuju cijene superautomobila, Lotus od 127,500 dolara djeluje skromno.

3.9 sekundi s mjesta do 100 km/h i 8.9 sekundi do 160 km/h, bit će brži od svih njih ovdje u Oran Parku.

Vozeći po pravoj liniji prošle sedmice, čak je i ovaj najpažljiviji trkač osjetio kako je lako prekoračiti ovu brzinu. Goli brojevi pričaju priču, ali ne uspijevaju uhvatiti osjećaj da ih doživljavate u ovom otvorenom toperu bez prozora. Nevjerovatno okretan, trenutno reagira i potpuno angažiran; 2-Eleven je sve što volite kod Lotusa, samo više.

Potreban je neko veliki kao što je naš domaćin, Dean Evans, da demonstrira dinamičku snagu automobila.

Međutim, čak i za komparativne početnike koji do sada nisu uživali u Oranu u njegovoj punoj otvorenosti, Lotus je igračka za potpuno uživanje, potpuno dostupna i uzbudljiva.

Čak i improvizovano okretanje koje je rezultat vrtoglavice i nespretnosti nogu služi samo da podvuče opštu toleranciju 2-Elevena na letargiju vozača.

Smještajući se na nešto što je blizu pravih linija, podesiva kontrola proklizavanja podešena na uživanje, ostajemo na trećoj brzini šestobrzinskog mjenjača do kraja, koristeći rukovanje 1.8-litarskim motorom sa kompresorom.

Četvrti se zaustavlja samo kada kontrolna lampica za broj obrtaja treperi, obrtomjer se približi 8000 o/min, a brzinomjer 180 km/h.

Ako nikada niste probali Lotus, trebali biste, makar samo za upravljanje. Većina proizvođača vrtenje kotača tretira kao posao, a olakšavanjem napora, oni uvijek smanjuju osjećaj.

Upravljanje 2-Elevenom bukvalno pršti od osjećaja. Bez pomoći, oštar je i gotovo obeshrabrujući ravno, ali pun radosti.

Kad bi ga samo mogao odvesti u kupovinu. Žao nam je, ali moraćete da držite Europu po strani jer 2-Elevens imaju licencu samo za stazu (a kaciga za cijelo lice je apsolutno neophodan dodatak). Prvi put viđen od strane većine na Međunarodnom sajmu automobila u Australiji, 2-Eleven je najbrži serijski automobil u bogatoj istoriji marke.

Svake godine će se proizvoditi samo 100 automobila, što osigurava da će dani na stazi privući pažnju. Zasnovan na modificiranoj šasiji Exige S, 2-Eleven pokreće Toyotini 1.8-litarski 16-ventilski DOHC motor sa kompresorom i međuhlađenjem s promjenjivim tempom ventila i dizanjem.

Podešen da razvije 188 kW pri 8000 o/min, 16% je snažniji od Exige S koji je spreman za ulicu i 20% lakši. Takođe je poslušniji, sa povećanim obrtnim momentom od 242 Nm, tako da je pogon vruć i jak i na linearan način. Kontrolom lansiranja i potiska upravlja isti sistem, prvi omogućava lansiranje promjenjive brzine, a drugi nudi izbor od 18 nivoa elektronske intervencije od diktatorske do "uradi i prokleti".

Rekli smo to ranije (i malo je vjerovatno da ćemo to ponoviti), nema ništa bolje od Lotusa.